คำตอบที่ 1
       เอา ตาหนูช่วยตอบน้องหน่อย หรือท่านใดมีคำแนะนำก็เข้ามาช่วยตอบกันหน่อยเร็ว

คำตอบที่ 2
       รู้สึกเหมือนว่า5Lจะเป็นปั๊มไฟฟ้าเลยนะครับ แค่เปลี่ยนจากปั๊มไฟฟ้าเป็นปั๊มสายก็ต้องมีหมื่นกว่าบาทแล้วอ่ะครับ เรื่องโบ5Lฝาสูบมันกระจุยง่ายต้องทำถึงๆหน่อยอ่ะครับถึงจะอยู่กับเรานานๆ

คำตอบที่ 3
       เอาแบบบูสไม่หนักครับเห็นเขาว่าไม่เกิน10ปอนก็พอเอาแค่ต้นจัดๆคับไม่ได้แช่ 150 ยาวๆ ส่วนมากก็จะแช่อยู่ที่110 เอง แล้วก็เอาไว้ปลุกม้าเป็นครั้งคราวไม่ได้ปลุกบ่อยๆ เอาไว้ขับใช้งานครับ

คำตอบที่ 4
       หนึ่ง เจ้าของรถพี่ว่าเขาเน้นใช้งานมากกว่า แต่ต้องการไว้แซงเป็นหลัก คงไม่ได้เน้นถึงขนาดพวกเราแค่ต้องการแซงให้มีความมั่นใจกว่าเดิมเท่านั้นเอง

คำตอบที่ 5
       5L ตัวนี้ โบมัน CT26 เป่าหว่า...

คำตอบที่ 6
       ct26 มัน7m กับ 3s นิครับ

คำตอบที่ 7
       หาชุดเทอร์โบ CT20 มาใส่ บูสท์ 8บอนด์ ไม่ต้องทำปั๊มป์ เก็บตังค์ไว้เปลี่ยนหม้อน้ำ เดินท่อ2.2 นิ้ว งบที่ตั้งมาเหลือๆครับ ได้อัตราเร่งเพิ่มขึ้นนิดหน่อย แต่ประหยัดแน่นอนครับ ส่วนเรื่องเฟืองท้าย ตอนนี้ใส่ยางเบอร์ไรอยู่เหรอครับ แล้วเดี๋ยวค่อยว่ากัน



ปล. จัดยาให้แล้ว ทานยาตามหมอสั่งอยางเคร่งครัดด้วยนะครับ

คำตอบที่ 8
       หาชุดเทอโบเดิม CT20มาทั้งชุด เเล้วจับใส่ไปเลยครับ ถ้าจะให้ดีเอาCT20จาก2L-TEฝาดำ ตัวนอกมาใส่ โข่งหลังจะใหญ่หน่อย หรือจะเปลี่ยนขนาดโข่งหลังก้อได้ครับ

เรื่องปั๊มนี่คงต้องเปลี่ยนเป็นปั๊มกลไกนะครับ ปั๊มไฟฟ้าระบบEFIมันปรับเเต่งอะไรไม่ได้มากถ้าไม่มีกล่อง ให้ยกปั๊มไฟฟ้าออกเเล้วเอาปั๊มกลไกมาใส่เเทน เอาปั๊ม5Lมาใส่ก็ได้ครับ แล้วใส่ฝาปั๊ม อีกเรื่องให้ถอดคันเร่งไฟฟ้าออก เเล้วเอาคันเร่งธรรมดามาใส่ ปรับจูนให้เข้าที่ เเค่นี้ก้อน่าจะโอเคครับ

ท่อ2.5นิ้วออกท้ายรถหรือจะใส่พักปลายท่อ หรือพักกลางใส่ตรง หรือจะเดินท่อตรงๆไม่มีพักก็ได้ครับ เเล้วเเต่ชอบ

ต้องทำคลัชด้วย เพราะขับไปซักพักเดี๋ยวคลัชจะจับไม่อยู่

ถ้าอยากได้ความเร็วปลายก็เปลี่ยนเฟืองท้ายครับ รอบจะได้ต่ำลง ประหยัดน้ำมันมากขึ้นในขณะที่ขับด้วยความเร็วเท่าเดิม

ถ้าขับทางใกลๆบ่อยก้อใส่อินเตอร์ใบขนาดกำลังดีซักใบครับ เพื่อระบบระบายความร้อนที่ดีครับ เเละหม้อน้ำต้องดีด้วย น้ำอย่าให้เเห้ง น้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด บูส8ปอนด์ ไม่เกิน12ปอนด์ ไม่ขับเเช่ที่170ยาวๆ ไม่ไปอัดเเข่งกะวีโก้ที่ทางยาวๆหลายสิบกิโล ยังไงก็ไม่พังครับ

รายละเอียดปลีกย่อยมีอีกเยอะครับ โทรมาปรึกษาได้ครับ 0871458794

คำตอบที่ 9
       พี่ๆน้องๆ อย่างไงก็ขอฝากช่วยชี้แนะให้น้องเขาด้วยแล้วกันจะได้ใช้รถสะดวกหน่อย เออลืมไปว่าต้อมใช้โตต้าอยู่เหมือนกัน มัดมีอะไรก็ถามเพื่อนๆได้นะ

คำตอบที่ 10
       ตามที่พี่ๆเค้าบอกเลยคับ
ช่วยเชียร์คับ
ใช้โตโยต้าเหมือนกัน อิอิ

คำตอบที่ 11
       เอาใจช่วยครับ

คำตอบที่ 12
       อื้ม ครับพี่ศักดิ์ คุณมัท ผมใช้2L กับKZครับอยู่ครับ มีอะไรมาเล่าสู่กันฟังได้ครับ ปรึกษากันครับ

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับต้อม สำหรับคำปรึกษาและมิตรภาพดีๆครับ

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณ พี่หนูใบโอแกซครับ รถผมใส่ยาง ขนาดเดิมที่มากับรถ ยกสูงทั่วไปครับ น่าจะ 30 นิ้ว

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณพี่ทอมมากครับ เรื่องปั้มนี่เอาปั้มตัวเดิมใส่ได้หรือป่าวครับแล้วเปลี่ยนฝาปั้ม
หรือว่าต้องยกปั้มตัวเดิมออกเลยครับแล้วเอาปั้มธรรมดามาใส่ แบบไหนจะดีกว่าครับ
หรือที่ดีกว่าคือซื้อปั้มมาใส่ใหม่แล้วเอาชุดคันเร่งและปั้มไฟฟ้าเก็บไว้ใช้เวลาเราอยากจะถอดโบออกเผื่อเครื่องมีปัญหาต้องยกชุดเทอร์โบลง

คำตอบที่ 16
       งบ 15000 + นิดหน่อย ต้องเอาให้อยู่คับ เดียภรรยา (เมีย)จะไม่พอใจเอาได้

คำตอบที่ 17
       ตาหนู มีวิธีไหนที่น้องเขาทำแบบประหยัดแต่ได้อัดตราเร่งดีขึ้นที่งบไม่เกิน 15,000 บาท หรือบวกลบได้อีกนิดหน่อย
ช่วยๆหน่อยเร็ว

คำตอบที่ 18
       งบ15000น้อยไปหน่อยครับ ต้องกำงบไว้ซัก25000เป็นอย่างน้อย

ที่จริงเเล้วงบ15000ก็ทำได้ครับ แต่....มันจะไม่ครบวงจรของการติดเทอโบ เเล้วจะไม่ได้ประสิทธิภาพที่ครบถ้วน100% เเละจะทำให้เครื่องพัพงก่อนวัยอันควรด้วย

ที่ต้องใช้งบเกิน15000ก้อเพราะว่า เครื่องโตโยต้าตระกูลLซีรี่ย์ทั้งหลาย มันไม่ได้เหนียวเเน่นเหมือนกัน4D56/ 4M40 / 4JA1 / BD25 / BD30 เครื่องพวกนี้จะพังยากกว่าเครื่องตระกูลL ในกลุ่มนี้ เครื่องLเราเปราะที่สุด
แต่เราก็ทำเครื่องLให้มันเหนียวได้ในระดับนึง โดยการติดตั้งจะต้องเน้นที่คุณภาพให้มาก ไม่ต้องประหยัดนู่นประหยัดนี่ เดี๋ยวจะเสียภายหลังเเล้วจะเสียรามไปเรื่อย

5L-E เเละ5L-EFI จะถูกควบคุมด้วยปั๊มไฟฟ้า และใช้ปั๊มไฟฟ้านี้เป็นตัวควบคุมองศาการจ่าย เเละการจ่ายน้ำมัน จะไปปรับเเต่งเหมือนปั๊มกลไกไม่ได้

ถ้าติดตั้งเทอโบลงไป ก็ติดตั้งได้ แต่ปรับการจ่ายน้ำมันเเละจูนให้เข้าที่ไม่ได้ นอกจากว่าต้องมีกล่องเเต่งซักใบ แต่5L-EFIไม่จำเป็นต้องใช้กล่องเเต่ง เพราะสามารถเอาปั๊มไฟฟ้าออกเเละยกเอาปั๊มธรรมดาของ5Lมาใส่ได้

วิธีการทำ ก็เลือกเทอโบที่ถูกใจมา1ตัว ไม่จำเป็นต้องCT-20เสมอไป อาจจะเป็นตังอื่นก็ได้ แต่ราคาก็เเพงขึ้นตามลำดับ ไม่ต้องใส่โบใหญ่มาก เดี๋ยวรอรอบ โบที่เเนะนำก็เป็นCT20ตัวนอก โข่งหลังใหญ่หน่อย หรือจะเป็นTD-04L / IHI B52 / FJ20 / Z-18/ กาเเร็ตGT-25 / อีกอันที่อยากเเนะนำไว้ใช้งานคือหาเทอโบCT12Bมาสลับโข่งหน้าใช้โข่งหน้าCT-20เเล้วโข่งหลังใช้ของKZ อันนี้ก็ดีครับ มาเร็วมากเเล้วเหยียบเเช่ได้ด้วย เลือกเทอโบ / ใส่เทอโบเส็ดเเล้วก็มาถึงปั๊ม

การทำปั๊ม

เปลี่ยนปั๊มใหม่เรื่องราคาไม่เเน่ใจครับ เตรียมไว้น่าจะไม่เกิน1หมื่น ถอดปลั๊กระบบ EFI ออกทั้งหมด เเล้วใช้ปั๊มของ5L เพิ่มกระบอกสูบปั๊ม เป็น 11 มิล เปลี่ยนสปิงปั๊ม ระวังเรื่องเสียงเขกนะครับ แปลงปั๊มมาใส่อย่าให้มีเสียงเขกนะครับ เขกมากๆเครื่องจะร้อนเร็ว เเละพังเร็วขึ้น ตั้งองศาไฟปั๊มให้ได้ อย่าตั้งให้แก่เกินไป ปรับจูนให้เข้าที่ และ เร่งการจ่ายให้เร็วขึ้น ไม่ได้ให้จ่ายมากขึ้นนะครับ จ่ายให้เร็วขึ้นเเต่กินเท่าเดิม ทำโดย เปิดฝาปั๊ม คลายน็อตออก จะเห็นชุดไดอะเเฟรมอยู่ ให้ดึงชุดไดอะแฟรมขึ้นมา จะเห็นว่ามีสปริงอยู่ตรงกลาง ให้ดึงสปริงออกมาเเล้ววางไว้กับชุดไดอะเเกรมนั้นแหละครับ
จากนั้นก็เริ่มปรับฟันเฟืองครับ โดยให้ปรับตามเข็มนาฬิกาเพื่อที่จะให้จ่ายน้ำมันได้เร็วขึ้นให้ทันรอบเทอร์โบที่อัดอากาศเข้าระบบ ปรับไปซัก1รอบก่อน แล้วประกอบชุดไดอะแกรม สปริง ปิดฝาปั๊มเข้าที่ เเล้วออกไปลองรถดูนะครับ
อันนี้คือการตั้งการจ่ายน้ำมันให้เร็วขึ้นนะครับ ไม่ได้ปรับให้กินมากกว่าเดิม การปรับฟันเฟืองปั๊ม ทวนเข็มหรือตามเข็มนาฬิกา ก็เพื่อต้องการให้จ่ายน้ำมัันเร็วขึ้นให้ทันกับอัตราการอัดอากาศนะครับ ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นกว่าเดิม
ทำเเล้วจะได้การออกตัวออกตัวที่ดีขึ้นกว่าเดิม ควันจะออกดำๆโชยๆหน่อยตามประสาดีเซลแต่ไม่ถึงกับดำมาก เรื่องควันดำอย่าไปซีเรียสครับ รถดีเซลถ้าโมเพิ่ม ถ้าจะให้เเรงต้องควันดำๆหน่อย ถ้าดำเเล้ววิ่งดีก็โอเคเเล้วครับ
เเล้วเครื่องไม่ร้อน ปลายรถไหลได้ดีครับ ความเเรงยังสั่งได้
ถ้ายังไม่โอเค ให้กลับมาปรับใหม่ครับ โดยขันเพิ่มไปอีกครึ่งรอบหรืออีก1รอบ เเล้วลองไปขับดู เเล้วก็เช็คอัตราสิ้นเปลืองด้วยนะครับ ดูว่ามันกินเท่าเดิมรึป่าว

หมดเรื่องปั๊มเเล้วนะครับ

มาต่อกันที่ไส้ใน เดิมที5L-EFIชิ้นส่นภายในไม่ได้เป็นพื้นฐานเทอโบ มันจึงพังได้ง่ายกว่าเครื่องที่มีพื้นฐานเทอโบ ถ้าทำใช้งาน ไม่ต้องไปยุ่งกับไส้ในครับ

กำลังอัดเครื่องสูงๆก็ลดลงมาซักหน่อย ลดกำลังอัดของเครื่องโดยรองปะเก็นฝาสูบด้วยนะครับ

ใส่อินเตอร์ขนาดกลางๆซัก1ใบ พวกVR-4 / 1G / ก็ได้ครับ เพราะถ้าเดินทางใกลๆ ถึงเเม้จะขับไม่เกิน130 เครื่องมันก็ร้อนอยู่ดี อันดับเเรกยกฝากระโปรงขึ้นมาซักครึ่งนิ้ว ให้มีอากาศระบายได้บ้าง เเล้วเอาอินเตอร์มาใส่ไว้ด้านหน้า หรือจะวางบนเเล้วเจาะจมูกก็ได้ อันนี้เเล้วเเต่ชอบครับ

ตั้งบูสไว้ซัก8ปอนด์ ไม่ให้เกิน12ปอนด์

ตีเฮดเดอร์ เดินท่อไอเสียใหม่เป็นขนาด2.5นิ้ว ใส่พักกลางใส้ตรงซัก1ใบ หรือจะไม่ใส่พักกลางแต่ใส่พักปลายก็ดีครับ หรือจะใส่ทั้งพักกลางเเละพักปลายก็ได้ เเต่ดูเเล้วจะอั้นไปหน่อย หรือชอบโหดๆหน่อยก็เดินท่อ2.5ทั้งเส้นมาออกที่ตำเเหน่งเดิมก็ได้ครับ เสียงโหดดี หรือเอาโหดกว่านี้ก็ลงหน้าเพลาเลยครับ โหดเเน่ ต้นๆดีแต่ความเร็วปลายหายแน่ เพราะว่ามันโล่งเกินไป ให้มันอั้นๆนิดๆจะดีมากครับ

คราวนี้เรื่องคลัช ลองขับไปซักพักก็เริ่มลื่น จะเปลี่ยนคลัชเป็นกึ่งทองแดง หรือเป็นคลัชทองเเดงก้ได้ หรือจะ3Sเเล้วจานกดTRD แต่ราคามันก้อเเพงไป เอาเป็นว่ายังไงก็ต้องเปลี่ยน เปลี่ยนทั้งทีเอาให้ดีครับ ชอบอันไหนใส่ไปเลย

เเล้วถอดคันเร่งไฟฟ้าออก เเล้วไปเอาชุดคันเร่งธรรมดามาใส่ครับ

หม้อน้ำสำคัญครับ ดูเเลเรื่องหม้อน้ำให้ดีครับ เครื่องLตัวร้อนเร็วกว่าเครื่องตัวอื่นๆ ฝาสูบ ทำจากเหล็กหล่อหนาตึ๊บร้อนเร็วมาก ถ้าหม้อน้ำเดิมไม่รั่ว ไม่ซึม ก็ใช้หม้อน้ำเดิมได้ครับ ดูหม้อน้ำบ่อยๆ ล้างบ่อยๆนะครับ อย่าให้มีอะไรติด อย่าให้ตัน

น้ำมันเครื่องต้องใช้นำมันเครื่องดีๆนะครับ ดูเเลอย่าให้ขาด เพราะ
น้ำขาดแต่น้ำมันเครื่องมี = เครื่องฮีต แต่ก็วิ่งไปต่อได้
น้ำมันเครื่องขาดแต่น้ำในหม้อน้ำมี = ฝาแตก ไปต่อไม่ได้ ----> พัง

เรื่องเฟืองท้าย อยากใหลยาวๆรอบเครื่องไม่สูงมากก็เปลี่ยนเฟืองท้ายเอาครับ เฟืองท้ายเดิมของ5L-EFIผมไม่เเน่ใจว่าจะเป็น4.5 = 9/41 รึป่าวว

ไม่ขับรอบเกิน4200นานๆ ไม่เเช่ที่ความเร็วสูงๆนานๆ บูสไม่เยอะ น้ำไม่แห้ง ดูเเลเครื่องดีๆ ยังไงก็ไม่พังครับ

เรื่องงบประมาณในการทำก็ถือว่าแพงพอสมควรเหมือนกัน แต่ก็นะ ทำทั้งที ทำทีเดียวครับ จะได้ใช้งานได้ยาวๆ ไม่ต้องซ่อมบ่อยๆ

ผมไม่ใช่ช่างนะครับ แค่บอกเล่าให้ฟังได้ เพราะผมเคยทำมากับรถตัวเองทั้งเครื่อง2LเเละKZ มีผิดบ้างถูกบ้าง ถ้าข้อมูลผิดตรงไหน เเย้งได้ทันทีครับ บอกเล่ากันตามประสาคนใช้รถ
ความรู้ผมไม่ได้มาก เเต่ก็พอรู้จุดอ่อนจุดเเข็งเเละทำไว้ใช้งานเเละซิ่งได้ เครื่องLต้องทำถึงๆนะครับ
ถ้าจะทำทั้งที ทำเเค่ครั้งเดียว เเละทำให้จบภายในครั้งเดียวครับ เลือกอู่ที่มีฝีมือเเละรู้ระบบเครื่องของโตโยต้าเป็นอย่างดีนะครับ


.. ถ้าอยากจะทำเสต็ปแรงๆกว่านี้ก็ค่อยว่ากันครับ รายละเอียดปลีกย่อยอีกมากมาย

ขอให้มีความสุขในการใช้รถนะครับ

คำตอบที่ 19
       หรือจะเเรงทางลัดดีครับ นี่เลยครับเเรงทางลัด แถมทนด้วย

คำตอบที่ 20
       ว่าแต่ว่าคุณมัดอยู่แถวไหนเหรอครับ จะได้เเนะนำร้านถูก หรือว่ามีร้านอยู่ในใจเเล้วครับ

คำตอบที่ 21
       ผมอยู่ บางบัวทอง ครับพี่ทอม

คำตอบที่ 22
       เห็นแล้วก็อยากลงครับอยากลงมานานเครืองตัวนี้แต่ว่าต้องใช้งบเยอะนะซิครับพี่

คำตอบที่ 23
       ตอบ คห. 18
ขอบคุณมากครับพี่ที่ให้คำแนะนำได้ความรู้เยอะเลยครับ
แต่ที่อ่านๆดูแล้วคงเป็นอย่างที่พี่บอก 15000 คงเอาไม่อยู่แน่ๆถ้าจะแรงแบบประหยัดแล้วก็ทีเดียวจบ
ถ้าเลยไปถึง25000ถึง30000 เลยละก็ แรงทางลัดเลยดีกว่ามั้งแบบนี้
แต่ว่าขอศึกษาก่อยครับว่าจะลงเทอร์โบหรือจะลงเครื่องใหม่ดี
เพราะว่าเครื่อง 5L ตัวนี้ยังกิ๊กๆอยู่เลยคับ วิ่ง 72xxx เองคับยังไม่ถึงแสนกิโล
ผมก็พอรู้เรื่องครื่องยนบ้างนิดหน่อยคับเพราะจบช่างยนต์มาแต่เรื่องแต่รถให้แรงนี่ผมไม่รู้เรื่องเลยครับจะไปแตะมันก็กัวพังเพราะรถคันแรกซะด้วยได้มาด้วยน้ำพักน้ำแรง เลยต้องหาข้อมูลไห้เยอะๆนิดนึงคับกันเหนียว
แต่พี่มีประสบการอะไรหรือความรู้ที่ผมต้องควรรู้ก็บอกมาได้เลยครับยินดีรับฟัง

คำตอบที่ 24
       ค่อยๆศึกษาไปทีละนิดคับคุณมัด
รีบมากไมดี-เก็บข้อมูลไปเรื่อยๆครับ
อย่างที่คุณต้อมบอกคับทำทั้งทีเอาให้จบเลย

คำตอบที่ 25
       ถ้ามัดจะทำพี่ว่าทำทีเดียวให้จบเลยดีกว่า ถ้าทำหลายๆครั้งรถจะช้ำครับ

คำตอบที่ 26
       พี่ครับ ถ้าอยากทำเป็นรถใช้งาน ผมว่า CT20ก้อได้ครับแต่เป็นตัวนอกนะครับ โข่งจะใหญ่กว่าตัว CT20ไทย ประมาณ 4 มิล นะครับ ก้อมายแน่จัยครับ ส่วนเรื่องปั๊มต้องเปลี่ยนเป็นปั๊มธรรมดาครับ ตระกุล TOYOTA เรื่องจุกจิกเยอะครับ

คำตอบที่ 27
       ออผม ลืมบอกไปครับ เรื่องเกี่ยวกับความร้อนสำคัญมากครับตระกูล L ต้องมีอินเตอร์มาช่วยระบายความร้อนด้วยนะครับ
ถ้าจะยิ่งสดๆๆ ผมไม่แนะนำครับ ร้อนเร็วครับถ้ายิ่งสด เรื่องความร้อนถามหาแน่ๆครับ ต้องใส่อินเตอร์

คำตอบที่ 28
       ไอ้เรื่องเทอร์โบไม่น่ามีปัญหา

แต่เครื่องตัวนี้มันติดอยู่ที่มันเป็นปั๊มไฟฟ้าเนอะครับ พี่ๆ ครับ

งบมันน้อยไปหน่อยถ้าเอาอินเตอร์ด้วยไม่พอแน่ๆ

อีกอย่างถ้าลงโบไปน้ำมันจ่ายไม่พอล่ะทีนี้งามแน่ๆ

เอาใจช่วยครับหาข้อมูลไปก่อนเผื่อท่านใดมีทีเด็ดกับเครื่องตัวนี้ครับ

คำตอบที่ 29
       ฝากตัวด้วยคร๊าบ