คำตอบที่ 1
       อย่าเพิ่งตกใจ ทำใจดีๆไว้นะครับ อาการเหมือน ชาร์บจะละลายเลยเนอะ
แต่อาจจะไม่ใช่ก็ได้นะ ลองมาดูอาการคร่าวๆก่อน ว่า
-รถวิ่งมาเท่าไหร่แล้ว
-น้ำดันหรือเปล่า
-ก่อนหน้านี้ ทำอะไรมาบ้าง
ยังไงก็อย่าเพิ่งตกใจนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       สงสัยจะชาร์บละลายจริงครับพี่หนู รถวิ่งมาประมาณ300000-400000 โลแล้วครับ แต่พึ่งเปลี่ยน ลูก แหวน มาประมาณ2ปีแล้วครับ
น้ำไม่ดันครับ เครื่องเดิม ใส่โบhitachi ht18 มีอินเตอร์หน้า บูธ15-20 ปํ๊มต้อยดีเซล ไม่เคยแช่ยาว ครับ เกียร์คอม เพลาท้าย3.7
ถ้าชาร์บละลายจริง ผมควรทำอย่างไรดีครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เช็คให้ชัวร์ก่อนนะครับ ว่ามาจากชาร์ปแน่นอน ไม่ได้มาจากวาล์ว เฟืองหน้าเครื่อง หรือที่อื่นๆ
ลองถ่ายน้ำมันเครื่องออกมาดู ว่ามีคราบ เศษโลหะปนมากับน้ำมันเครื่องหรือเปล่า
หากเป็นที่ชาร์ปจริง ก็ควรรีบเปลี่ยนก่อนที่อาการจะลามไปมากกว่านี้ ไม่ควรปล่อยให้ข้อเหวี่ยงเป็นรอย
เพราะหากเป็นรอย ก็ต้องเจียร์ข้อ ซึ่งรอเทอร์โบ ไม่ควรเจียร์ข้อ ควรเปลี่ยนมากกว่า นั่นก็จะทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อม มากขึ้นไปอีกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เหมือนช่างหนูบอกครับผมทำมาแล้วเจียร์ข้อ ขาดครับตรงคอตับเลยใช้ได้ไม่ถึง1000โลเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       กำลังจะยกลงมาผ่าดูครับ เดี๋ยวจะมาลายงานครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ตามที่พี่หนูไบโอฯ บอกเลยครับ "ไม่ควรเจียร์ข้อ ควรเปลี่ยนมากกว่า "
ผมเคยชาร์ปละลายมาแล้วครับ วิ่งมาดีๆ ที่ 140 อยู่ๆ มันก็วิ่งหนืดๆ เครื่องเริ่มสั่นๆ เริ่มหนืด จนเครื่องดับเลย
ลงมาดูห้องเครื่องก็ไม่มีอะไรรั่วซึม น้ำมันเครื่องปรกติ ทุกอย่าง... พยายามสตาร์ทเครื่อง มันก็ติดนะแต่ เครื่องเหนื่อยมีเสียงแคร็กๆ ครื๊ดๆ ในเครื่อง ก็เลยรีบคลานรถเข้าอู่ก่อน.......อู่ไม่ได้เปลี่ยนชาร์ปให้ใหม่ เขาเอาไปผอกเเละเจียร อู่บอกว่าใช้ได้ไม่มีปัญหา......หลังจากเอาใช้งานได้หนึ่งเดือนเต็มๆ
เพลาข้อเหวี่ยงหักครับ ดีนะที่หักข้อที่ติดกับพู่เล่ย์หน้าเครื่อง พยายามคลานมาที่อู่อีกรอบ...คราวนี้ผมซื้อของเองเลย ให้อู่เปลี่ยนอย่างเดียว

ปล.เพลาข้อเหวี่ยง เบิกศูนย์ราคา 17,000บาท , ร้านGP อะหลั่ย 14,000บาท, ของใหม่แท้ japan เชียงกง 9,000

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผ่าดูแล้วครับสรุป เป็นไปตามคาดครับ ชาร์บละลาย ที่สูบ3ครับ งานนี้ผมจะทำไงดีครับ
แล้วถ้าซื้อข้อใหม่ เอาของ 2800นอก ใส่ได้ไหมครับเห็นเขาบอกว่ามันมี8ตับ ไม่ทราบว่ามันใส่แทนกันไดเลยไหมครับ
หรือเอา2800 นอก มาทั้งตัวแต่ราคาน่าจะแรงมากแน่เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ถ้าเครื่องเป็น 2.8อยู่แล้วก็เอาข้อง8ตับมาใส่ได้เลย แต่ถ้าเป็น 2.5 ใส่ไม่ได้ครับ เสื้อสูบไม่เท่ากัน
ถ้าจะเอา2.8นอกทั้งตัว ก็ซื้อเฉพาะ Short Block มาครับ ถูกหน่อย
หรือไม่ก็ยำเครื่องเดิมไปเทิร์น(นั่งขัดข้อให้ลื่น เปลี่ยนเฉพาะชาร์ป ประกอบกลับ แล้วเอาไปขาย) เอาเครื่องตัวใหม่มาครับ
หรือจะข้ามสายพันธุ์ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เสียง.......นี้....ที่ชาวมังกรไม่อยากเจอแต่ก็ต้องเจอ
ผมก็เป็นเมื่อ 2 เดือนก่อนโบตัวเดียวกันเลยอาการคล้ายๆกันผ่าออกมาแล้ว แคมชาร์พขาด ลูกปอกเป็นลอยหมดเลย4ชุด แต่โชคดีข้อยังสมบูรณ์อยู่

ทำเสร็จเรียบร้อยแล้วครับได้พี่หนู กับ อ.เอ๋ เป็นที่ปรึกษาขอบคุณมากๆครับสำหรับ2ท่านนี้

เป็นกำลังใจให้น่ะพี่สู้ๆ พี่กบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ถ้าจะเอา2.8นอกทั้งตัว ก็ซื้อเฉพาะ Short Block มาครับ ถูกหน่อย
แล้วฝาสูบเดิมใส่กันได้เลยไหมครับ พี่หนู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ปกติ Short Block จะมีฝาสูบมาด้วยนะครับ.............................. พยายามเปิดฝาดีกว่านะ ของเค้าประกอบมาดีอยู่แล้ว
แต่ถ้าอยากได้ฝาจริงๆ ฝา4JH-1 วาล์วจะโตกว่า1มิลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ถ้าจำไม่ผิด2.8นอกเป็นเครื่องสายพานนะครับ ไม่ใช่โซ่แบบบ้านเราอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ถามเชียงกง ปทุมวันและบางนา ราคาแพงใกล้เคียงกันครับ...ทำไมมันแพงจังวุ้ย
2800 นอก ราคา 55,000บาท
2800 บ้านเรา 48,000บาท
2500-T ราคา 55,000 เน็ทๆ 50,000บาท.......ร้านแนะนำให้เล่นตัวนี้ครับ

ไม่รู้เหตุผล อาจต่างกัน แต่ถ้า.ใครรู้จักร้านกัน ราคาน่าจะถูกกว่านี้โครตๆ มั้ง

2500ประหยัดกว่าเพื่อน ส่วนผมชอบ2.8ไทยอ่ะครับ แรงพอประมาณประหยัดก็พอได้ด้วย แต่เอาแรงจริงๆเบื่อพังคับ จาก : อนุบาลออฟโรด(อนุบาลออฟโรด) 3/12/2554 23:08:38 [49.49.142.147]   แสดงความคิดเห็นย่อย