คำตอบที่ 4
แหม่.... นอกเรื่องนิด ควันดำแต่ โดนควันโชยๆ สวนเนี่ยเสียหน้านะครับ จูนมาหนาเกินไป เอาโชยๆ พอ แต่ควันโชยๆเนี่ย มันมีน้อยคันเหลือเกิน ส่วนมากดำจริงๆ
อย่าตามท้ายครับ แซงไปเลยดีกว่า...
ส่วนคำถามเนี่ย ยังไม่มีคนมาตอบเลยน้อออ... ผมก็ความรู้ไม่พอด้วยสิ
แค่ งูๆ ปลาๆ เลยอธิบายไม่ได้ เอาเป็นว่าคร่าวๆ ถ้าปรับจูนธรรมดาสำหรับ 15 psi
ผมก็เคย Boost อยู่เท่านี้ตอน Z18 เคยยัน 20 psi ตอนเป็น RB25 แต่ไม่ได้ อัดตลอด ขับธรรมดาบ้าง อัดบ้าง ปั๊ม 10 mm. เนี่ย ได้ที่ 12.09 km/l เท่ากัน ไม่ต่างกันมาก (อยู่ที่คนขับด้วยว่ากดบ่อยไหม) สำหรับผมแล้ว อารมณ์ทำนองว่า บริโภคปกติ แต่ขับสนุกกว่าเยอะ
ทำเต็ม ตามความรู้ของผมอันน้อยนิด ก็มีวาวล์ในปั๊ม (วาล์วจ่ายน้ำมันในปั๊มสักอย่างนี่แหละครับ แต่เร็วๆ นี้ผมกำลังจะรู้ขึ้นอีกเยอะ เพราะจะขึ้นปั๊ม 12 mm ได้คุยกับช่างอย่างละเอียดแน่นอน)มีกาวาน่า มีกระจุกกระจิกอะไรไม่รู้ หลายตัวเหมือนกัน เอาอย่างนี้ ลองไปอ่านอันนี้ดีกว่า http://rcw.ms/forum/threads/345529-%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5-%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A9%E0%B9%8C-087-018-3944 แม้มันไม่ตรงคำถามคุณเท่าไร แต่ได้ความรู้มาอีกเยอะ อ่านข้อความที่ 7 นะครับ
กลัวไม่เห็นยกมาให้อ่านเลยแล้วกัน ขอยืม rcw มา
A ลูกปั้ม BOSCH 17000# + จานโรเตอร์ ***2000 + ปีกกัววาเนอร์ 2500** + ยูเนี่ยน2000*+ ลูกกลิ้ง *~= 23,500 บาท
B ลูกปั้ม Zexel 9000# + จานโรเตอร์ ***2000 + ปีกกัววาเนอร์ 2500** + ยูเนี่ยน2000*+ ลูกกลิ้ง *~= 15,500 บาท
# รวมค่าเทสแล้ว
*** บางทีไม่ต้องเปลี่ยนถ้าของเดิมดีอยู่แล้ว ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถขับแบบไหนด้วย
** ส่วนมากจะเปลี่ยน หมดปัญหาเรื่อง เบาไม่ได้ รอบค้าง ถ้าไม่เอาควันไม่ดำไม่ต้องเปลี่ยน
* อันนี้เอาไว้เปลี่ยนทีหลังก็ได้ไม่ต้องเอามาเทสบนแท่น หากมีเงิน ก็เอามาเปลี่ยนได้เลย
*~ อันนี้อยากเหนี่ยวก็ต้องเปลี่ยนนะครับ หากเสียก็ต้องเปลี่ยนด้วยครับ
โดยรวมที่ทำแล้วโปรแกรม A ทำน้ำมันได้ 28-30 CC ที่ 1000 สโตรค สุดๆ บูสท์ 40 สบายๆครับ เหมาะสำหรับพวกชอบลากรอบไป5000-6000 เอาเลยครับ รอบไม่ตัดจริง
โปรแกรม B ทำน้ำมันได้ 24-26 CC ที่ 1000 สโตรค สุดๆ บูสท์ 35 สบายๆครับ ด้อยกว่าตรงที่ ปลายจะแผ่วกว่าโปรแกรมแรก
แก้ไขเมื่อ : 8/3/2556 21:00:36
แก้ไขเมื่อ : 8/3/2556 21:12:32