คำตอบที่ 31
       ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       เอาไดอะแฟรมออกก็มาเป็นแบบนี้ มองด้วยตาเปล่าไม่มีทางรู้ได้เลยครับเพราะขนาดของรูต่างกันแค่ 0.5 มม.ครับผมถ้าไม่ได้วัดบอกได้คำเดียวว่าโดนอีกแน่ ๆ ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       แกนที่ชักออกมาเมื่อดูทีละตัวก็เป็นแบบนี้ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       วันนี้ไปพาพี่เอ๋มา ได้ความรู้มามากมายเลยนครับ ขอบคุณมากๆครับพี่สำหรับความรู้และประสบการณ์ที่มอบให้ครับ
ปล. อย่าลืมต้มไข่นกกะทาที่เอาไปฝากนะครับ เดี๋ยวเน่าก่อน

ขอโทษจริง ๆ กลับมาอีกทีมะ ได้ไขควงแล้ว ไข่ไอ้อ้วนกินหมดละ จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 10/8/2554 18:47:44 [223.206.221.210]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ได้ความรู้ขึ้นอีกเยอะเลยครับ
ผมขอถามต่อได้ไหมครับ มันเป็น basic ของการปรับแต่งปั้มเหมือนๆ กันเกือบทุกร้านใช่ไหมครับ "ใส่ฝาเทสปั้มปรับแต่ง"
แล้วทำไมร้านทำปั้มดังๆ เขาคิดราคาแพงจังครับ มีราคาตั้งเต่ 5000 , 10000up ก็มี มันมีอะไรที่แตกต่างกันครับ...งง
สว่นผมใส่ฝาปั้มมาน่าจะต่ำ..แต่ก็พริ้วๆ ครับปรับเล่นเองบ้างเอาตามเท้าครับ ก็ได้ความรู้จากเว็ปนี้แหละครับ

ขอบคุณอีกครับ

 แก้ไขเมื่อ : 14/8/2554 15:17:50

เหมือนจะเป็นฝาสูงนะนั่น ถ้าเห็นใกล้ ๆ ล่ะก็น่าจะดีกว่านี้ครับ จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 14/8/2554 16:37:07 [223.206.220.154] มันเป็นฝาต่ำครับ แต่พี่ช่างใจดีเอาไปกลึงหนีศูนย์และสูงอีกหน่อยครับ มันเลยดูยาวๆ จาก : GG_60(GG_60) 15/8/2554 14:43:26 [101.108.130.183]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       คุณแนนน้อยครับ ผมเพิ่งหนีนายไปดูที่รถมาซักครู่เอง สลักไม่เห็นโผล่เลยสงสัยไม่ได้ตอกมาให้แน่เลยชั่ยใหมครับ
ถึงว่าไม่ค่อยจีดเลย รบกวน DIY ด้วยได้ใหมครับ (2L+Z18)

จะทำเองจริง ๆ เหรอครับผม จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 14/8/2554 16:37:54 [223.206.220.154]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       อย่าลืมเอาผ้า ยัดลงไปในปั๊มป์ให้เต็มก่อนนะครับ ไม่งั้น เดี๋ยวมีอะไร แตก-หัก ตกลงไป จะเศร้านะครับ เคยตอกมังกร แล้วหลักหัก ตกลงไป ดีนะ ที่มีผ้าอุดไว้


หากจะให้ตอกง่ายๆ ควรตอกให้ตรงกับแนวแกนครับ เบาๆก็ออกแล้ว ไอ้ที่ตอกหัก เพราะขี้เกียจรื้อ ก็เลยตอกแนว ทแยง แตกเลย เพราะความขี้เกียจแท้ๆเลยเรา

ไม่น่าถึงเตรียมเจ๊ง..อิอิ จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 15/8/2554 9:01:24 [223.206.130.126]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       การปรับฝาเตี่้ยให้จ่ายน้ำมันให้มากขึ้น ไม่ได้อยู่ที่การเจียแกนน่ะผมว่า แต่มันอยู่ที่ ภาพที่2คต.ที่3 ผมคิดนะครับว่า ลองดึงขากาวนา ที่สปริงคันเร่งเกี่ยว ให้สุดแล้ววัดระยะทางได้เท่าไหร่ บันทึก แล้วลองหงายฝาปั้มขึ้นดึงขาเกี่ยวภาพที่2คต.ที่3 จากขวามาซ้ายเหมือนตอนทำงาน แล้ววัดดูได่เท่าไหร่นำไปเทียบกับระยะกาวานาถ้าน้อยกว่าน้ำมันไม่พอแน่นอน ทำไงต่อลองคิดนะครับนะว่าถ้าเจียไอ้ขาเกี่ยวที่ฝาปั้มออกสัก2-3มิล(น่าจะได้2มิลทำแล้ว)ก้อหมายความว่าได้ระยะทางของการชดเชยน้ำมันเพิ่ม ที่รอบปานกลาง-สูง สรุปว่าฝาเตี้ยกับสูงต่างกันที่ จุดหมุนขางคาน(กระดานหกของเล่นเด็กรึป่าว)จุดหมุนต่ำช่วงชักสั้น(ฝาเตี้ย)จุดหมุนยาวช่วงชักยาว(ฝาสูง) ผิดถูกยังไงก้อขออภัยด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       คุณเอ็มเข้าใจถูกต้องแล้วครับ การเจียร์แกนหรือทำแบบวิธีของคุณเอ็มได้คำตอบเหมือนกันในรอบปลายและกลางครับผม หรือถ้าเป็นการเจียร์แกนจะสามารถเลือกได้เลยว่าจะเป็นต้น กลาง หรือปลาย แต่วิธีของคุณเอ็มจะทำให้ในรอบต้น ๆ การจ่ายน้ำมันจะมากเกินไปเพราะไม่มีตัวควบคุม(เพราะตัวควบคุมหายไป 2 มม) ดังนั้นในรอบต้นจะยังผลให้เปลืองน้ำมันกว่าเดิมและควันดำครับผม(อันนี้ลองแล้วครับ) และวิธีการวัดเพื่อหาตำแหน่งของคุณเอ็มเป็นวิธีที่ดีและถูกต้องครับ เพราะขั้นตอนสุดท้ายในระบบความคิดรวบยอดคือการวัดนั่นเอง แต่ผมเว้นเอาไว้เพื่อให้ทุกท่านได้คิดเองและหาคำตอบรวบยอดสุดท้ายเพราะเมื่อทุกท่านทำไปเรื่อย ๆ ก็จะได้คำตอบนี้ออกมาเองครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       มันหายไปอย่างไรครับหรือไม่มีครับ หรือมันจมลงไปไม่โผล่มาครับ ส่วนผลมีผลในการควบคุมแกนเร่งโดยตรงครับ ตามที่เคยอธิบายมานั่นแหละครับ ลองดูครับไม่ใช่มันติดอยู่ด้านในเหรอครับ..ลองดูครับผม แต่ถ้ามันติดจริง ๆ ก็มีวิธีเอาออกได้ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ขอบคุณครับผม เดี๋ยวต้องไปดูใหม่ว่าหายหรือว่าจมลงไปครับ ขอบคุรครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       อันนี้รูปปั๊มเดิม(ไม่มีโบ) มาใส่ฝาปั๊มโบ แต่ยังไม่ได้ตอกสลักครับผม มาซะดึกเลยเล่นเอาเหนื่อยกว่าจะเสร็จ

พี่เอ๋สองวันก่อนมีสมาชิกคลับมาหาผมที่อู่บอกว่าไปทำโบtd04หมกใบกะพี่มา4d56ครับคุยกันเพลินลืมถามชื่อซะ จาก : zoomza(zoomza) 12/8/2554 14:28:55 [203.170.246.133] จิ๊ดดีครับ เสือซุ่มอะครับ ภายนอกเดิมๆครับ จาก : zoomza(zoomza) 12/8/2554 14:31:36 [203.170.246.133] อ๋อคนที่คุณโอพูดถึงคอคุณ zoomza นี่เอง ขอบคุณมากครับฝากรถพี่แกด้วยละกันครับโดนไปเยอะแล้วครับเอาให้จบที จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 13/8/2554 9:20:27 [223.206.220.154] ออกมาวิ่งแล้วพี่เอ๋เมื่อคืนนี้ครับ ภายนอกยังไม่วิ้งเลยรีบแอบเข้าบ้านก่อนครับ จาก : zoomza(zoomza) 14/8/2554 10:07:02 [203.170.246.133] ครับพี่เดี๋ยวช่วยดูให้ครับ ผมก็เคยโดนมาครับแค่เป็นแผลเป็นในใจครับ จาก : zoomza(zoomza) 14/8/2554 10:09:35 [203.170.246.133]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ถามต่ออีกนิดครับ ที่โคราชมีที่ใหนทำปั้มเจ๋งๆ จบๆ บ้างครับ ช่วยแนะนำทีครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

มาทำที่ชัยภูมิมั๊ยครับ มาทำกับอาจารย์ผมเลยช่างแดงร้านสมนึกเช็คปั๊ม รับประกันจบและเป็นที่พอใจของลูกค้าครับผม จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 16/8/2554 17:25:42 [223.205.9.191] ไม่ได้มาโฆษณานะครับ แต่อยากให้ได้ร้านที่ทำแล้วจบและราคายุติธรรมครับผม..อยู่ใกล้ ๆ เองครับมาเลย..อิอิ จาก : แนนน้อยเน(แนนน้อยเน) 16/8/2554 17:27:28 [223.205.9.191]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       สำหรับท่านที่ต้องการทำเองมีข้อควรระวังอยู่ 2 เรื่องนะครับ คือความสะอาดของเครื่องมือที่ใช้ตอกสลัก และตำแหน่งของน๊อตตูดปั๊มที่ขันเข้าไปคืนตำแหน่งเดิม ขั้นตอนการตอกสลักนะครับ ถอดขาคันเร่งตรงที่ต่อสายคันเร่งออก คลายน๊อตล็อกฝาปั๊มทั้ง 4 ตัวออกอาจเป็นน๊อตหัวแบนหรือไม่ก็หกเหลี่ยมครับ คลายน๊อตตูดปั๊มออก(จำตำแหน่งเดิมให้ได้นะครับผม) ยกฝาปั๊มออก กดแกนคันเร่งให้หลุดออกจากฝาปั๊ม หลุดลงไปด้านล่าง แล้วก็จะเห็นสลักครับ ทำความสะอาดอุปกรณ์ที่จะใช้ตอกให้สะอาด ตอกออกให้พ้นทาง เสร็จแล้วก็ประกอบฝาปั๊มกลับคืนทำกลับกันกับขั้นตอนที่ถอดออกนั่นแหละครับผม เท่านั้นก็จบครับ(ดูง่าย ๆ ) แต่ระวังหน่อยนะครับผมยากเอาเรื่องอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ผมรบกวนสอบถามหน่อยครับผม หมายเลข3 ที่ยื่นออกมาของผมหายไป จะมีผลข้างเคียงอะไรบ้างครับ หายไปตั้งแต่ไปถอดมันเล่นนะครับ ขอบคุณครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
      
คำตอบที่ 48
ผมรบกวนสอบถามหน่อยครับผม หมายเลข3 ที่ยื่นออกมาของผมหายไป จะมีผลข้างเคียงอะไรบ้างครับ หายไปตั้งแต่ไปถอดมันเล่นนะครับ ขอบคุณครับผม







แสดงความคิดเห็นย่อย



จาก เอ 182.53.197.164 จันทร์, 15/8/2554 เวลา : 11:38





เปิดฝาครอบไดอะแฟรม - ดึงแกนออกมา - ดึงขาคันเร่ง ให้เร่งสุด ไม่ต้องติดเครื่องนะครับ ถ้าเห็นแกนโผล่ออกมาแสดงว่ายังอยู่ ถ้าไม่โผล่ ค่อยว่ากันอีกที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       อิอิอิโชคดีของผมเป็นฝาสูงครับสูตรพี่เอ๋เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       แล้วแบบมีน๊อตบนฝาถ้าขันเข้าและออกแล้วจะเป็นอย่างไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       มันก็จะกดไดอะแฟรมให้ต่ำลงมีผลในการชดเชยบูสตอนต้นครับผมคือชดเชยที่บูสต่ำลงครับ

แต่ก็มีผลทำให้ระยะชดเชยน้อยลงด้วยนะครับ.......... จาก : korn_(korn_) 14/8/2554 15:11:50 [202.91.18.170]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       แมกคานิก ล้วนๆ เลยครับท่าน อ่านหนุกหนานดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       ขอบคุณมากมาย หลายๆเด้อ (ขนาดเทพยังบอกว่าเอาเรื่องเลย แล้วเราล่ะ ??)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       เวลากดคันเร่งที่ 4500 รอบ แล้วมีอาการทื่อ (เหมือนรอบจะไม่ขึ้นต่ออีก) พอยกนิดนึ่งรู้สึกว่ามีดึงต่อนิดๆครับ ยังงี้เป็นกะอารัยครับ

ปล. เช็คแล้วฝาปั้มไม่ได้เจียรแกน และก้อไม่ได้ตอกสลักครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       แล้วตกลงน๊อตบนฝาปั้มไขเข้ารึออกดี (แบบมีน๊อตเป็นฝาสูงรึเตี๊ย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       คำตอบที่ 56
แล้วตกลงน๊อตบนฝาปั้มไขเข้ารึออกดี (แบบมีน๊อตเป็นฝาสูงรึเตี๊ย)

เรื่องขันเข้าหรือออกนี่แล้วแต่ความชอบครับ ว่าต้องการให้ทำงานแบบไหน ชดเชยเร็วก็ขันเข้า ชดเชยช้าก็ขันออก แล้วก็ลองกลับไปอ่านดี ๆ อีกรอบครับแล้วจะเข้าใจมากขึ้นครับผม ส่วนที่มีน๊อตขันฝา หรือไม่นั้นสามารถเป็นได้ทั้งฝาสูงและฝาเตี้ยครับ พูดง่าย ๆ ถ้าไม่ชักแกนออกมาดูไม่มีทางรู้อย่างเช่นในรูปที่ผมแนบมาครับหมายเลข 1 เป็นฝาเตี้ยไม่มีน๊อตปรับ หมายเลข 2 เป็นฝาสูงไม่มีน๊อตปรับ หมายเลข 3 เป็นฝาสูงมีน๊อตปรับ หมายเลข 4 เป็นฝาเตี้ยมีน๊อตปรับ ดังนั้นดูแค่น๊อตปรับบอกไม่ได้ครับว่าฝาสูงหรือเตี้ยครับ (มีเพื่อน ๆ ถูกหลอกซื้อฝาสูงในรูปแบบนี้มาเยอะแล้วครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       ขอบคุณกับความรู้ดีดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       ตัวไหนครับอาจารย์เอ็มถ่ายรูปมาให้ชมหน่อยสิครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       คุณแนนน้อยเน ควันดำตอนออกตัว แต่ในรอบปลายไม่มีควันเลยอะครับ และอีกอย่างเสียงปั้มเขกแต็กๆด้วยครับ ว่าแต่ชัยภูมินี่แถวใหนหรอครับ ผมก้ออยู่แค่โคราชเองครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       หลังจากมีคำถามมาหลายคำถามว่า ฝาปั๊มตัวไหนใส่กับตัวไหนได้บ้างผมขอสรุปให้ฟังคร่าว ๆ ดังนี้นะครับผม มิตซู,อีสุ,ฟอร์ด(ตัวเครื่องอีสุฝาดำ),มาสด้า(ตัวเครื่องอีสุฝาดำ)ใช้ฝาปั๊มตัวเดียวกันครับผม โตโยต้า,นิสสัน,ฟอร์ด(12 วาล์ว),มาสด้า(12 วาล์ว) ใช้ฝาปั๊มตัวเดียวกันครับ และฝาปั๊มที่เป็นฝาปั๊มสูงโดยกำเนิดออกมาจากโรงงานเลยก็คือฝาปั๊ม 4M40 Rally Master(ตัวในไทยและตัวนอก),4D56TI(ตัวนอกเท่านั้น) ฟอร์ดเทอร์โบและมาสด้าเทอร์โบ (ตัว 12 วาล์ว โฟล์วิวเท่านั้น) เท่าที่ผมมีข้อมูลก็ประมาณนี้ครับผม หากท่านใดสงสัยอะไรอีกก็ถามมาได้นะครับ จะพยายามหาข้อมูลมาให้ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       พี่เอ๋แวคคั่มแอร์มันดึงช้ามั่กๆเลยครับขอคำแนะนำหน่อยครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย