จาก ตะวันตัดบูรพา
IP:49.48.151.137
พฤหัสบดีที่ , 12/5/2554
เวลา : 18:52
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ความรู้เรื่องปั้ม นำมาฝากจ๊า
เข้าเรื่องดีกว่าปั้มของเราเป็นแบบ ve สามารถแต่งได้ง่ายกว่าแบบอื่นและอยู่ในรถกระบะทุกยี่ห้อครับ(ก่อนมายุคใช้กล่องคุมปั้ม + คอมมอนเรล)ส่วนประกอบที่แต่งได้มีดังนี้ครับ
1.สปริงควบคุมความเร็วรอบ มีหน้าที่ควบคุมความเร็วรอบ รอบขึ้นเร็วอยู่ที่ตัวนี้ถ้าแข็งมากจะได้แต่ต้นปลายหายควันดำด้วยครับต้องพอดีๆ
2.สปริงกัฟเวอเนอร์หรือกาวานา มีหน้าที่ในการเบาเครื่องต้องมีการแต่งให้สัมพันธ์กันเมื่อเร่งได้เร็วก็ต้องเบาเร็วด้วยไม่งันขับลำบาก
3.ลูกปั้ม มีหน้าที่อัดน้ำมันให้มากขึ้นตามความต้องการของเครื่องแรง ต้องเปลี่ยนยกชุดทั้งเสื้อปั้ม(เฮดปั้ม) มีอยู่ 3 เบอร์ 10-11-12 มม.
4.สปริงดันลูกปั้ม อันนี้สำคัญกับการทำงานที่รอบสูงเปลี่ยนเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกปั้มเกิดการลอยตัวในรอบสูงทำให้ลูกปั้มทำงานได้เต็มที่ทุกรอบเครื่องลากรอบได้สูงขึ้น
5.จานลูกเบี้ยว มีหน้าที่ในการฉีดน้ำมันออกไปตามจังหวะของความเบี้ยวของจานมีอยู่ 4 เบอร์
5.1 เบอร์ 03-04 ใช้ในเครื่องทั่วไปแต่ 04 แบกโหลดได้ดีกว่านิดหน่อย
5.2 เบอร์ 07 เหมาะกับรถที่ต้องแบกโหลดมากๆ หรือขึ้นเข้าสูงชันบ่อยๆ
5.3 เบอร์ 00เหมาะกับรถแข่งหรือแต่งแรงจะเริ่มฉีดเร็วและฉีดนานทำให้เร่งได้เร็วขึ้น
6.ฝาปั้ม การปรับแต่งฝาปั้ม turbo ที่สปริงดันแผ่นไดอะเฟรมถ้าสปริงอ่อนจะทำงานได้เร็วขึ้น แต่ต้องสัมพันธ์กับแรง boost ที่turboเริ่มboost จะเร่งได้เร็วขึ้น
7.เปลี่ยนขนาดวาล์วจ่ายน้ำมัน ต้องเปลี่ยนขนาดให้รูวาล์วมีขนาดเล็กลงเพื่อรีดน้ำมันให้มีแรงดันสูงขึ้นและไหลเร็วขึ้น
ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความชำนาญของช่าง ส่วนเราเอาไว้เป็นแนวทางจะได้เข้าใจการทำงานและจะไม่โดนช่างหลอกครับ
ปล. สำเนาขเามาอีกที ผิดพลาดประการใด น้องขออภัยนะขอรับ
|
ไม่น่ายากนะครับ ถอดยังไง ก็ใส่อย่างนั้น....... ระวังสปริงตกลงไปแค่นั้นเอง ซึ่งส่วนใหญ่ ไม่ค่อยตกนะครับ เวลาถอด ก็หมุนแกนเร่งให้ตึงไว้ แล้วยกฝาออกครับ
............................ 
