คำตอบที่ 6
ผมก็ใช้ มาสด้า 2500 อยู่ครับ ลงเทอร์โบของ CT 20 boots 13 ปอน
ฝาแตกไปรอบนึงล่ะครับ เนื่องจากน้ำแห้ง ฝาโกง+ แตก เติมน้ำทุกเช้าเลยครับขวดน้ำขวดใหญ่เต็มขวดบ้าง ครึ่งขวดบ้าง
สตาทตอนเช้า กะพึด ๆ ๆ ยิ่งไปกว่า นั้น มีขี้ขะเหม่าเป็นน้ำ ๆ ดำๆ เต็มพื้นเลยครับ
เลยตัดสินใจ เปิดฝาดู มีรอบแตกที่ ตรงรู ไม่รุ้ว่ารูอะไร ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องพวกนี้เท่าไหร่ พอดีให้ลุง เปิดดู
แล้วก็มีคราบน้ำตรงสูบที่4นับจากมา จากนั้นก็เอาไปอุดรอยที่แตกแล้วก็เอาฝาไปปาดที่โกง ก่อนหน้านี้ผมไปถามฝาที่เซียงกง บางนา 16000 หน้ามืดเลย
หลังจากนั้นพอประกอปเสด ปรากฏว่า ได้ผมครับ สตาทชึ่งเดียวติด น้ำในหม้อน้ำไม่หาย พอใจมากครับ หมดไป 3500-4000 บาท ดีกว่าเสีย 16000
หลังจากนั้น เพียง 3 วัน ได้ไประยอง เลยถือโอกาส ลองรถดู ปรากฏว่า พอขับแช่ไม่ถึง3โล ประมาน 120-130 ความร้อนขึ้นครับ
อิเตอร์เดิมของฟอร์ด ลูกกระเปี๊ยก (แต่ตอนที่เครื่องสมบูณความรอนไม่ขึ้น)
พอกลับมาลุงบอกว่าต้องเสริมประเก็น ที่เป็นแบบสั่งทำ อยู่แถว ๆ วัดภูเขาทอง กะว่าจะไปทำแต่..
เผลอไปกดกับ วีโก้ลากที่เกีย3เสียงดังพู๊บบบ มากจากเครื่อง แต่ก็ไม่เกิดไรขึ้น ผ่านมาประมาน อาทิต เริ่มมีอาการติดเครื่อง กะพึ๊ด ๆ หน้าเสียเลย
ลองไปดูที่หม้อน้ำ น้ำหายไปประมาน ครึ่งขวด เอาอีกแล้ว แต่ไม่มีขี้ขะเหม่าเหมือนแต่ก่อน น้ำลดน้อยกว่าก่อน
ตอนนี้เก็บตังเปลี่ยนฝาสูบอยู่ครับ น่าจะก่อนสงการณ์ ส่วนเทอร์โบ มีอาการคอน ๆ น่าจะไกล้ลาโลกไปพร้อมกับฝาสูบ
ปากหอยเลือดโชกเลยครับ
สำหรับผม คิดว่า มาสด้า ก็ดีนะครับ แค่ตอนนี้ผมมีปัญหาเรื่อง ฝา กับเทอร์โบเท่านั้น รถ 6 ปี วิ่ง 16xxxx
พังไม่พังมันอยู่ที่การขับครับ ถ้าโหดๆ ก็พังทั้งนั้นล่ะครับ 
เป็นประสบการของผมที่เจอมาครับเผื่อจะเป็นข้อมูลสำหรับคนใช้รุ่นนี้อยุ่หรือ รุ่นอื่น ๆ
