คำตอบที่ 1
       มาแลกเปลี่ยนกันครับจะได้ไม่เสียตังค์เกินความจำเป็นหรือไม่โดนฟันกันครับ ได้ความรู้ประสบการณ์ บางอย่างจะได้ทำกันเองได้ด้วยไม่ต้องพึ่งใครครับ

คำตอบที่ 2
       เห็นด้วยอย่างยิ่งค้าบ ... อย่างเช่นโมดิฟายระดับเบื้องต้น เพื่อเอาแซงไม่ต้องลุ้นเป็นต้น..

คำตอบที่ 3
       น่านไง มีแนวร่วมแล้วววววว

คำตอบที่ 4
       แล้วไงดีเริ่มแล้วว่าประสบการณ์แต่ละท่านเลยดีกว่า ว่าเป็นยังไงกันบ้าง
เช่น ติดแล้วเป็นไง ใช้ขนาดโบเท่าไร งบที่ทำลงไป

คำตอบที่ 5
       โอเคครับงั้นเริ่มแบบไม่โบกันก่อนเลย
รถคันเก่าผม SLX 2500DI 90HP ปี96 ล้อเดิมยางเดิม โช๊คแก็ส TOKIKO 4ต้น ครับ
ปกติ อัตราเร่งค่อนข้างอืดตามธรรมชาติรุ่นนี้ปลายได้ถึง140แต่ช้ามากใช้งานปกติอยู่ที่ 16-17 กม/ลิตร ครับ
หลังไปทำปั๊ม(เปลี่ยนแกน,สปริง.เทสที่ร้านแสวงดีเซลประเวศ)+เทสหัวฉีด +เปลี่ยนหม้อพัก(มิตซู)
ผลที่ได้คือ อัตราเร่งดีขึ้นพอรู้สึกได้บรรทุกหรือขึ้นเขาเครื่องมีกำลังดีขึ้นชัดเจน ความเร็วปลายไหลดีพอจะได้ที่150-160แบบไม่ช้านักและยังไหลได้จนสุดรอบ ใช้งานปกติอยู่ที่ 14-15 กม./ลิตรครับ
ใช้งบทั้งหมดถ้าจำไม่ผิดไม่น่าจะเกิน3500ครับ

คำตอบที่ 6
       อ้อลืมไปผมใช้กรองอากาศแบบกรองผ้าแต่ใส่ในหม้อกรองเดิมอีกอันครับ ราคาก็แล้วแต่ยี่ห้อ ผมใช้ K&N น่าจะพันกว่าบาทครับ

คำตอบที่ 7
       งั้นผมเปิดเลยละกันครับ
เครื่อง 2500 ฝาทอง 90 แรงปี 96 แบบไม่โบ เฟืองเดิม 9/43 ยาง 31 ขับ 4 ครับ
เอาโบ 3100 + อินเตอร์บน อันนี้สเตปแรก
งบตอนนี้ไม่สูงมาก ประมาณ 6000 นิดๆ ได้ของมาไม่แพง
ต่อมาปั้มรั่ว เลยใส่ฝาสูงเข้าไปเลย ค่าทำปั้มเกือบๆ 5000
ตอนนี้วื่งดีครับ น่าพอใจมาก รอบขึ้นดีมาก แต่แหลกไปนิด 12 km/liter บูตที่ 0.9 kg/cm*2 น่าจะ 12-13 ปอนด์มั้งถ้าคำนวณหน่วยกลับ ลากยาง 31 ได้สบายเหลือๆ
กำลังจะเล่นเฟือง 9/41 อีกครับ ได้ของครบแล้ว รอรื้อ
ส่วนความเร็วปลาย ผมว่าไมล์มันเพี้ยนนะ เพราะเกียร์เดิมที่เป็นเสื้อเหล็กพังไปแล้ว 55555 ตอนนี้ใช้ของ 2800ตัวนอกอยู่
ตัวเลขมันไหลไปที่ 170 ที่ 3500 rpm

คำตอบที่ 8
       อยากดูภาพ น้ำและน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบหน่อยครับ ว่าต่อมาจากไหนกันบ้าง
ทั้งที่ตัวเครื่องและเทอร์โบครับ

คำตอบที่ 9
       กำลังประกอบอินเตอร์พอดี

คำตอบที่ 10
       ตีนต้นดีปลายไหลพอประมาณ ยาง35 เฟือง 8/39

คำตอบที่ 11
       อ่านที่พี่ Freewind แล้ว อยากทำมั่ง รถผม G-adventure 4wd เครื่อง 4JB1T ยาง 31 นิ้ว ตอนนี้มีอินเตอร์ตัว 3100 ตุนไว้แล้ว กะลังมองๆหา เทอร์โบใหม่สักลูก ตอนนี้กะลังตัดสินใจว่าจะเลือกระหว่างโบของ 3100 หรือจะเอา td05 มาลง
ตัดสินใจไม่ถูก+ ช่วงนี้เศรษฐกิจแย่ๆ จะทำอาไรเลยคิดมากหน่อยครับ
อีกเรืองนะครับ ความต้องการของผมคือต้องการแรงในช่วงต้น-กลางครับ ยังขับที่ความเร็วปลายเท่าเดิม จะปรับปรุงแนวไหนดีครับ แล้วจะทำให้อัตรากินน้ำมันเพิ่มเท่าไร่ครับ ตอนนี้ก็ 10โล/ลิตรแล้ว

คำตอบที่ 12
       2500 ดีไอ ลงโบของ 2800 ต้องทำปั๊มมั้ยครับ ตอนนี้อัตราเร่งก็เป็นที่น่าพอใจ

คำตอบที่ 13
       คุณ ทศพล ครับ
ถ้าคุณมีอินเตอร์อยู่แล้วก็จัดการใส่มันไปซะก่อนเลยก็ได้ครับ แล้วไปใส่ฝาปั๊มเทสปั๊มหัวฉีดซะก่อน สเต็ปแรก ถ้าพอใจก็จบไงครับไม่ต้องเสียตังค์เยอะ ...
แต่ถ้าไม่พอใจจะเปลี่ยนเทอร์โบระหว่างเทอร์โบของ3100 กับ TD05ผมแนะนำTD05ดีกว่าครับทำลมได้ดีกว่าครับ

คำตอบที่ 14
       คุณ N48 ครับ
ควรจะไปใส่ฝาปั๊มเป็นฝาเทอร์โบครับปั๊มมันจะได้ทำการจ่ายน้ำมันได้สมบูรณ์ครับ

คำตอบที่ 15
       อ้อ ไว้โทรมาคุยกันก็ได้นะครับทุกๆท่าน
0868007579
E-mail .. dark_fog44@hotmail.com

คำตอบที่ 16
       ขอบคุณครับพี่ aum เด๋วไว้จะรบกวนโทรไปปรึกษานะครับ

คำตอบที่ 17
       หวัดดีน้า Book รถโมไปถึงไหนแล้วคับ

คำตอบที่ 18
       รอ อะไหล่คานหน้าอีกอย่างเดียว ยกไปมัดแหนบ เข้าห้องอบสีได้ทันที

คำตอบที่ 19
       อันนี้ยังใช้ได้อยู่

คำตอบที่ 20
       โห พี่ book ไปรบไหนมาครับ สภาพห้องเครื่องถึงได้เป็นแบบนี้ อิอิอิ

คำตอบที่ 21
       คต.13ถ้าต้องการต้นกับกลางผมว่าใช้เป็นTD-04ดีกว่ามั้ยครับ รอบมาเร็วกว่าTD-05ครับเพราะโบลูกเล็กกว่านิดนึงแต่ถ้าลากยาวๆปลายไหลๆTD-05จะดีกว่าแล้วก็ทนกว่าครับ

คำตอบที่ 22
       ผมเป็นเวก้า2.8โบ/ออโต้ ใช้มา10ปี3แสนโลนิดๆไม่เคยโมฯ ลองอัดดูได้120นิดๆแถมค่อนข้างอืด ช่วยแนะนำหน่อยครับ...อยากให้อัดตราเร่งดีขึ้นหน่อยไหลปลายได้ซัก140-150 พอจะมีทางไหมครับ...ขอบคุณคร้าบ.

คำตอบที่ 23
       ของผม dmax hi 3.0di แปลงปั้มสาย 12mm โบมิตซู tf06 อินเตอร์3"วิ่งเลยไมล์180เลยครับ ตอนนี้เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น3.9ประหยัดด้วยครับ แต่จะไม่ประหยัดตอนเจอวีโก้นี่แหละ แข่งกะมันทู้กกที

คำตอบที่ 24
       คุณ Naikom ครับ
เปลี่ยนโบสักลูก ใส่ฝาปั๊มเทอร์โบซะ รับรองได้ตามต้องการ แต่คงไม่ปรี๊ดเหมือนเกียร์ธรรมดานะครับ

คำตอบที่ 25
       คต.22ทำปั๊มครับรถผมเมื่อก่อนได้160กว่าๆ ตอนนี้ไปทำมาใหม่ได้แค่150เองแต่ขึ้นเร็วกว่าเดิมครับ กะว่าไม่เกินสิ้นเดือนจะลองไปทำที่มนตรีดีเซลครับ
คต.23บูสกี่ปอนด์ครับ เหยียบมากระวังเสื้อร้าวนะครับ เพราะรถพี่แถวบ้านผม ตัว2.5 ใช้โบรุ่นนี้เลยบูส30ปอนด์ วิ่งดีครับแต่ตอนนี้เปลี่ยนไปวางเจแล้ว เพราลูก+เสื้อกระจุยครับ

คำตอบที่ 26
       พี่ ฟ้าลั่น กำแพงเพชร
พี่ก็อย่าให้มันตามทันดิจะได้ไม่ต้องไปแข่งกะมัน อิอิอิ

คำตอบที่ 27
       พี่ อนุบาลออฟโรด เรื่องทำปั๊มโทรคุยผมดีกว่ามั้ยพี่ ก่อนจะไปทำที่มนตรีครับ เผื่อแนะนำไรได้บ้างครับ

คำตอบที่ 28
       หวัดดีครับ ขอแจมมั่งครับ ของผม TFR90HP ปี96 ใช้มาเกือบ4แสนโล ใส่ยาง 235/75/15 วิ่งได้ 14โลลิตร
ปัญหาคืออืดมากๆเลยเคยขับทางสองเลนวิ่งสวนกันแล้วแซงสิบล้อแต่ไม่พ้นจนเกือบไปโหม่ง
กับคันหน้าหลายครั้งแล้ว เลยคิดว่าปล่อยไว้ไม่ปลอดภัยแน่ถึงชีวิตได้ จึงเอาไปเทสปั๊มหัวฉีดเปลี่ยนแกนเปลี่ยนสปริง
ผลออกมาก็ดีขึ้นครับ อัตราเร่งดีขึ้น แซงได้สบายๆไม่ต้องลุ้นมาก อัตราสิ้นเปลือง 16-17โลลิตร
ต่อมาอยากเปรี้ยวและพอดีได้เทอร์โบของ 2800ตัวนอกมาครบชุดเป็น IHI RHB5 เลยให้ลูกน้องที่เป็นช่างอยู่ที่ทำงาน
ติดตั้งให้ ถอดของเก่าออกเอาของใหม่ยัดได้เลย ท่อใช้ของเดิมแต่ถอดหม้อพักออกแล้วต่อท่อตรงหน้าแปลนมาออกหน้าเพลา ดังโหดดีแถมได้เสียง..วี๊ดดด..
ของเทอร์โบแบบเบาๆแต่วี๊ดไม่ดังเท่าโบลูกใหญ่นะ บูสต์ที่ได้อยู่ที่ 6ปอนด์ลองขับดูอัตราเร่งดีกว่าเดิมนิดนึง
เลยปรับบูสต์เพิ่มเป็น 12ปอนด์ ขันน้ำมันเพิ่มอีกครึ่งรอบ อัตราเร่งดีขึ้นมากครับ ตอนนี้แซงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เลย
อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 15-16โลลิตร ที่ 90-100 กม/ชม. ลองเหยียบได้ 140นิดๆครับ นี่กำลังจะไปใส่ฝาปั๊มเทอร์โบ
ไม่รู้ว่าถ้าใส่แล้วจะวิ่งดีขึ้นหรือประหยัดขึ้นอีกหรือเปล่าครับคุณ aum
สรุปโบทั้งชุด3500 + เหล้า2ขวดเป็นค่าแรงลูกน้อง+พามันไปนวดชิวๆแก้เมื่อย อิอิ.. คุ้มมากๆครับ

คำตอบที่ 29
       คุณ aum@turbo ครับ วีโก้เดี๋ยวนี้ไว้่ใจได้ที่ไหนเจอพวกพ่วงกล่องเปลี่ยนโบมาวิ่งทีควันม้วนมาละก็ อย่าไปไล่เลยครับ มันเดินยาวๆ200upครับรถสูงๆเสียวอ่ะ ถ้าออกคู่กันละก็โก้เหนื่อยละครับ
คต25 บูส20บางลีลาก็35[ปรับบูสมือ]อิ๊บอ๋ายไม่ว่าเสียหน้าไม่ด้าย เพื่อชาวอีซูสุครับ ปล.วางเจไม่เอาครับมันข้ามตระกูล อิอิ ^3

คำตอบที่ 30
       ห้องเครื่องครับ

คำตอบที่ 31
       ห้องเครื่องสะอาดดีครับพี่ฟ้าลั่น

คำตอบที่ 32
       ห้องเครื่องผมไม่ค่อยได้ล้างครับ ตอนนี้ก็อยู่อู่ทำสีอยู่ครับ น้า aum

คำตอบที่ 33
       มันล้างทีก็ต้องทำยังงี้ ล้างไงก็มไม่สะอาด อิอิ

คำตอบที่ 34
       คุณเอกครับ ควรอย่างยิ่งที่จะไปใส่ฝาปั๊มเทอร์โบครับ จะได้ไม่ต้องเร่งปั๊มมากจนควันดำครับ เวลาบูสมามันก็จะจ่ายน้ำมันอีกสเต็ปครับ

คำตอบที่ 35
       พี่ ฟ้าลั่น กำแพงเพชร ครับ
ผมล้อเล่นอ่ะครับ วันหลังก็ฟังเสียงดูควันดีๆก่อนละกันนะครับ อิอิอิ

คำตอบที่ 36
       ถึงพี่ฟ้าลั่น กำแพงเพชร....โบของอะไรครับทำมาหมดไปเท่าไหร่ครับรวมเฟืองท้าย 3.9 ด้วยแล้ววิ่งตกกี่โล/ลิตรครับ

คำตอบที่ 37
       ของมิตซูครับ งบประมาณ50000กว่า แพงที่ปั้มครับ ขับใช้งาน(ค่อนข้างเร็ว)13-15km/L แต่ถ้าเหยียบละก็ หึหึ

คำตอบที่ 38
       พี่ ฟ้าลั่น กำแพงเพชร ครับ
ให้ หึหึ นี่หมายความว่าไงพี่ 555555

คำตอบที่ 39
       โหไม่ได้เข้ามาดูแป็ปเดียวขึ้นหน้า 2 แล้วแฮะ Hot จริงๆ กระทู้นี้

คำตอบที่ 40
       ผมใช้ 3100 turbo เปลี่ยน turbo เป็นของ 4jx1 ซึ่งใช้ระบบลูกปืนแทนบู๊ช ทำให้บูสท์มาเร็วกว่าเดิม ราคาไม่แรง 3-4000ก็หาสวยๆได้ แต่ต้องแปลงหน้าแปลนระหว่างturboกับเขาควายครับ

คำตอบที่ 41
       hot ดิครับ เรื่องใกล้ตัว อิอิ
คนตั้งก็ hot
555

คำตอบที่ 42
       แล้วการเซ็ตอินเตอร์กับโบเดิมมีประโยชน์มั๊ยครับ Rodeo3.0แล้วราคาประมาณกี่บาทครับ แล้วท่อเลสกับอลูมิเนียมดัดทรายต่างกันงัยครับ
กล่องPeakน่าสนมั๊ยครับ

คำตอบที่ 43
      
หวัดดีทุกท่านครับ..ผมใช้ 2800 turbo ตัวนอก

รหัส 4jb1t ตอนนี้โบผมพังครับ..อยากได้โบตัวเดิม

เนื่องจากงบน้อย มาใส่แทนตัวเดิม

หากท่านใดมีอยู่ก็ช่วยอนุเคราะห์..ขายให้ผมน่ะครับ

ขอราคาแบบ..คนบ้านเดียวกันน่ะครับ!!



bank 081-838-3155

คำตอบที่ 44
       คุณ kobobob ครับ มีประโยชน์ครับช่วยให้เครื่องเผาไหม้ได้สมบูรณ์ขึ้นเนื่องจากอากาศเย็นจะมีมวลอากาศหนาแน่นกว่าอากาศร้อนครับ ราคาก็แล้วแต่แบบและขนาดของอินเตอร์ครับ ส่วนท่ออลูมีเนียมกับสเตนเลสก็ต่างกัรที่วัสดูล่ะครับแล้วแต่จะชอบแบบไหน ส่วนกล่องPeak ถ้าราคาใกล้หมื่นหรือเกินหมื่น แนะนำเปลี่ยนปั๊มเลยดีกว่าครับถ้าไม่ติดว่าจะต้องเดิมๆ

คำตอบที่ 45
       คุณ bank ครับ
เดี๋ยวผมเช็คให้นะครับว่าราคาเท่าไหร่ เตรียมผ้าพันแผลไว้ด้วยนะครับ อิอิอิ ล้อเล่นนะครับ
รับรองราคาน้ำลายหก

คำตอบที่ 46
       คุณkobobob เจ้าเครื่องตะเกียบdiลงกล่องpeak อย่างเดียวก็แรงแล้ว จูนมันเนียนฯตีนต้นดีกว่า Ddi เพราะเฟืองท้ายเราใหญ่กว่า อย่างอื่นเดิมฯได้เลย ไม่ต้องลงปั๊มกลไกให้ยุ่งยาก แถมตอนขายรถก็เอากล่องมาแยกขาย ราคารถไม่ตกเพราะมัน เดิมฯทั้งคัน
ค่าตัว25000-26000 ประมาณนี้ แต่จบสวย

คำตอบที่ 47
       รายงานคุณ bank ครับ
เทอร์โบเดิม2800 ตัวนอก ราคา7500 บาท รับประกันครับ
ถ้าเปลี่ยนแต่เสื้อกลาง 4800 ครับ
แต่ให้ผมแนะนำนะครับราคานี้เปลี่ยนเป็นเทอร์โบรุ่นอื่นเลยดีกว่าครับ ลงทุนเพิ่มอีกหน่อย รุ่งกว่ากันเยอะครับ

คำตอบที่ 48
       อ่านมาเรื่อยๆได้ความรู้ดี ขออร่วมแจมด้วยครับ
รถแอดเวนเจอร์ 4wd เครื่อง2800T
-ใช้โบของติดรถพักหนึ่งขับไม่มัน..เปลี่ยน
- ใช้โบของ RB 20 พร้อมท่อเขาไอเสีย + วางอินเตอร์ด้านหน้า....รอบต้นและกลางดี แต่ปลายได้ไม่มาก ที่สำคัญโข่งหลังใกล้กระปุกคลาส ขี้ร้อน ใช้ได้พักใหญ่ก็เปลี่ยน
- รอบปัจจุบันเปลี่ยนใช้โบเล็กลง โบท่อนหน้าใช้ของฟอร์ดเครื่อง3000ตัวนอก โข่งหลัง3100ทรูปเปอร์จับคู่กัน + วางอินเตอร์บนเหนือเครื่องของมิตซูบิชิ พร้อมเจาะฝาใส่สคูปรับลมของทรูปเปอร์ บวกเช็คปั้มโดยร้านมนตรีดีเซล
ตอนนี้วิ่งได้มันดี เบากว่าเดิม

คำตอบที่ 49
       คุณนันต์ ขอดูรูปการวางอินเตอร์บนของมิตซูหน่อยได้เปล่าครับ พอดีกำลังจะวางเหมือนกันแต่ยังคิไม่ออกว่าจะวางอย่างไร

คำตอบที่ 50
       ขอบคุณครับน้าทั้ง2ท่านครับ

คำตอบที่ 51
       อยากทราบว่าท่อไอดีแบบนี้หาได้ที่ไหนครับ (ขอยืมภาพคุณ book หน่อยครับ ขอบคุณครับ)
2800นอกไม่โบใช่เปล่าครับ ราคาเท่าไหร่

คำตอบที่ 52
      
ขอบคุณ..คุณaum@turbo ที่ให้ข้อมูลครับ !

ราคาเอาเรื่องอยู่น่ะ..

คำตอบที่ 53
       ฝากภาพประกอบคุณ nut หน่อยครับ

คำตอบที่ 54
      

คำตอบที่ 55
       ขอบคุณมากครับพี่ แต่ว่าเขาไอดีแบบของพี่นี่หาได้ที่ไหนครับ พอดีผมเอาของ 2800 มาใส่มัลเลยวางแบบพี่ไม่ได้ แต่ไม่รู้ว่าถ้าเอาตัวเดิมมาใส่จะบงได้เปล่าไม่รู้ อ้อลืมบอกไปของผมเป็นตัว rodeo 2500 ครับ

คำตอบที่ 56
       ของผม เครื่องมังกร 90 โบ TD-04HL ต้นมากำลังดีแต่ปลายกับกลางไม่มีเลยวิ่ง 100 บู๊ทอยู่ที่ 5ปอนร์ต้องแก้อย่างไรครับมีอินเตอร์อยู่ด้านหน้าครับ ขับ 4 ยาง 31 น้ำหนักประมาณ 1800 กิโลครับ เฟือง 9-41

คำตอบที่ 57
       คุณ เค ครับ
ไม่ทราบว่าปั๊มไปใส่เป็นฝาเทอร์โบยังครับ
ถ้าใส่แล้ว ผมว่าบูส5ปอนด์มันน้อยไปอ่ะครับ มีอินเตอร์บูสน่าจะอยู่ที่12-15ปอนด์ครับลองดูแค่นี้ก่อนไม่หายค่อยว่ากันใหม่ครับ

คำตอบที่ 58
       อยากรู้วิธีเลือกเทอร์โบมือสองที่ขายๆกันน่ะครับ ว่าเค้ามีวิธีเลือกดูยังไงบ้าง...

คำตอบที่ 59
      

คำตอบที่ 60
       คุณ Sun ครับ
อันนี้บอกยากแฮะ ก็ดูสภาพภายนอกก่อน แล้วลองโยกๆดูใบโยกซ้ายขวาขยับได้เล็กน้อย โยกหน้าหลังต้องแทบไม่ได้เลย หมุนดูว่าคล่องป่าว สุดท้ายเอาลมเป่าดูว่ามีเสียงผิดปกติและใบสั่นหรือป่าวครับ

คำตอบที่ 61
       แบบคร่าวๆนะครับ

คำตอบที่ 62
       คุณ นันต์ ขอดูรูปด้านที่ใส่เทอร์โบหน่อยครับใช้เขาไอเสียเดิมหรือทำเขาใหม่ ต้องย้ายท่อน้ำยาแอร์ด้วยไหม

คำตอบที่ 63
       ดูจากตำแหน่งเทอร์โบ น่าจะของติดเครื่องมาเป็ชุดเลยมั้งครับ

คำตอบที่ 64
       คุณโอ๊ด รถเป็นไรมากป่าวครับ เป็งห่วง

คำตอบที่ 65
       ผลงานล่าสุดครับ ไมตี้ 2L-T เปลี่ยนเทอร์โบเป็น HITACHI + เวสเกตแยกครับ

คำตอบที่ 66
       อีกรูป

คำตอบที่ 67
       เทอร์โบ 8000
เวสเกต 2700
สายถัก 600
ค่าติดตั้งรวม(ไม่รวมท่อไอเสีย) 4000
ค่าทำปั๊ม 2200

คำตอบที่ 68
       อ้อ ลืม เขาไอเสีย 1500

คำตอบที่ 69
       รถเพื่อนผมเองครับ ตอนนี้รอหาอินเตอร์อยู่ เลยปรับบูสไว้แค่ 7ปอนด์ก่อนครับ

คำตอบที่ 70
      

คำตอบที่ 71
       เงียบจัง......หุหุหุ

คำตอบที่ 72
       ขอถามพี่ aum@turboหน่อยครับ
ตอนนี้ผมใช้ไทเกอร์ตัวkzอยู่ตอนนี้ใส่โบเดิมอยู่เพราะว่าอยู่ในช่วงขึ้นเขาพระบาท แต่ว่าอีกไม่นานผมอยากเปลี่ยนเทอโบใหม่ เพราะว่าผมเคยใส่โบใหญ่สุดเเค่CT-26เอง ผมอยากจะใส่เป็นTF06หรือTD-07 ไม่ทราบว่าจะเหมาะสมกะkzมั๊ยครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 73
      

คำตอบที่ 74
       วิ่งแข่งกับรถใหม่เครื่อง3000ได้ทุกรุ่นออกตัวดังรถเก่งใส่ยาง31x10.5x15มีใหลด้วยน่ะครับขอบอก

คำตอบที่ 75
       ถ้าเจอผมตอนใหนลองวิ่งตามดูถ้าอยากจะรู้ว่าแรงจริงป่าว

คำตอบที่ 76
      

คำตอบที่ 77
       คุณต้อมครับ ผมว่าเล่น TF-06 น่าจะดูดีกว่านะครับ 07มันใหญ่ไป ครับจะรอรอบมากไปหน่อย ครับ

คำตอบที่ 78
       อ้อ คุณต้อมครับ ผมขอข้อมูลเพิ่มหน่อยครับ ว่าคุณต้อมใช้งานแบบไหน ขับสไตล์ไหนครับ เผื่อจะมีรุ่นอื่นที่น่าจะรุ่งกว่านี้ครับ แล้วได้ทำปั๊ม ใส่อินเตอร์หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 79
       โทษทีครับคุณaum@turboที่ผมให้ข้อมมูลน้อยไปหน่อย
รายละเอียดรถผมtiger4wd เครื่องkzเดิมๆ ยกปั๊มไฟฟ้าออกใส่ปั๊ม12มิลยกมาจากเครื่อง14Bตอนนี้เป็นเทอโบเดิมๆคือct-12b ใส่อินเตอร์1G-GTEด้านหน้า ทะลวงเเคท อุดอีจีอา ท่อแตน2.5นิ้วยิงลงหัวเพลา รถผมเป็นรถโดยสารรับจ้างส่งคนขึ้นเขาที่เขาคิชฌกูฏผมเลยต้องใส่โบเดิม เพื่อให้ได้เเรงบิดในช่วงรอบต่ำๆให้ขึ้นเขาได้ดี พอเขาปิดก็ใช้งานแบบปรกติ ก็เปลี่ยนมาใสโบct-26ก้อเเรงดี แต่ว่าอยากเปลี่ยนบ้าง อยากได้ซักTD-07ครับส่วนTF-06เคยใส่ในไมตี้แล้วปลายไม่ค่อยเดินครับ แล้วแกนหลวมเร็วด้วย ตัวผมเป็นคนขับรถค่อนข้างเร็วครับ พี่aum@turbo มีโบตัวไหนที่พอเเนะนำบ้างครับ รายละเอียดประมาณนี้ครับ
ขอบคุณพี่aum@turbo มากครับ

คำตอบที่ 80
       คุณต้อมครับ หันมาเล่น TD06-10 น่าจะดีกว่านะครับ ทำลมได้ดีไม่รอรอบมาก ปลายไหล ส่วน 07 ผมว่ามันจะใหญ่เกินไปรอรอบแล้วต้องไปเค้นที่ปั๊มเปลืองน้ำมันเปล่าๆครับ

คำตอบที่ 81
       อีกนิดครับ ไม่งั้นก็หันไปเล่นพวก HOLSET HX-35 ไปเลยครับ แรงแน่ๆ ทนด้วย

คำตอบที่ 82
       HOLSET HX-35 ใช้โข่งหลังของอะไรใส่ครับน้า aum เห็นมีขายอยู่ที่22000พอ ได้ป่าว

คำตอบที่ 83
       โข่งหลัง น่าจะสักเบอร์8 น่าจะได้ ขึ้นอยู่กับเครื่องอะไรทำปั๊มมาแค่ไหนครับ
ที่ขายอยู่ต้องดูที่สภาพก่อนครับ 22000 ใหม่หรือมือสองครับ ผมไม่เห็นอ่ะราคามันก้ำกึ่งครับ HOLSETนิสัยมันจมาดีจัดๆที่รอบกลางๆถึงปลายครับและทนดีเพราะบูทและกันรุนใหญ่

คำตอบที่ 84
       อ้อลืมไปถ้าเป็นเครื่องตระกูล TOYOTA อย่าแรงจนลืมฝาสูบนะครับ เดี๋ยวจะแรงไม่รู้จักจบต้องเปลี่ยนฝาสูบอยู่เรื่อย....อิอิอิอิ ถ้ารถใช้งานผมเลยไม่ค่อยแนะนำให้ใช้เทอร์โบใหญ่ๆแรงๆมากๆเท่าไหร่ ฝาสูบมันระบายความร้อนไม่ทันไม่แตกก็โก่งแน่ครับถ้าคุมความร้อนไม่ได้

คำตอบที่ 85
       ขอบคุณครับพี่aum@turbo ที่ให้คำแนะนำ
ผมคงตกลงที่TD-06ครับ เเล้วควรตั้งบูสไว้ที่เท่าไหร่ครับ เเล้วเรื่องปั๊มคงไม่ต้องทำไรเเล้วใช่มั๊ยครับ เพราะว่าเป็นปั๊ม12อยู่เเล้ว

คำตอบที่ 86
       รบกวนคุณสิทธิ์หน่อยครับ ของพี่ไม่ได้ใส่อินเตอร์ใช่ไหมครับ มีปัญหาเรื่องความร้อนไหมครับ (ลากยาวๆความร้อนขึ้นมากไหมครับพี่)

คำตอบที่ 87
       ถามอีกครับการเพิ่มบูสกับโบเดิมมี่กี่วิธีครับอันไหนดีและทนสุดครับในกรณีที่ไม่ต้องการปรับบูสมากอาจจะเพิ่มจากเดิมที่3-5ปอนด์ครับถ้าน้าปลิวเห็นก็ช่วยตอบด้วยนะเพราะตอนนี้กำลังสนใจกล่องPeakอย่างแรงน้าaumด้วยเจ้าของกระทู้อิอิ

คำตอบที่ 88
       ผมรู้แค่วิธีเดียว ใส่ตังปรับบูสครับ วิธีอื่นน่าจะมี แต่ผมไม่เคยทำขอไม่ตอบดีกว่า เดี๋ยวผิดพลาดเครื่องพังจะเป็นตาบาป
รูปตัวปรับบูส

คำตอบที่ 89
       คุณต้อม ครับ
ตั้งบูสไว้สัก12ก็ได้ครับหรือถ้าคิดว่าคุนเท้าที่เหยียบได้ก็สัก15 กะลังสวย ส่วนปั๊มถ้ามีงบควรจะปรับเซ็ตใหม่ทั้งปั๊มและหัวฉีดครับจะได้แมตซ์กับเทอร์โบและบูสที่เราตั้งใหม่ครับ

คำตอบที่ 90
       เสริมน้าปลิวครับ วิธีใส่ตัวปรับบูสเป็นวิธีเดียวที่ผมว่าคุมบูสได้ดีสุดนิ่งสุดครับ วิธีการดัดขาเวสเกต เกี่ยวสปริงเพิ่ม คุมบูสได้ไม่นิ่งครับ ลงทุนใส่ตัวปรับบูสแน่นอนกว่าครับ แต่ถ้ากับเวสเกตกระป๋องไม่ควรปรับให้เกินกว่าที่เค้าตั้งมาเกิน1เท่าเพราะบูสจะเริ่มไม่นิ่งครับ

คำตอบที่ 91
       ใช่ครับ ไม่เคยเกินจากที่ตั้งไว้ กดไงก็18psi ไม่เคยบูสไหล โบเดิมฯไม่มีอินเตอร์ จูนน้ำมันสัมพันธ์กันแล้ว ไมมีเครื่องพัง 50000โลผ่านมาแล้วครับ กะเครื่อง3000Di โคตรโบราณเลยเครื่อง แต่แรงเท่าเครื่องทวิมแคม16วาล์ว3000 Ddi

คำตอบที่ 92
       ขอบคุณคร๊าบบบน้าทั้งสองท่านว่าแต่ว่าไปติดที่ไหนกันอ่ะน้าแล้วก็น้าปลิวถ้าจะติดกล่องPeakเนี่ยควรทำเรื่องบูสก่อนหรือว่าทำกล่องก่อนอ่ะน้าเครื่องผมก็3000Di อืดเป็นทุนเดิมตอนนี้ยกมายาง33อืดดดอีกก็เลยต้องหาตัวช่วยอ่ะครับ
หวัดดีครับ

คำตอบที่ 93
       น้าปลิวเปลี่ยนโบ วางอินเตอร์ได้แล้วครับ จะได้แรงกว่าเครื่องทวิมแคม16วาล์ว3000 Ddi ......5555.....เพราะตอนนี้แรงเท่ากัน ...อิอิอิอิ
ขำๆนะครับ.....

คำตอบที่ 94
       เพื่อนๆพี่ท่านใด ต้องการเทอร์โบ ติดต่อได้นะครับ อาทิตย์นี้ของเข้าโกดังมาใหม่ครับ สนใจรุ่นไหนสอบถามได้นะครับ ผมจะได้ดูว่ามีรุ่นที่ต้องการ และเช็คราคาให้ครับ ทุกลูกรับประกันคุณภาพครับเพราะผมไปคัดเองไม่ได้เอาของมาสต็อกไว้กับตัวเองครับ 0868007579 ครับขอบคุณครับ

คำตอบที่ 95
       เหอๆ...เมื่อก่อนใช้แต่เอาแหวนรองปัจจุบันก็ใช้อยู่แบบว่าทำชั่วคราวใช้ขั่วโค.ร จะเปลี่ยนโบอยู่แต่ไม่มีตังคริคริ
ทำแค่นี้วันก่อนเพื่อนยืมรถไปใช้บอกขับมันมากเลย มันกว่ารถเพื่อนมาก อยากฉซงตอนไหนก็แซง55+(เพื่อนใช้ดีแม็ก2500โกลด์ซีรี่)

คำตอบที่ 96
       1.ลงกล่องก่อน แรงแล้ว
2.ไม่พอใจ ใส่ปรับบูส
3.แล้วยังไม่พอใจ ใส่อิเตอร์คูลเลอร์
4.ยังไม่พออีด ค่อยเปลี่ยนโบที่บูสมากว่านี้(โบเดิมบูสไม่ควรเกิน20 PSI)
5.ยังไม่พอใจอีก เอาโบVGS เลยสุดฯ
6.ค่อยฯทำทีละขั้น จะได้ไม่เสียตังค์เยอะ พอใจแค่ขั้นไหน จบที่นั้น

คำตอบที่ 97
       ขอบคุณครับน้า
โบVGS นี่มันเป็นแบบกลไกไม่มีมอเตอร์เหมือนของโตต้าใช่ป่าวครับน้า

คำตอบที่ 98
       เห็นด้วยกับน้าปลิวครับ

คำตอบที่ 99
       VGS ที่ทำงานโดยกลไกแวคคั่ม แต่หาร้านที่ฝีมือทำยากหน่อย ต้องเข้าใจระบบด้วย แบบเดียวกะ มิตซู2500 VGS
โบเดิมนั่นเหลือฯแล้ว ผมจบที่ขั้น2 ถ้าทำถึงขั้น3ก็วิ่งใจหายแล้ว ถ้าไม่เอาไปแข่งนะ พอแล้วขั้น2 เดี๋ยวอายุเครื่องจะสั้น

คำตอบที่ 100
       คต.53,54 ตัวอินเตอร์แบบในรูปหาได้ที่ไหนคับ อยู่ ตจว.ไม่มีของเล่นคับ ใส่กับ dmax 2500 di แล้วใช้โบเดิมได้ไหมคับ อยากลองคับ ตอนนี้ทำแค่ ทำท่อ ทำปั๊ม ออกตัวใช้ได้..มีปลายนิดหน่อย..อยากใส่อินเตอร์มากคับ รบกวนผู้รู้นะคับ (ยืมรูปหน่อยคับ)

คำตอบที่ 101
       คุณ นันท์ ครับ
อินเตอร์อันนี้เป็นของ สตาด้า 2800 ครับ เชียงกงมีอ่ะครับแต่ราคาผมไม่แน่ใจ แต่ผมว่าหาของ 4JG 3100 มาใส่ก็ดีนะครับตรงรุ่นดีพื้นที่อินเตอร์ใหญ่กว่ากันหน่อย หนากว่าหน่อย ครับ เรื่องราคาถ้าสนใจเดี๋ยวผมเช็คให้ได้ครับ

คำตอบที่ 102
      

คำตอบที่ 103
       ข้อมูลดีๆทั้งนั้นเลยครับ

คำตอบที่ 104
       รบกวนคับ เครื่อง 4jg2 อยากเปลี่ยนโบอยากทราบว่าใช้อะไรดีครับ รถใช้งานวิ่งต่างจังหวัดบ่อย แต่อยากได้ ต้น กลาง ปลาย
เอาแบบว่าแต่คันเร่งแล้วมานะครับ แต่ไม่ต้องแรงแบบรถแข่งนะ
เอาแบบใช้งาน อ้อบอก งบประมาณด้วยนะครับเอาแบบไม่แรงมาก

คำตอบที่ 105
       อีกเรื่องครับ ถ้าไม่เปลี่ยโบใช้โบเดิมแต่บูสเพิ่มโดยการใส่ที่ปรับบูสด้วยมือ สามารถบูสเพิ่มได้เท่าไรครับโดยไม่มีผลเสียกับเครื่องและโบไม่พัง

คำตอบที่ 106
       คุณ pp
ถ้าเป็นพี่ที่โทรมาผมตอบให้แล้วนะครับลองพิจารณาดูนะครับ

คำตอบที่ 107
       แล้วคลัตช์ที่ใช้งานปกตินี่เขาเปลี่ยนกันที่กี่ก.ม.ครับ
น้าปลิวปรับบูสตามร้านที่ติดตั้งTurboทำได้ป่าวน้าหรือแนะนำที่ไหนดีครับ
ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 108
       คุณ kobobob ครับ
คลัช ไม่ลื่นก็ไม่ต้องเปลี่ยนครับ พูดง่ายๆ ใช้จนเสียแล้วค่อยเปลี่ยนครับ ปรับบูสมาหาผมเดี๋ยวใส่ให้ก็ได้ครับ หาของไม่ยาก ถูกมากกกกก

คำตอบที่ 109
       ปรับบูสผมใส่ที่ร้านติดตั้งกล่องฯ เป็นของใหม่รวมสายซิลิโคนต่างฯคิด3500บาท พอใส่ปรับบูสเสร็จจูนกล่องอีกรอบ ทุกอย่างลงตัวแล้ว อย่าลืม ล๊อตตัวปรับบูสให้แน่นฯ อย่าให้ใครไม่รู้เรื่องไปหมุนเล่นได้ เดี๋ยวฝันหวานจะเป็นฝันร้าย บูสไหลเกินจนเทอร์โบแกนขาด เครื่องพัง ความร้อนขึ้น แบบว่ากรรมที่เราไม่ได้ก่อตัวจริงเลย

คำตอบที่ 110
       คุณ aum@turbo ช่วยดูของที่ผมเมล์ไปถามด้วยนะครับ
ตอนนี้ใส่เฮดเดอร์ไล่ไอเสีย กำลังหาของมาดูดไอดี

คำตอบที่ 111
       คุณ wut ครับ
แสดงว่าเครื่่องคุณไม่มีเทอร์โบหรือป่าวครับ ถ้าไม่มีเทอร์โบ ของติดเครื่องมาจุไอดีได้ดีกว่านะครับ ท่อร่วมไอดีลักษณะนี้เหมาะกับเครื่องเทอร์โบมากกว่าครับ ถ้าไม่มีเทอร์โบของเดิมดีที่สุดครับเพราะมีพื้นที่เก็บอากาศเยอะกว่าครับ

คำตอบที่ 112
       ขอบคุณครับได้คำตอบทุกครั้งที่ถามเลย
น้าAum@turboอยู่ไหนอ่ะน้า

คำตอบที่ 113
       ไม่เป็นไรครับยินดีครับตอบได้ตอบ ตอบไม่ได้เดี๋ยวมีผู้รู้ท่านอื่นตอบให้ครับ....

อยู่นี่ครับไม่ได้หนีไปไหน ....555 อิอิอิ
ผมอยู่แถวๆบางเขนครับ ..

คำตอบที่ 114
       D-max เครื่อง 3000 ยังไม่ใช้คอมม้อนเร็วนะครับ จะเริ่มจากอะไรดี ตอนนี้ รู้สึกอืดมากๆ (เพราะตัวเองดันใช้ น้องจูนฯ 3000อยู่ ) รบกวนแนะนำหน่อยครับ เอาแบบ สมเหตุสมผล ทั้งเรื่องน้ำมันและเรื่องแรงม้า ตอนนี้กินอยู่ที่ 9.5-10.5 โลต่อลิตรครับที่เดินทางไกล 120-130km/hrs

รบกวนหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 115
       คุณหมูน้อย
ตามอ่านกระทู้ของผมซิ 91และ96 เริ่มตามนั้น ไม่แพ้น้องจูนสักเท่าไร ผมก็ลำดับให้แล้วไง

คำตอบที่ 116
       ขอแจมด้วยคนครับ/บางนา

คำตอบที่ 117
       คุณหมูน้อยครับ 4jh1t ผมฟันธง ใส่กล่องพ่วง อย่างเดียวก็พอแล้ว ,ถ้จูนจนควันดําก็ให้อุด egr ทิ้ง ควันจะหายไปมาก แต่ระวังแกนturboขาด เพราะกล่องบางยี่ห้อ boost เพิ่มเองอัตโนมัติ อีกอย่าง ทะลวงcatalytic ด้วย...

คำตอบที่ 118
       ลองตามน้าปลิวว่าก่อนละกันนะครับ

คำตอบที่ 119
       ผมค้าน.... การทะลวง catalytic นะคุณแรมโบ้
มันสร้างไอพิษให้เราฯท่านฯ ลูกหลาน โลกมันร้อน น้ำจะท่วมกรุงเทพ(ไปดูบางขุนเทียนซิ) ยังปล่อยให้มีการทะลวงแคท ฆ่าแมวอีก แรงขึ้นอีก2-3ม้า
ให้มันอยู่ตรงนั้นแหละ ช่างคนไหนแนะให้ทะลวง แปลว่าช่างจะเอาซากแคทไปขาย 1000-3000บาทเชียว เจ้าของรถเสียรู้และเสียค่าโง่ไปหลายคัน แล้ว
รถผมก็ยังมัแคทและหม้อพักแบบติดรถจากโรงงานมาเลย แรงจะตาย นะ น้องแมว และ ตด(กลิ่นไอเสีย)ไม่เหม็นแสบจมูกด้วย
เห็นไหม เอาแมว วีโก้ คู่กะ หม้อพัก ดีแม็ก เก็บของที่เขาท้งมาใส่ทั้งนั้น แรงโคตรฯฯฯฯฯ ท่อ2.5นิ้ว มั้ง

คำตอบที่ 120
       สอบถามหน่อยครับ พอดีผมใช้ RODEO 2500 ไม่มีเทอร์โบถ้าจะติดตั้งเทอร์โบให้กำลังเครื่องแรงอีกหน่อยจะได้ไหมครับแล้วจะมีปัญหากับเครื่องยนต์หรือเปล่ากลัวเครื่องพังนะครับ

คำตอบที่ 121
       D-Max 2500 di Turbo เดิม การปรับบูสเพิ่มต้องทำอย่างไรครับ

คำตอบที่ 122
       คุณตะวันครับ
ถ้าเครื่องคุณยังค่อนข้างสมบูรณ์ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ ไม่ต้องเอาแรงมากเน้นใช้งานครับ

คำตอบที่ 123
       คุณkokoครับ
ก็ใส่ตัวปรับบูสเข้าไปครับ และก็ วัดบูสอีกตัวเพื่อดูค่าแรงดันบูสครับ ไม่เกิน2000ครับ

คำตอบที่ 124
       ส่วนเรื่องการทะลวงcat. ผมเห็นด้วยกับน้าปลิวครับ
ช่วยๆกันหน่อยทุกวันนี้ก็แย่พอแล้ว ทะลวงไปแรงขึ้นไม่เกิน5แรงม้าหรอกครับ
อยากให้โล่งก็ขยายท่อและใส่หม้อพักใส้ตรงไม่ก็ปล่อยเลยไม่ต้องหม้อพักก็พอแล้วครับ

คำตอบที่ 125
       D-Max 2500 di Turbo เดิม ต้องรองแหวนที่เวสเกตครับ
เ้ดิมๆเป็นเวสเกตสปริงครับ

คำตอบที่ 126
       คุณ superpoth ต้องทำยังไงคับ แล้วมีผลเสียไหมคับ
คุณ aum@turbo คับตาม คต.101 ราคาแรงไหมคับอยากรู้และถ้าเพิ่มบูสเทอร์โบเดิมมีผลเสียในระยะยาวหรือเปล่าคับ ขอบคุณคับ

คำตอบที่ 127
       คุณ นันท์ครับ
ราคาขึ้นอยู่กับราคาอินเตอร์อ่ะครับ ค่าติดั้งไม่กี่บาทหรอกครับคิดว่าไม่น่าเกิน4000 ครับไม่รวมค่าทำสคูปนะครับส่วนการปรับบูสถ้าไม่เพิ่มจนมากจนเกินไปก็ไม่มีผลเสียอะไรครับ ของทุกอย่างต้องมีลิมิตครับ

คำตอบที่ 128
       คันนี้รถของน้าครับ เลยแอบถ่ายซะหน่อย

อิอิ

คำตอบที่ 129
       ตอนนี้มีเทอร์โบสวยๆเข้ามาใหม่ครับ ผมกำลังจะเข้าไปดูว่ามีรุ่นไหนที่ใส่กับดีเซลได้เข้ามาบ้าง ท่านได้สนใจหรือต้องการ รุ่นไหน สอบถามได้เลยนะครับจะได้เช็คของกับราคาให้ครับ ช่วงนี้เงินฝืดราคาก็ขึ้นๆลงๆ ผมขอไม่สต็อกของไว้ดีกว่าครับ แต่สั่งของได้เหมือนเดิมครับล่วงหน้านิดนึงจะได้มีเวลาคัดของครับ ผมเน้นคุณภาพครับ...ไม่ชัวร์ไม่เอาให้ครับ....ขี้เกียจตามแก้ปัญหา.....555

คำตอบที่ 130
       รบกวนคุณปลิว และเพื่อนสมาชิก ISUZU ผู้รู้ทุกท่านครับขอคำแนะนำด้วนครับ
ขออนุญาติเล่าสถานะเหตุที่ผ่านมาจนถึงปัจจุบันก่อนเข้าคำถามครับ ผมใช้ Dargon eye 4x4 4ประตู เครื่อง 3000cc ยกสูง 5 นิ้ว ยาง BF 265/75R16 ใช้งานมา 480,000 กม. อัตราสิ้นเปลื่องน้ำมัน 9-12 กม./ลิตรที่ความเร็ว 90-120 กม.(ใช้เฉพาะขับสอง และดูความเร็วรอบเครื่อง และรถยนต์จากเข็มไมล์เท่านั้น) เดิมกำลังตก อืดเวลาเร่งแซง ทำความเร็วทางเรียบได้สูงสุด ไม่เกิน120 กม./ชม.รอบเครื่องไม่เกิน 3100 รอบ เทอร์โบเดิมบูชได้ประมาณ 12 PSI จึงได้ศึกษาหาข้อมูลระบบปั๊มกลไก จากคำแนะนำหลายที่ จากรถรุ่นเดียวกันหลายๆคัน หลายสำนัก สุดท้ายตัดสินใจเลือกใช้ปั้มไฟฟ้าเดิมที่มากับรถ(EDU เสียซ่อมเอง) นำปั้มไฟฟ้าไปเช็คเปลี่ยนชิ้นส่วนไหม่ (6,230 บาท) เปลื่ยนปลายหัวฉีดใหม่ 4 หัว( 7,500 บาท) อาการเปลื่ยน ทำความเร็วทางเรียบได้สูงสุด ไม่เกิน 140 กม./ชม.รอบเครื่องไม่เกิน 3500 รอบ เทอร์โบบูชได้ประมาณ 15 PSI อัตราสิ้นเปลื่องน้ำมัน 10-12 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 90-120 กม.กำลังออกตัวและการเร่งแซงดีขึ้นชัดเจน แต่ยังอืดอยู่บ้างโดยเฉพาะขึ้นทางชัน ต่อมาได้ไปซื้อกล่อง Revolution ใหม่เก่าเก็บ( 17,000 บาท) ไปให้คุณต่อปากน้ำ ติดตั้งพร้อมจูน (4,000 บาท) พอใจมาก ทำความเร็วทางเรียบได้สูงสุด 165 กม./ชม.รอบเครื่องประมาณ 4200 รอบ เทอร์โบบูชได้ประมาณ 15 PSIอัตราสิ้นเปลื่องน้ำมัน 10-12 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 90-120 กม.กำลังออกตัวและการเร่งแซงดีขึ้นชัดเจน แต่คลัชลื่นครับ โดยเฉพาะเกียร 4-5 ชัดเจนมาก คุณต่อบอกว่าต้องเปลื่ยนคลัชก่อน แล้วมาจูนกล่องใหม่ (ปัจจุบันก็พอใจแล้ว ปรกติขับไม่เร็ว แต่ต้องการเวลาเร่งแซง และกำลังปีนไต่เท่านั้น ปัจจุบันใช้ Fourtunerเป็นหลักจึงกลัวความเคยชินในการขับมาก)
จึงขอรบกวนถามผู้รู้ดังนี้ครับ
1. ถ้าจะเปลี่ยนคลัชใหม่ควรใช่ยี่ห้อใด รุ่นใด (รอของเก่าหมดสภาพก่อนครับ คิดว่าไม่นาน)
2. มีที่ไหนบ้างสามารถไล่อัตราทดเกียรรุ่นนี้ได้บ้าง(ที่เพชรบุรีทำไม่ได้) หรือที่เปลียนอัตราทดเพื่องลูกหน้า-หลัง ใหม่เนื่องจากใช้ขับ 4 เฉพาะเวลาไปช่วยงานกุศลหรือทางไม่ดี เนื่องจากกำลังเครื่องเหลือจึงต้องการประหยัดน้ำมันครับ
3. มีคำแนะนำอื่นๆ ก็จะดีมากครับ ทั้งนี้อาจจะเป็นประโยชน์ต่อสมาชิกท่านอื่นด้วยครับ...
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 131
       แฮะฯ ใช้กล่องสำนักเดียวกับผมเลย แรงสมใจ
เรื่องคลัช ผมไม่ถนัด ผมใชออโต เลยไม่ค่อยรู้
เปลี่ยนเฟืองท้ายทั้งหน้าหลังเพื่อความประหยัด ผมก็เคยคิด แล้วไม่ได้ทำ เพราะลงทุนเยอะ อีกอย่างของเดิมก็ไม่เสีย ถ้ามีคนที่ต้องการแล้วสับกับคนอื่น เสียแค่ค่าแรง แบบนี้ถึงคุ้ม ผมว่าเปลี่ยนเฟืองเกียร์5จะดีกว่า ง่าย จบสวย เกียร์ธรรมดาทำได้ แต่ผมออโต ถ้าอยากลดอัตราทด มีทางเดียว เปลี่ยนเฟืองท้ายเท่านั้น สรุปว่าให้เปลี่ยนเฟืองเกียร์5 ไม่กระทบตีนต้น ปลายไหลอีก
ของผมเวก้ากินน้ำมันที่9-10 ความเร็ว120-140 ยาง31 กะตัวถังหนัก2ตันหน่อยฯบูสสูงสุด18ปอนด์ เดินทาง3000รอบที่120บูส 12ปอนด์ + -ได้ 9.5-10โล/ลิตร

คำตอบที่ 132
       คุณ ดอนครับ
ขออนุญาตต่อจากน้าปลิวนะครับ
เรื่องคลัชผมเห็นในเว็ปนี้มีรับติดตั้งคลัชแต่งนะครับใช้หวีเสริม2ชั้น+ผ้าทองแดงก็พอถมเถแล้วครับไม่ต้องถึงผ้าที่เป็นก้อนทองแดง หวี+จาน น่าจะ5000 กว่าบาทมั้งครับถ้าจำไม่ผิด เท่าที่เคยคุยน่าจะใช้ได้ทีเดียวเลยครับ ของผมครั้งน่าว่าจะไปใช้บริการเหมือนกัน
http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=125997
ส่วนเรื่องอัตราทดนั้นลองทำคลัชให้จบก่อนดีกว่านะครับแล้วค่อยมาว่ากัน บางทีที่รอบสูงอาจเกิดจากคลัชลื่นก็ได้นะครับและคลัชลื่นก็ทำให้กินน้ำมันด้วย

คำตอบที่ 133
       เพราะตอนนี้ผมใช้ ดราก้อน cab4 4*2 3000cc อยู่เหมือนกันครับ
เป็น 4JH1-T + เทอร์โบ KKK K26 ปั๊มแมคคานิกส์ 12 มม. บูสใช้งาน 15 ปอนด์ เวลาแข่ง 20 ปอนด์ เกียร์เดิมสนิท เฟืองท้าย 3.7xx +ยาง 225/55/17ครับ ความเร็วสูงสุด 170++ ใช้งานปกติ 100-120 ประมาณ 11-13 กม./ลิตรครับเคยขับกินสุดไม่เกิน10กม./ลิตร ถ้าขับเซฟๆก็ได้ถึง14-16กม./ลิตรครับ(ไมล์เพี้ยนแข็งขึ้นไปเกือบ10%เมื่อวิ่งเทียบกับหลักกิโลเนื่องจากทดเฟืองท้ายครับ)
เพราะฉะนั้น ของพี่ดอนผมว่าทำคลัชให้จบก่อนค่อยมาใล่เฟืองดีกว่าคลัช ถ้าพอใจจะได้ไม่ต้องทำอะไรไงครับไม่เสียตังเพิ่ม...อิอิอิ เพราะรถพี่ดอนเป็น4*4 ยางใหญ่ขึ้นกว่าเดิมหน่อยอยู่แล้วครับ
***(อ้าว เผลอบอกความลับทำมาหากินไปตั้งเยอะ) อิอิอิ ***

คำตอบที่ 134
       อ้อ น้าปลิวครับ
กล่องประมาณกี่ตังค์อ่ะครับ
ปั๊มไฟฟ้าผมยังอยู่ เผื่อนึกสนุกจะลองเล่นปั๊มไฟฟ้าดูกะเค้ามั่งครับ
ปั๊มไฟฟ้า+ลูกปั๊ม12มม. +กล่อง 555
จะออกหมู่หรือจ่าเนอะครับเนอะ น้าปลิว....
เผื่อจะได้มีแนวการแต่งอีกแนว

คำตอบที่ 135
       ของใหม่25,000 ผมก็ซื้อต่อจากเจ้าของเดิม เหลือ 17,000
พูดถึงปั๊ม ถ้าเป็นตัวกลไก น่าจะเป็นของ2800 แล้วใส่ลูกปั๊มใหญ่กว่าเดิมเพื่อสร้างแรงดันและปริมาณน้ำมันในการฉีดจ่าย
แต่ปั๊มไฟฟ้าของตัว3000 ผมไม่รู้ว่าลูกปั๊มข้างในเท่าไร อาจเป็น12มม.หรือใหญ่กว่าอยู่แล้ว แค่เอากล่องมาสั่งจ่ายน้ำมันตามรอบ ก็แรงแล้ว สันนิฐานว่าคงไม่ต้องโมแล้วละตัวปั๊ม
ถ้าคุณaumมีข้อมูลอย่าลืมมาแบ่งกันบ้าง

คำตอบที่ 136
       ขอบคุณครับน้าปลิว
ปั๊มกลไกไม่ได้ใช้ของอีซูซุครับ ใช้ปั๊มเทอร์โบของยี่ห้ออื่นซึ่งจ่ายน้ำมันได้ดีกว่าอยู่แล้ว แล้วมาเพิ่มเป็นลูกปั๊ม 12 มม. เพื่อเพิ่มแรงดันเท่านั้นครับ ทำให้ควันไม่ดำมาก และของผมไม่ถอด CAT ก็เลยไม่ค่อยมีควันครับ
อ๋อลูกปั๊ม เครื่อง 3000 ยังเป็นแค่10 มม.อยู่ครับ เครื่อง3100 ก็ 10 มม.อยู่ครับ
ของนิสสัน เครื่อง3200 ไม่โบ ก็ยังเป็น10 มม.ครับ

คำตอบที่ 137
       ขอบคุณ คุณปลิว และคุณaum@turbo มากครับ
อยากจะบอกคุณปลิวว่า ผมก็ก๊อปปี้ข้อมูลการทำมาจากคุณปลิวนั้นเหละครับ เพียงแต่ว่าก่อนลงมือทำผมได้เอาข้อมูลของคุณปลิว และของเพื่อนสมาชิกทุกท่าน ทีแนะนำไม่ว่าใครจะเชียร์ ให้ลงปั้มกลไก หรื่อให้ใช้ปั้มไฟฟ้าเดิม นำมาวิเคราะห์ผลดี ผลเสีย ผลที่จะได้รับ ค่าใช้จ่าย จากประสพการณ์ เทียบกับความต้องการจริงๆของเรา ปรึกษาช่างปั้มทุกร้านเท่าทีจะทำได้ บางร้านก็แนะนำดี บางร้านก็จ้องแต่จะฟัน บางร้านก็ขี้โม้
ผมขอเล่าประสพการณ์ก่อนจะกลับมาเล่นปั้มไฟฟ้านิดนึ่งครับ ผมเคยลงปั้มกลไกของเครื่อง 2800 ขนาด 12 มิล กับร้านทำปั้มแห่งหนึ่งในระยอง(ไม่ขอเอ่ยนาม)ปรากฎว่ามีแต่ควันดำ วี่งไม่ออก สุงสุดทำได้ไม่เกิน 140 กม/ชม. แก้หลายรอบมาก หมดไปประมาณ25,000 บาทไม่รวมหัวฉีดรุ่น 2800 ใหม่ 1 ชุด(ปัจจุบันถอดหัวฉีดแช่น้ำมันเก็บใว้เป็นที่ระลึก) ใช้งานไม่ถึง 1,000 โล รับไม่ได้ถอดออกแช่น้ำมันใว้ดูเล่นประมาณ 1 ปี พอดีมีเพื่อนใช้รถรุ่นเดียวกันปั้มไฟฟ้าเขามีปัญหาแก้ไม่ตกอยากเปลี่ยนเป็นปั้มกลไกมาขอซื้อต่อ แล้วนำไปให้ร้านดังที่ชลบุรีปรับแก้ใส่ให้ เพื่อนๆพี่ๆครับ มันคนละเรื่องกับรถของผมเลย ปั้มตัวเดียวกันแท้ๆ ออกตัวสุดยอด ทำความเร็วได้ประทับใจมาก ควันดำน้อยมาก ok เลย ผมเสียดายมาก ก็เลยจะให้ร้านนี้จัดการทำให้ผมด้วย คุยรายละเอี่ยดและตกลงราคากันในวันนั้น นัดวันทำเรียบร้อย ให้ร้านจัดหาปั้มและทำใว้ให้เรียบร้อยจะได้รวดเร็วไม่ต้องรอ ก่อนวันทำ 1 วันผมผ่านไปดูปั้มที่สั่งทำใว้ปรากฎว่าไม่มีปั้ม ทางร้านยังไม่ได้ทำอะไรเลยและขอขึ้นราคาอีก 2,500 บาท ผมเลยเลิกคุยไม่ทำแล้ว และบังเอินผมไปเปิดดูในเว็ป เจอะเว็ปของเชียงใหม่ดีเซลของคุณภัคพล(ถ้าชื่อผิดต้องขออภัยครับ) ได้โทรไปปรึกษาเพื่อจะนำรถไปทำที่เชียงใหม่ คุณภัคพลแนะนำและให้ความรู้ดีมากเปลี่ยบเทียบระหว่างปั้มกลไกและปั้มไฟฟ้าของรถรุ่นนี้ บอกว่าไม่ต้องมาถึงเชียงใหม่ ให้ไปหาคุณต้น ทีระยองดีเซล มีเครื่องมือและฝีมือเหมือนกัน จึงไปลองทำและก็จบที่นี่ และก็ได้กล่องมา 1 ใบ ไปให้คุณต่อ ปากน้ำจัดการติดตั้งและจูนครับ ล่าสุดหลังเสร็จภาระกิจจากคุณต่อแล้วคุณภัคพลยังโทรมาติดตามผลงานอีก..ขอบคุณจริงๆ
วันนี้ผมลองเอามาขับไปทำงาน คลัชท่าจะอยู่ได้ไม่นาน คงต้องรีบหาข้อมูลแล้ว ขอบคุณ คุณaum@turbo เรื่องคลัช ครับ และเท่าที่รู้มาปั้มไฟฟ้าถึงเราจะโมอย่างไรก็ไม่ค่อยได้ผลครับพ่วงกล่องน่าจะ Work กว่าครับ ผิดพลาดประการใดข้ออภัยทุกท่านล่วงหน้าครับ...ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 138
       เก็บตังอยู่เลยอิๆๆๆ กล่อง,ปรับบูสต์,หรืออาจมีอินเตอร์มาด้วยโดยส่วนตัวก็ไม่ขับรถเร็วแต่ชอบรถแรงอ่ะนะ
พี่ดอนอยู่เพชรบุรีเหมือนกันเลยเผื่อขับรถสวนกันจะได้ทักทายครับอิอิอิ

คำตอบที่ 139
       ครับผม ดีใจครับที่ข้อมูลทั้งหมดที่ผมและเพื่อนๆพี่ๆช่วยกันถามตอบ มีประโยชน์ และจะพยายามตอบทุกคำถามเท่าที่รู้นะครับ ถึงผมไม่รู้เดี๋ยวมีผู้รู้เข้ามาตอบให้ ขอบคุณน้าปลิวด้วยนะครับสำหรับข้อมูลและช่วยกันตอบ...
ก็ด้วยเหตุนี้ไงครับผมถึงได้ตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาไม่อยากให้โดนฟันกัน ฟันไม่ว่า ไม่ได้เรื่องอีกนี่สิช้ำใจ เพื่อนๆพี่ๆจะได้มีข้อมูลก่อนจะตัดสินใจทำอะไร ครับ
คุณดอนครับ
เท่าที่อ่านเรื่องร้านปั้มนะครับดูก็รู้แล้วว่ามันไม่มีความรู้ ใส่ปั้ม12มิล ให้เครื่อง3000 แต่เสือกเอาหัวฉีด 2800 มาใส่ มีแต่เค้าเอารุ่นที่ใหญ่ขึ้นมาใส่เพื่อจะได้ไม่ต้องเร่งน้ำมันมากหัวฉีดเล็กพอเร่งน้ำมันมากมันก็ฉีดไม่ค่อยเป็นฝอยละเอียดทำให้ควันดำน้ำมันท่วมวิ่งไม่ออก และอีกเรื่องคือความละเอียดในการเซ็ตปั๊ม การเลือกสปริงขาคันเร่ง และเซ็ตค่าแรงดัน-ปริมาณน้ำมัน การตั้งTIMING เซ็ตหัวฉีด ครับ พวกนี้มีผลต่อประสิทธิภาพทั้งนั้นครับ ไม่ง่ายเลยเรื่องปั๊ม ไม่งั้นที่ไหนร้านไหนก็ทำได้เหมือนกันหมดใช่มั้ยครับ
เพราะฉะนั้นไอ้พวกจ้องแต่จะฟัน โม้ หรือ เข้าไปแก้ก็คิดตังค์ จ้องแต่จะตอด จะวางยา ไม่รัผิดชอบผลงานที่ตัวเองทำ ก็ดูดีๆ อย่าไปทำมัน เดี๋ยวมันก็เจ๊งไปเองแหละครับ
ท่านใดทราบว่าที่ไหนดี หรือที่ไหนไม่ดี ก็ช่วยๆกันนะครับ...
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้ง ที่สนใจ อ่าน ตอบ ครับ .....

คำตอบที่ 140
       กล่องมันต้องพ่วงอยู่แล้วคร้าบคุณดอนไม่งั้นไม่เต็ม.....55555.....

คำตอบที่ 141
       อ้อลืม
ส่วนร้านปั๊มที่ผมทำประจำอยู่แถวประเวศครับ....
ทำมาเยอะหลายร้านยังติดใจร้านนี้อยู่ครับ ทั้งคุณภาพและราคาและบริการหลังการขาย
มีอะไรคุยกับผมได้ที่
0868007579
E-mail หรือ MSN ที่ dark_fog44@hotmail.com
ครับ
ส่วนเรื่องเทอร์โบนั้นยังหาให้ได้เหมือนเดิมครับ
ตอนนี้มีของเข้ามาใหม่แล้วนะครับ

คำตอบที่ 142
       มังกร4JA1ควันเหม็นแสบจมูก ทำไงให้หายครับ
เช็คปั๊ม ล้างหัวฉีด ตั้งวาล์ว
หรือ
หา cat มาใส่ แล้วทำแบบถอดล้างได้แบบคุณปลิว

คำตอบที่ 143
       เทสปั๊มหัวฉีดใช้เวลานานไหมครับควรทำทุกๆเวลาเท่าไรหรือระยะทางเท่าไรครับ
หวัดดีครับ

คำตอบที่ 144
       เทสปั๊มหัวฉีดใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมงครับ
ควรทำทุกๆ 100000 กม.ครับ

คำตอบที่ 145
       ผมเป็นเวก้า2.8โบ/ออโต้ ทำแบบประหยัดๆเมื่อก่อนก็วิ่งได้ประมาณ120กว่าๆ เหมือนกับ คำตอบที่22 เลยไปหาเขาควายไอดีและไอเสียบวกอินเตอร์ของ3100(โบด้วยน่ะ)โชคดีได้โบที่เป็นแบลิ่ง(ลูกปืน)ไม่ใช่บูช น่ะ
ปั๊มไม่ได้ทำอะไรอุดEGRไว้ทางไอเสีย(ควันไม่ค่อยดำ)
ลองวิ่งดูขึ้นเร็วกว่าเก่าเยอะ(รู้สึกได้เลย)ช่วง80-130ขึ้นด้วยความหน้าพอใจดี พอประมาณ130ขี้นไปต้องรอไหลไปเลื่อยๆ ลองได้แค่150เองแล้วก็พอกลัวน่ะ (ยางBF30นิ้ว) ดูจากวัดบูสเทอร์โบ ของออโต้มิเตอร์จากเดิม10ปอนด์พอใส่ใหม่ของโบ3100ขึ้นมา12.5ปอนด์ ครับ

คำตอบที่ 146
       คุณ เวก้า 222
ลองไปทำปั๊มดูสิครับ ใส่ฝาเทอร์โบ เปลี่ยนแกน+สปริง ปรับบูสเป็น15เลยเพราะมีอินเตอร์
แล้วจะได้รู้สึกถึงความแตกต่างขึ้นไปอีก ได้ประหยัดขึ้นด้วยนะครับถ้าไม่มันส์...เกิน.....
อ้อ หม้อพักใส้ตรงอีกสักใบ แจ่ม...ครับ
งนไม่น่าถึง5000

คำตอบที่ 147
       เขาใอดีไอเสียอินเตอร์ตัว3100ใส่แทนของเดิมดราก้อน3000diได้ป่าวครับแล้วพวกเซ็นเซอร์ต่างๆใช้งานได้ปกติมั๊ยครับเห็นมีอยู่บนเครื่องหลายตัว
หวัดดีครับ

คำตอบที่ 148
       ใส่อ่ะใส่ได้พอดีครับตำแหน่งยึดน็อตตรงกัน แต่เซนเซอร์นี่ผมไม่ทราบแฮะ ว่าจะมีเหมือนกันป่าวแต่ไม่น่าเหมือนเพราะ 3100 เป็นปั๊มธรรมดาครับ ผมเคยแต่จะยัดตัว 2800 กับ 2500 ตัว3000 ยังไม่เคยทำครับ เพราะรถผมก็ทำเป็นปั๊มธรรมดาไม่ได้ใช้เซนเซอร์ครับ แต่ตำแหน่งยึดตรงกันแน่นอนครับ

คำตอบที่ 149
       2800 จับคู่td05หรือโบของเครื่อง3100เลือกเล่นรุ่นไหนดีกว่าครับ ทั้งเรื่องราคา+ดัดแปลง เปรียบเทียบให้เห็นลักษณะการใช้ด้วยก็ดีครับ หรือจับยัด06ไปเลยครับ

คำตอบที่ 150
       คุณ อนุบาลออฟโรด ครับ
ถ้าเทียบ TD05 กับ 3100 ผมให้ TD050 จะมาดีกว่า3100 พอสมควรครับ ราคา TD05 แพงกว่า ถ้าของ3100 ไม่ได้มาทั้งเขาไอเสียก็ต้องดัดแปลงพอๆกันครับ
ส่วน TD06 นั้น ก็จะดีกว่า TD05 มาอีกระดับนึงแต่ราคาก็จะโดดขึ้นไปเป็นเท่าตัวถ้าจะเล่น TD06 ผมแนะนำเป็น HITACHI ดีกว่าประสิทธิภาพไล่ๆกันกับ TD06 แต่ราคาถูกกว่าเยอะ เสียซ่อมได้ ทน และสมารถเลือกขนาดโข่งหลังได้ตามลักษณะการใช้งาน มีเขาไอเสียสำเร็จรูปขายไม่ต้องดัดแปลงตัดต่อ ราคาแพงกว่า TD05 นิดหน่อย ครับ
แนะนำได้ประมาณนี้ครับ ลองพิจารณาดู

คำตอบที่ 151
       ความเห็นที่ 73-74-75-76 เห็นทะเบียนรถแล้วอยู่ที่จังหวัดเลยใช่ไหมครับคุณสิทธิ์ ถ้าแรงจริงว่างๆเชิญที่สนามบินน้ำพองขอนแก่นนะครับ มีนดูครับแข่งทุกเสาร์แรกของเดือน สนามหน้า6มิถุนายนครับ เผื่อจะได้ลองวิ่งกั

คำตอบที่ 152
       ความเห็นที่ 73-74-75-76 เห็นทะเบียนรถแล้วอยู่ที่จังหวัดเลยใช่ไหมครับคุณสิทธิ์ ถ้าแรงจริงว่างๆเชิญที่สนามบินน้ำพองขอนแก่นนะครับ มีแข่งทุกเสาร์แรกของเดือน สนามหน้า6มิถุนายนครับ เผื่อจะได้ลองวิ่งกัน [ผมก็อยู่ที่จังหวัดเลยครับเคยเอารถไปวิ่ง3-4ครั้งแล้วครับ]

คำตอบที่ 153
       อุ้ยๆ
แรงๆกันทั้งนั้นเลยเดี๋ยวนี้............อิอิอิ
ดีครับพัฒนากันดี

คำตอบที่ 154
       ว้า......เงียบกันจังเลย

คำตอบที่ 155
       น้าอ่วมTF06อยู่ในรถอะไรครับเหมาะกับดราก้อนอาย3.0ป่าวครับแล้วโข่งหลังที่เหมาะสมนี่เราดูจากอะไรครับอย่างเช่นเราต้องการบูสต์ตั้งแต่รอบต่ำหรือกลางหรือสูงเป็นต้น
หวัดดีครับ

คำตอบที่ 156
       ตอบคุณ กบ ครับ
TF06 เป็นเทอร์โบยี่ห้อ มิตซูบิชิครับ ส่วนเหมาะสมกับ 4JH1-T หรือป่าวนั้นมันก็ต้องขึ้นอยู่กับการใช้งานของคุณเป็นหลักล่ะครับ ถ้าเน้นแรงขับมันๆลากกันยาวๆ ก็ใช้ได้ครับ ตัวนี้มันจะบูสมันจะมาตั้งแต่รอบกลางค่อนข้างสูงนิดนึงแต่มาดีพอสมควร แต่ถ้าเน้นใช้งานผมว่ามันจะใหญ่ไปหน่อย มันต้องเค้นรอบเครื่องกับเร่งปั๊มหน่อยครับ ถ้าใช้งานและเอามันส์บ้างไม่อายใคร เล่น TD06 น่าจะดีกว่าครับ ไม่รอรอบมากนักขับสบายๆ
ส่วนการเลือกโข่งหลังนั้นก็อยู่กับความต้องการของเราว่าต้องการให้มาช้าหรือเร็วครับ ถ้าต้องการมาเร็วก็เลือกโข่งเบอร์เล็ก ถ้าต้องการให้มารอบสูงก็เลือกโข่งเบอร์ใหญ่ครับ โข่งเล็กก็มาเร็วหมดเร็วปลายก็จะอั้น โข่งใหญ่ก็ได้ปลายครับได้อย่างเสียอย่างครับ แล้วแต่การใช้งานต้องเลือกให้เหมาะสมกับที่เราต้องการครับ

คำตอบที่ 157
       เคยเห็นที่เป็นโข่งหลังแบบ2ช่องแล้วเห็นว่าไม่รอรอบมันมีผลจริงหรือเปล่าครับน้าอ่วม

คำตอบที่ 158
       โข่งเล็ก มาต้น โข่งใหญ่ มาปลาย ไม่ถูกใจสักอย่าง รถรุ่นใหม่ถึงต้องเป็นทเอร์โบแปรผันไง มาทั้งต้นและไป VNT VGS VG TURBO ทางเลือกที่ดีแต่จบยาก คนทำเป็นก็ยังน้อย ส่วยใหญ่ควบคุมโดยไฟฟ้า กล่องสมองกล ทั้งนั้น

คำตอบที่ 159
       ก็นั่นอะดิน้าปลิวทางเลือกเลยไม่ลงตัวไกล้แล้วทำกล่องก่อนปรับบูสต์ด้วยอีกไม่นานนี้แล้วจะรายงานผลคร๊าบบบ

คำตอบที่ 160
       มีเขาไอเสียที่ใช้กับ TF035 ไหมครับจะเอาไปใส่ 4M40 กำลังหาอยู่ครับ

คำตอบที่ 161
       ดีแมก 3.0 DI ลงอินเตอร์ใหม่ครับวิ่งยาวๆมันดีครับลื่นปรื้ดๆ

คำตอบที่ 162
       รูปครับ
[img]http://61.19.248.235/uploads/d1f47ee062.jpg[/img][img]http://61.19.248.235/uploads/f2ed2e820f.jpg[/img] [img]http://61.19.248.235/uploads/92a723f809.jpg[/img] [img]http://61.19.248.235/uploads/cbd72eec8b.jpg[/img]

คำตอบที่ 163
       คุณกบครับ
โข่งหลังแบบ2ช่องมันก็ช่วยได้พอสมควรเลยครับ

คำตอบที่ 164
       คุณ LEK ครับ
เขาของ TF035 สำเร็จรูปที่ใช้กับอีซูซุ ไม่มีขายครับต้องดัดแปลงเอา ไม่งั้นก็ตีเฮดเดอร์เอาครับ ถ้าเป็นมิตซู มีตรงรุ่นเลยครับ เพราะมันเป็นเทอร์โบติดเครื่องมิตซูมาครับ

คำตอบที่ 165
       แล้วที่คุณ aum มีไหมครับ ตัวเทอร์โบว์มีแล้วเหลือเขาอย่างเดียว ถ้ามีลงรูปให้ดูด้วยครับ

คำตอบที่ 166
       ไม่มีอ่ะครับ
ต้องให้ที่ร้านเค้าทำให้เอาอ่ะครับ

คำตอบที่ 167
       ทวินเทอร์โบใส่ดีเซล เหมาะสมไหมครับ

คำตอบที่ 168
       ใส่ได้นะครับ
ถ้ารถแข่ง ทางตรงที่ต้องการแรงม้ามากๆ
แต่รถใช้งานไม่เหมาะครับ อันที่จริงเครื่องดีเซลไม่ต้องถึงขนาดนั้นหรอกครับ
ทำอ่ะทำได้ทั้งนั้นล่ะครับ แต่จะดีหรือเหมาะสมกับการใช้งานหรือเปล่า และที่สำคัญ คุ้มมั้ยครับที่ต้องทำขนาดนั้น
มันขึ้นอยู่กับความต้องการมากกว่าครับ
ถ้าทำแข่งทำโชว์ทำไปเหอะครับ
ถ้ารถใช้งานไม่เหมาะอย่างยิ่งครับ

คำตอบที่ 169
       ..............

คำตอบที่ 170
       พี่อั้มครับ เครื่อง2L-IIกับเทอโบCT-26 เหมาะสมกันมั๊ยครับ พอดีรถทุกหนักครับ อยากได้แบบปรู๊ดปร๊าดหน่อย ตอนนี้ปลายๆได้แค่140เองครับ

คำตอบที่ 171
       HX30,HX35ตัวไหนเหมาะกับ4JH1Tกับการใช่งานผมใช่D-MAX4X4 4DOORตอนนี้ก็แค่อุดEGRปรับบูสต์ขึ้นไป1.2bar ถอดลิ้นปีกผีเสื้อตอนนี้กำลังติดอินเตอร์แต่ยังไม่เสร็จจะทำต่อใจหนึ่งก็คิดว่าหน้าจะเปลี่ยนโบไปเลยจะได้ไม่ต้องแก้ไขท่ออินเตอร์อิกรอบซึงต้องอาศัยร้านทำท่อทำให้ส่วนอื่นผมทำเองหมดจึงขอคำแนะนำหน่อย

คำตอบที่ 172
       คุณ wara พ่วงกล่อง หรือยังครับ ?ติดอินเตอร์แล้วต้นรอรอบนิดฯนะ

คำตอบที่ 173
       คุณ นพ ครับ
CT-26 มันจะรอรอบมากเลยนะครับ มาช้ามากถ้าปั๊มไม่ได้เป็น 12 มม. ด้วยละก็ ลากกันจนเกือบสุดก็แทบจะไม่ขึ้น แล้วก็ไม่ทนด้วยครับเทอร์โบรุ่นนี้ ลองดูเป็นรุ่นอื่นดีกว่าครับ รถใช้บรรทุกควรหาเทอร์โบที่มาตั้งแต่รอบกลางๆ ขึ้นไป มาต้นมากก็ไม่ดีทรมานเครื่อง มาปลายมากก็ไม่มีกำลังแบกของครับ
แนะนำ ใช้เทอร์โบ Z-18 น่าจะเวอร์กว่านะครับ ราคาถูกกว่าหน่อย ไม่ก็ HITACHI ไปเลยก็ แพงกว่าหน่อยครับ ทั้งสองรุ่นนี้ ทนกว่า CT มากเชียวครับ

คำตอบที่ 174
       คุณ wara ครับ
ถ้าเอาใช้งาน ขับสนุกมาเร็ว ก้ HX-30 ครับ
ถ้าชอบลากยาวๆ ก็ HX-35 ครับ
แต่ให้ผมแนะนำ ใช้ 4*4 HX30 น่าจะดูดีกว่านะครับเพราะเป็นปั๊มไฟฟ้าด้วย ขับสนุกกว่าครับ
ส่วนที่บอกจะติดอินเตอร์ ถูกแล้วครับจะได้ทำทีเดียวไม่ต้องรื้อบ่อยๆครับ
ตอนนี้ผมมีเทอร์โบ โมแล้ว เป็น GARRETT โมใบหน้าเป็นของ turbonatic ครับ รับรองไม่แพ้ HX ครับ สถาพสวยมากๆ ราคาหมื่นต้นๆ สนใจสอบถามได้นะครับ

คำตอบที่ 175
       ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ คุณปลิวครับผมยังไม่ได้พ่วงกล่องครับคือผมสองจริตสองใจคือตอนแรกคิดว่าจะเปลี่ยนรถก็เลยไม่ทำต่อแต่มาคิดอิกทีขายก็ขาดทุนเยอะแล้วที่เราแต่งลงไปทั้งภายนอกภายในเป็นเงินไม่ใช่น้อยๆรถก็ยังขับดีอยูเคยมีปัญหาแค่ครั้งเดียวตอนสามหมึ่นกว่าโลต้องเปลี่ยนกล่องEDUต้อนนี้เจ็ดหมึ่นแปดพันกว่าโลยังแจ๋วอยู่ทีนี้มาคิดอิกว่าถ้าไม่ขายจะทำไงให้มันพอตามรุ่นใหม่ทันก็เลยหันมาเล่นกับเครื่องต่อด้วยการถอดนั้นถอดนี้ตามสูตร D-MAXCLUBเองก็มีความสุขไปอิกแบบแต่เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาไปซื้อแมงกะไซมาคันหนึ่งในราคาพันกว่าบาทจากคนรู้จักก็เลยใช้เวลากับการตกแต่งมันไปหนึ่งอาทิตย์ช่วยช่างรื้อและผมทำสีเองทำเสร็จก็มีความสุขไปกับการทำทีนี้พอหันมาทางd-max อ้าวเรายังเหลือเดินท่ออินเตอร์ทำไงดีเวลาก็มีไม่พออิกสามวันก็ต้องบินกลับคือผมทำงานอยู่ต่างประเทศเกี่ยวกับขุดเจอะน้ำมันห้าเดือนถึงกลับบ้านครั้งหนึ่งกลับมา45วันทำไมมันเร็วจังจะทำต่อก็ เกงใจผ.บ.ท.บ ขอให้เวลากับครอบครัวก่อนจึงแค่เอาอะไรอุดปากท่ออินเตอร์แล้วหุ้มด้วยพลาสติกไว้ก่อนกลับไปอิกทีค่อยว่ากันใหม่ว่าจะเอาไงระหว่างพ่วงกล่องหรือเปลี่ยนปั้มตัว2800ใส่แทนขอบคุณปลิวครับที่ให้คำแนะนำดีๆกับคนใช่isuzuทุกท่านที่โพสเข้ามาถามทุกกระทู้ผมติดตามอ่านตลอดครับ

คำตอบที่ 176
       คุณaumครับเดี่ยวผมจะลองหาHX30จากที่นี้ดูก่อนครับเคยเข้าไปถามตัวแทนจำหน่ายมี่นี้ราคาประมาณสองหมึ่นบาทพอซื้อได้มั้ยครับบ้านเราราคาเท่าไหร่ครับซื้อที่ไหนคุ้มกว่าถ้าซื้อที่นี้เขาจะถามหาpart number อะครับก็เลยไม่รู้ว่าจะเอารุ่นไหนใช้กับรถอะไรคือเขาต้องการpart numberถึงรู้ว่าเราต้องการไปใช่กับรถอะไรครับ ขอบคุณกับคำแนะนำส่วนโบที่เสนอมาผมก็สนนะครับแต่ติดตรงที่ผมไม่สามารถซื้อตอนนี้คือไม่เห็นของลองโพสรูปมาดูหน่อยอาจมีคนสนใจนะครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 177
       เรื่องอินเตอร์ ผมฟังจากคนที่ขายกล่องพ่วงให้ผม เขาคนนั้นใช้กล่องนี้กะเจ้าดีแม็กนี่แหละ พอจะขายรถก็ถอดกล่องขาย ผมก็ซื้อมา ระหว่างนั้นคุยกัน รถเขาใส้ชุดยก4นิ้ว แรงไม่พอเลยต้องใส่กล่อง แล้วไพอใจอีกเลยปรับบูส ลงอินเตอร์ โบเดิมกรือเปล่าไม่แน่ใจ ปรากฏว่าเวลาเร่งเหมือนรอรอบกว่าไม่ลงอินเตอร์ มันไม่ติดเท้าว่างั้น น่าจะมาจากทางเดินอากาศยาวขึ้น พอจะขายรถ ถอดชุดยกขาย ถอดกล่องขาย รถสภาพเดิมฯขายราคาไม่ถูกกด

คำตอบที่ 178
       ขอบคุณพี่อั้มมากครับที่ให้ความรู้ แล้วโบZ-18นี่มันราคาเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าติดแล้วต้องใส่อินเตอด้วยมั๊ยครับ

นี่รูปรถผมครับ ทุกประมานนี้ ออกตัวไม่ค่อยทันใจเลย

คำตอบที่ 179
       หวัดดีครับคุณนพ
ถ้าใช้งานหนักประมาณนี้ควรใส่อินเตอร์จะดีกว่านะครับจะได้กำลังเต็มที่และช่วยเรื่องความร้อนด้วย ช่วยลดภาระเครื่องได้เยอะทีเดียว
ส่วนราคา Z-18 มีรับประกันตอนนี้ไม่น่าเกิน 5000 ครับ

คำตอบที่ 180
       Sorry can not type in Thai.

Need advise:
Car Landrover Discovery
Engine 4JB1T Gear Auto, Gear Ratio 3.5, Turbo IHI RHF5 boot @ 8 lb. Intercooler 7M
Top sheed only 130 km/hr. @ 2,400 rpm.

1. Want more accelerate at low speed.
2. Top speed 150 km/hr.

คำตอบที่ 181
       คุณ Boonnak ครับ
อยู่ที่ไหนครับ ถ้าสะดวกโทรมา ก็ได้ครับ 0868007579 ครับ
จากที่บอกมา น่าจะไม่ปกติแล้วละครับ แต่ รอบต่ำมากที่ความเร็ว 130 ครับ ผมว่าอัตราทดเฟืองท้าย มันต่ำไปนะครับ ทำให้อืดมากครับ ไงโทรมาดีกว่าจะได้ถามรายละเอียดเยอะๆหน่อยครับ

คำตอบที่ 182
       หรือไม่ก็ผมก็ขอรายละเอียดไปเรื่อยๆนะครับจะได้แนะนำถูกทาง พิมพ์ภาษาอังกฤษก็พอได้อยู่ครับไม่เป็นไร ผมพอรู้เรื่อง 5555

คำตอบที่ 183
       ขอบคุณพี่อั้มมากครับที่ให้ความรู้
แล้วระหว่างZ-18กับCT-20ล่ะครับ ตัวไหนต้นดีกว่ากัน ความทนทาน การใช้งานเป็นอย่างไรบ้างครับ
รถผมบรรทุก2.7ทุกวัน ตอนนี้ทำปั๊ม+แต่งท่อ +พักไส้ตรง ท่อ2.5ลงหน้าเพลาเเล้วอีก2-3วันว่าจะเเวะไปอู่ ลงเทอโบซักตัวครับ

คำตอบที่ 184
       คุณอั้มครับ รถผม ดีแม็กซ์ 3.0 วิ่ง 110,000 กม. วางเทอร์โบ TD04L อินเตอร์นาวาร่าเชื่อมปิดหัวท้ายด้วยอะลูมิเนียม เดินท่ออินเตอร์ 2 นิ้ว วางหน้าเครื่อง เวทเกตแยก HKS ปรับบูท ที่ 17 ปอนด์ ตัดปั๊มเป็นแมคคานิคตั้งแรงดันน้ำมันไว้ที่ 15 ยางหน้าหลัง 225/60 R 16 ออกตัวล้อฟรีทิ้งนิด ๆ รถผมโหลดหน้าลง 2 นิ้วใส่สปริงของMontus หลังรองกล่อง 2 นิ้ว โช๊คหน้าหลังปรับระดับได้ ท่อไอเสีย 2.5 พักตรงของนินโต้ เร็วปลายเกิน 170 ขอคำแนะนำว่าควรเปลี่ยนเป็นล้อ 17 หรือเพิ่มซี่รี่ย์ยางให้สูงขึ้นขอบคุณครับ

คำตอบที่ 185
       เฟืองท้าย 3.5 dmax iteq คือทางออกครับ

คำตอบที่ 186
       คุณ นพ ครับ
ผมแนะนำ Z-18 ครับ CT-20 มีปัญหาแน่ครับ ไม่ทนด้วย
Z-18 ได้เปรียบกว่าทุกอย่างครับ
หาของสวยๆไม่ได้มาเอาที่ผมก้ได้นะครับ ....เดี๋ยวหาให้

คำตอบที่ 187
       คุณ บอยสายใต้ ครับ
ใส่ 17 ดีกว่าครับ ดูสวยกว่า ซัก 215-55-R17 ก็ได้ หรือ 225-55หรือ50-R17 ก็ได้ครับ ไมล์จะไ้ด้ไม่เพี้ยนเยอะ แหมว่าแต่แต่งขนาดนี้ใช้แค่ TD-04L เองเหรอ อิอิอิ มันน่าจะเล่นใหญ่กว่านี้ได้แล้วครับ ....มันส์กว่านี้เยอะ....555

คำตอบที่ 188
       คุณอั้ม
ช่วยแนะนำเทอร์โบที่เหมาะสมให้ด้วยครับ ส่วนใหญ่ใช้งานในกรุงเทพเอาไว้ซิ่งบนทางด่วนเท่านั้น
ขอบคุณ

คำตอบที่ 189
       D-Max 2500 di Turbo เทอร์โบเสีย ไม่ได้ยินเสียเทอร์โบทำงาน มีคราบน้ำมันเครื่องซึมออกมาด้วย อย่างนี้ ควรซ่อมหรือเปลี่ยนจะดีกว่ากัน ถ้าซ่อมราคาประมาณเท่าไหร่? และซ่อมที่ไหนดี ?ถ้าเปลี่ยนควรใช้รุ่นไหน?ราคาเท่าไหร่?อยากให้แรงกว่าเดิมอีกนิด รถใช้งานทั่วไปบรรทุกไม่เกิน 1 ตัน

คำตอบที่ 190
       คุณ บอยสายใต้ ครับ
ตอนนี้ มี HITACHI ครับ มันส์ดี ราคาไม่แรงประมาณ 8000
แต่ถ้าจะเอาหนักๆเลย ตอนนี้มี GARRETT โมใบหน้า 13500 ครับ รับรองดึงหนักดี

คำตอบที่ 191
       คุณ วัฒน์ ครับ
ถ้าให้ผมแนะนำ ผมแนะนำเปลี่ยนดีกว่าครับ เพราะจะได้ประสิทธิภาพดีกว่ามาก แต่งบก็น่าจะมากกว่าซ่อมเกือบเท่าตัว
แต่ถ้าซ่อมก็จะได้ประสิทธิภาพเท่าเดิมครับ

คำตอบที่ 192
       .........

คำตอบที่ 193
       เครื่อง3000di ลงกล่องพีค ราคาน่าจะอยู่ที่เท่าไหร่ครับ ขอแบบสเต็บแรกก็พอ

คำตอบที่ 194
       มีใครสนใจ Turbo IHI VIEX 0205 ของ D-Max บ้าง สภาพสวยใช้งานไม่ถึง 10,000กิโลเมตร ขาย 2,500 บาท
สนใจติดต่อ 081-3984842 อยู่แถวบางนาตราด ก.ก. 53

คำตอบที่ 195
       คุณเอครับ ใส่ดีแม็กรุ่นไหนครับ ถ้าเอามาใส่ 3.0 di
จะดีกว่าของเดิมรึป่าวครับ

คำตอบที่ 196
       คุณ วัฒน์ ครับ
ถ้าให้ผมแนะนำ ผมแนะนำเปลี่ยนดีกว่าครับ เพราะจะได้ประสิทธิภาพดีกว่ามาก แต่งบก็น่าจะมากกว่าซ่อมเกือบเท่าตัว
แต่ถ้าซ่อมก็จะได้ประสิทธิภาพเท่าเดิมครับ

aum@turbo ช่วยแนะนำรุ่นที่เหมาะสมและราคามา
ให้หน่อยครับ

คำตอบที่ 197
       คุณ วัฒน์ ครับ
ผมจะไล่ตามประสิทธิภาพและราคาจากน้อยไปหามากนะครับ
1. Z-18 ราคาประมาณ 5000
2. TD05H 6500-7500
3. HITACHI HT-18S 8000
4. GARRETT ใบหน้าแต่ง 13500
ราคาประมาณนี้ครับ
และมีอีกหลายรุ่นครับแต่ต้องเช็คของกับราคาว่ามีหรือป่าว
แต่ีถ้าให้ผมเชียร์ความคุ้มค่า ราคา+คุณภาพ ผมเชียร์ HITACHI ครับ

คำตอบที่ 198
       ของพี่เกรียงไกรครับ
ได้ของครบแล้วนะครับ
พร้อมเดินทาง.......สู่ นครศรีธรรมราช คร้าบบ

คำตอบที่ 199
       วัดบูสครับ

คำตอบที่ 200
       ปรับบูส

คำตอบที่ 201
       turbo HITACHI HT18-s ครับ

คำตอบที่ 202
      

คำตอบที่ 203
      

คำตอบที่ 204
       เขาหล่อเทอร์โบ

คำตอบที่ 205
       อินเตอร์หลอดเหลี่ยม 19 นิ้ว หนา 2.5 นิ้ว

คำตอบที่ 206
      

คำตอบที่ 207
       พร้อมวิ่งเมื่อไหร่ขอชมรูปหน่อยนะครับพี่เกรียงไกร

คำตอบที่ 208
       พี่ๆ TFR ลงโบแล้ว ใช้น้ำมันเครื่องอะไรกันบ้างครับ

คำตอบที่ 209
       เครื่อง3000di ลงกล่องพีค ราคาน่าจะอยู่ที่เท่าไหร่ครับ ขอแบบสเต็บแรกก็พอ
24000-25000 ครับติดตั้ง จูนเรียบร้อย

คำตอบที่ 210
       น้าปั๊มไฟฟ้านี่มันโมยังไงได้มั่งอ่ะน้า

คำตอบที่ 211
       คุณ Gear ครับ
ผมใช้ 15W - 50 หรือ 20W-50 หรือ 10W -50 ก็ได้ครับ เน้นเบอร์หลัง 50 ครับ เพราะน้ำมันไปผ่านแกนเทอร์โบจะร้อนมากขึ้นครับ

คำตอบที่ 212
       คุณ kob ครับ
วิธีโม คือ เปลี่ยนลุกปั๊ม และพ่วงกล่องครับ แต่งบจะสูงมากครับ
บางคนเลยหันไปเล่นปั๊มแมคคานิกส์ครับ

คำตอบที่ 213
       ใส่กล่องมาแล้วแต่จูนน้ำมันมากๆแล้วจะมีอาการสะอึกเวลาเร่งเร็วๆก็ยังไม่รู้ครับว่าเป็นเพราะน้ำมันลงไม่ทันหรืออะไรอ่ะครับมีเวลาจะไปให้พี่เค้าจูนให้อีกทีแค่ถามเผื่อไว้อ่ะน้า น้ามีรูปจุดติดตั้งวัดบูสต์4JH1Tมั่งป่าวน้าหรือใครมีช่วยลงให้ดูหน่อยนะจะดูเป็นตัวอย่างครับ

คำตอบที่ 214
       ก็ไปให้เค้าแก้ไขดูอ่ะครับมันต้องไม่สะอึก ส่วนวัดบูสเพิ่งติดให้ลูกค้าไปแต่ดันลืมถ่ายรูปไว้ทั้งวัดบูสและปรับบูสเลย เซ็งเลย

คำตอบที่ 215
       คุณkop การพ่วงกล่อง ใส่กล่องให้เด็กใส่ แต่การจูน ต้องให้อาจารย์จูนนะครับ สำคัญมาก แต่ดีหน่อยที่ดีกว่าแต่งปั๊มไม่ต้องรื้อถอดออกมาทำ เสียบสายต่อคอมแล้ววิ่งไปจูนไปจนพอใจ
เพิ่มอีกนิด จูนน้ำมันลงมากฯแล้วต้องเพิ่มบูสสัก3-5ปอนด์และขอย้ำ จะพังหรือไม่ อยู่ที่คนจูน แน้นเอาตีนต้นหรือปลาย บอกคนจูน แล้วจูนจนพอใจ ภายใต้ขอบเขตความสามารถของกล่อง

คำตอบที่ 216
       คุณบอยสายใต้ถ้าเลี่ยนโบแล้วโบเดิมtd04lขายเท่าไรครับ
โทรบอกก็ได้ครับชอบลูกเล็กๆไว้ให้พวก0863369248

คำตอบที่ 217
       K.aum@turbo ครับ
ตอนนี้ยังใช้ เบอร์ 40 อยู่ แต่ลาก 120-140 ยาวๆ ไม่ได้เลยครับ นำมันมันออกมาที่ถังดักไอเต็มเลย เป็นเพราะว่า
แหวนมันหลวมหรือเปล่า หรือว่า การเผมไหม้ อากาศ+น้ำมันมันไม่สมบูรณ์ครับ ช่วยตอบหน่อย????

คำตอบที่ 218
       คุณ Gear ครับ
กรองอากาศตันหรือป่าวครับ เทอร์โบมันเลยดูด ไอจากฝาวาวล์มามากครับ เพราะ เบอร์ 40 ถึงมันระเหยก็ไม่น่าระเหยมากขนาดนั้นครับ ไม่งั้นอีกอย่างคือ เทอร์โบหลวมแล้วครับ

คำตอบที่ 219
       เขาใอดีไอเสียอินเตอร์ตัว3100ใส่แทนของเดิมดราก้อน3000diได้ป่าวครับแล้วพวกเซ็นเซอร์ต่างๆใช้งานได้ปกติมั๊ยครับเห็นมีอยู่บนเครื่องหลายตัว
หวัดดีครับ
ใส่อ่ะใส่ได้พอดีครับตำแหน่งยึดน็อตตรงกัน แต่เซนเซอร์นี่ผมไม่ทราบแฮะ ว่าจะมีเหมือนกันป่าวแต่ไม่น่าเหมือนเพราะ 3100 เป็นปั๊มธรรมดาครับ ผมเคยแต่จะยัดตัว 2800 กับ 2500 ตัว3000 ยังไม่เคยทำครับ เพราะรถผมก็ทำเป็นปั๊มธรรมดาไม่ได้ใช้เซนเซอร์ครับ แต่ตำแหน่งยึดตรงกันแน่นอนครับ
น้าครับต้องเอามาตั้งแต่ท่อร่วมเลยหรือเปล่าครับ
แล้วพอจะมีใครทราบราคากระโปรงหน้าดราก้อนบ้างครับ
แล้วก็ช่องดักลมของCTiMaxxด้วยครับ
น้าaumมีเวลาจะเข้าไปให้ติดตัวปรับบูสต์ให้ที

คำตอบที่ 220
       เครื่องเดิมๆ ของคามิโอทำอะไรได้มั่งครับ หากไม่ติดเทอร์โบ มันอืดมากๆตอนออกตัว ปลายสุดได้ 140 กม/ชม แต่ต้องลากยาวเป็น 10 โลเลย ผมอยู่ปลายซอยลาดพร้าว 87 พอจะมีร้านหรืออู่ดีๆละแวกนี้ แนะนำบ้างมั๊ย ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เลยครับ

คำตอบที่ 221
       ของผมก็เป็นเหมือน คุณ gear เลยนะ แต่ส่วนอีกปลายของถังดักไอผมไม่ได้ต่อดูดเข้าหน้าโบ จะปล่อยทิ้งเลยครับเพราะมันเต็มถังดักไอไวมากถ้าลากยาวๆ สัก 120-130
แล้วถ้าเทอร์โบหลวมมันมีผลอะไรกับไอน้ำมัน

คำตอบที่ 222
       คุณ kob ครับ
ตอนนี้ผมมี เทอร์โบ 3100 พร้อมเขาอยู่ชุดนึง ส่วนตัวปรับบูส เข้ามาได้เลยครับตอนนี้มาอยู่ตัวนึงพอดี แต่โทรนัดล่วงหน้าก่อนนะครับ

คำตอบที่ 223
       คุณ porn ครับเทอร์โบหลวมมันก็จะกินน้ำมันเครื่องน่ะสิครับ แล้วก็พอน้ำมันเครื่องขึ้นมาเยอะๆ ก็จะควันขาวครับ พอหลวมหนักๆหน่อยก็ใบแกว่งอาจหัดเข้าไปในเครื่องได้ครับ ทีนี้ล่ะยาว....

คำตอบที่ 224
       คุณ Rasbora ครับ
ถ้าไม่ติดเทอร์โบก็แต่งปั๊มเอาครับ ก็ดีระดับนึง แต่ก็ไม่จี๊ดเหมือนติดเทอร์โบครับ ส่วนร้านโทรมาคุยดีกว่าครับ

คำตอบที่ 225
       เฮ้อ เสาร์อาทิตย์ที่ผ่านมา เพิ่งติดตั้งเทอร์โบ TD05 ให้คามิโอวางเครื่อง3100ไป เสียดายงานเร่งมากและผมทำคนเดียวไม่มีเวลาถ่ายรูปมาให้ชมกันเลยครับ วันส่งรถดันลืมอีก
ตอนนี้พี่เค้าฝากขายเทอร์โบเดิม3100อยู่ครับ ...

คำตอบที่ 226
       คุณ aum@turbo ครับ
แต่ควันของผมเร่งอย่างไรก็ยังไม่ขาวครับ จะออกดำปกติ แต่ถ้าลอยตัวเมื่อไรแทบจะไม่มีควันเลยครับ ส่วนโบก็ยังแห้งสะอาดดีไม่มีน้ำมันซึมออกมาเลยครับ และผมค่อนข้างที่จะ ดูแลทำ PM อย่างดีครับห้องเครื่องสะอาดไว้ก่อน
ถ้าโบหลวม แล้วทำไมมีไอน้ำมันออกมาที่ถังดักไอมากจังครับ..งงงงงงงงง สังสัยจริงๆ

คำตอบที่ 227
       คุณ porn ครับ
อืม เดายากด้วยสิไม่เห็นหน้างานจริงๆ ว่างๆวิ่งมาให้ดูก็ได้นะครับ

คำตอบที่ 228
       คุณ aum@turbo อยู่แถวไหนครับ
ถ้าไม่ไกลผมอาจจะแว๊ปไปให้วินิจฉัยครับ..... งั้นดูรูปห้องเครื่องก่อนนะครับ

คำตอบที่ 229
       คุณ porn ครับ
ผมอยู่แถวบางเขนครับ

คำตอบที่ 230
       ผมใช้ dargoneye 3.0 T 4x4 ปี 2000คับ ช่วยแนะนำด้วยคับ ควรจะใช้โบรุ่นไหนดีคับ แล้วต้องทำอะไรมังคับ แต่งยกสูง ยาง 34 นิ้วคับ เอาแบบใช้งงานได้จิงน่ะคับ ขอบคุณมากๆๆคับ

คำตอบที่ 231
       K.aum@turbo
ตรงไหนของบางเขนครับ เผื่อจะได้แว๊บไปครับ
Thank you