คำตอบที่ 24
ตอบห้องนู้นไม่ได้ตอบห้องนี้แทนแล้วกัน
สาเหตุที่ผมคิดได้จากสมองน้อยๆของผม ผมว่าบูสไหลแน่นอน เพราะชักสายเวสเกตออกไม่น่าจะใช่บูสแค่20ล่ะ TD04-09ในรถพ่อผมเคยชักออกมันฟาดไป25-30สบายๆกดคันเร่งมิดเท้าไม่ได้เลย เมื่อบูสระดับนี้ +กับแรงดันบูสที่เพิ่มขึ้นไปเป่าให้ไอเบนซินเร่งเพิ่มเข้าไปอีกมาก รวมกันทุกอย่างจึงทวีคูณ ในขณะที่โบก็เล็ก โข่งหลังก็เล็กไอเสียระบายไม่ทัน รวมไปถึงอินเตอร์อาจระบายความร้อนไอดีได้ไม่พอ ความร้อนในห้องเผาไหม้จึงสูงมาก และอาจมีการชิงจุดเข้าร่วมโดยที่ไม่รู้ตัวส่งผลให้ก้านคดและลูกแตก
รถซิ่งที่วิ่งๆกันอยู่แต่ละคนทำมาถึงครับ ที่บูส40ปอนด์อ่ะครับ ไม่ได้บูสยาว40ตลอดเครื่องอยู่ได้ไม่ถึงถ่ายน้ำมันเครื่องแน่ๆ(โดยเฉพาะอีสุแบบผม) ใส้ในเดิมๆโบใหญ่ บูสสูงถ้าขับใช้งานปกติเล่นบ้างเป็นบางทีก็อยู่ได้นานพอประมาณ อย่างรถน้าผมโบโฮเสท โข่งใหญ่มาก บูสอยู่30-40ปอนด์ เครื่องตัวนี้ก็ใช้มา5หมื่นโลไว้ข้างหลัง
เครื่องจะโทรมเร็วก็เพราะโบใหญ่บูสสูง ซัดบูสเต็ม สุดเสียงยัน5พันรอบแล้วสับเกียร์ ทุกเกียร์ตั้งกะออกตัวยันหมดเกียร์5 อันนี้จะโทรมเร็วมากครับ
ถ้าขับใช้งานทั่วไปขับบูสฟาดตอนแซง ลอยลำ130-150ตามจีพีเอสบูสขึ้นแค่3-5ปอนด์กรอคันเร่งไปเรื่อยก็อยู่นานหน่อยครับ โดยมากที่ขับใช้งานกันก็ไม่ค่อยกดมิดคันเร่งหรอกครับเพราะจะเห็นเกจ์น้ำมันกระดิกลงมาคาตา55555+
สุดท้ายพังไม่พังอยู่ที่เท้าขวากับLกอฮอร์+ความสะใจเป็นจุดเริ่มต้นครับ แต่ถ้าโบเล็ก บูสน้อยๆก็จะพังได้ช้ากว่าครับ อาจจะช้ากว่าไปนานเลย555+
