คำตอบที่ 1
      
ผมเคยมี Coment พร้อมรายละเอียด ของการทดเกียร์ 5 + Turbo ตอนคุยผ่านเมลล์ กับน้อง ม้าเขียว ก่อนที่เค้าจะทำ 5L-turbo อ่ะครับ พี่ธัช ....แต่ว่าตอนนี้ Com ตัวเดิมแกล้งตายไปเรียบร้อย ..หลังจากที่ IT กำลังเตรียม Com ชุดใหม่ Spec เทพให้ พอมันรู้ข่าวว่า Com ชุดใหม่ที่แรงกว่าเดิมจะมา มันเลยแกล้งตายหลังจากที่ทนมือทนเท้าผมมา 5 เข้าปีที่ 6 .....

ตอนนี้ธนูปักเข่า ไปก่อน ....เมลล์คุยกะใคร ก็ไม่ได้ ...เพราะเมลล์ประจำผม run on OS ...เว้น hotmail ที่ยังใช้ปรกติ ...แต่มันช้าเหลือเกินนนน....


...... ทำงานไป จะหลับไป เพราะ com มัน อืมมมมม ....ไม่ใคร่จะลื่นมือสักเท่าไหร่ ..เพราะเดี๋ยวก็ต้อง set ใหม่อีก หลังจากเปลี่ยน OS

หากน้องม้าเขียวผ่านมา ....ก็ช่วยพี่หน่อยเน้อออ !!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เอาอันนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นไปก่อนนะครับ เดี๋ยวเจอเมลพี่ปืนแล้วจะเอามาโพสท์ให้ครับ (ตอนนี้ผมเข้าเมลไม่ได้ ลืมรหัสครับ กำลังพยายามนึกอยู่ครับ)

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=379

ส่วนอันนี้เป็นเรื่องเฟืองขับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=2051

เดี๋ยวกลับถึงบ้านแล้วจะมาแชร์ให้ฟังครับ (เรื่องการเปลี่ยนเฟืองขับ) แต่ถ้าเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ห้า ต้องขอเชิญพี่ต้น Motex มาตอบครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เปลี่ยน เฟือง เกียร์ 5 มาแล้วครับ ที่เกียร์ 5 รอบจะลดลง ประมาณ 300 รอบ

โดยรวมดีขึ้นครับ กับการลงทุน ค่าของ บวกค่าแรง ราวๆ 5000 บาท

ถ้าเปลี่ยนยางใหญ่ขึ้น ควร เปลี่ยนเฟืองท้าย จาก 9/41 เป็น 8/39

เฟืองหน้ายกลูก เชียงกง 8/39 ราคา อยู่ที่3800 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       รอฟังนะคับ พี่ม้าเขียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ครับมาต่อกันครับ จากที่ได้ลองเปลี่ยนเฟือง 9.41 เป็น 10.43 มา หลังจากติดเทอร์โบ ผมว่ากับยางขนาดไม่เกิน 31 นิ้ว ก็กำลังดีแล้วครับ ไม่กระชากเกินไป (ถ้าขับๆอยู่แล้วเกิดปวดห้องน้ำขึ้นมา ได้มีต้องหาปั๊มอย่างด่วนครับ สำหรับผมนะ) จังหวะการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นเพราะรอบจัด และกวาดขึ้นเร็วมากครับ แต่เฟืองขับที่เปลี่ยนมาทำให้รอบเครื่องลดลงในย่านความเร็วเดียวกันกับเฟืองเดิม เช่น เมื่อก่อนตอนใส่ยาง 245/75/16 กับเฟืองเดิมๆ วิ่งที่ 120 กม./ชม. เครื่องต้องมีปั่นไปที่ 3300 ถึง 3500 รอบครับ แต่กับเฟืองใหม่ที่เปลี่ยนมาทำให้รถวิ่งได้ถึง 130 กม./ชม. ที่ 3500 RPM...กระนั้นก็ตาม รอบยังเหลือครับ แต่น้อยกว่าตอนใส่เฟืองเดิม (จับจาก GPS นะครับ เพราะไมล์วัดความเร็วจะอ่อนลง) ****เรื่องนี้ ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้เราลากรอบได้ยาวขึ้นนะครับ**** และถ้าจะทำตามผมแบบนี้ นั่นหมายความว่า เครื่องยนต์ต้องมีกำลังเพิ่มขึ้นนะครับ เพราะขืนใส่กับ 5L เดิมๆ มีหวังอืดกว่าเดิม

จุดประสงค์ที่เปลี่ยนเฟืองขับ เพราะ...ไม่อยากเลือกทางแก้เรื่องรอบเหลือมากกับ 9.41 ด้วยการใส่ยาง 33 นิ้วครับ...เพราะต้องเปลืองชุดยก 4 นิ้วราคาเรือนหมื่นอีก.....พอเปลี่ยนเฟืองขับมาแล้ว ก็ไม่ต้องไปยุ่งกับเฟืองเกียร์ครับ ทีแรก ผมก็ว่าจะเปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 เหมือนกัน แต่...ไม่เอาดีกว่า ฟังๆจากผู้รู้ผู้มีปสก.แล้ว ผมคิดว่าเปลืองค่าแรงช่างแน่ๆ เอาที่มันถอดใส่เปลี่ยนง่ายๆ ก็เปลี่ยนเฟืองขับนี่ละครับ ง่ายดี ถอดเข้าออก จบ...แถมทำให้รอบเครื่องลดลงได้ทุกเกียร์ไม่ใช่เฉพาะเกียร์ 5 เกียร์เดียว คุ้มกว่าเยอะ....เอาละครับ ลองไปดูเมลที่ผมคุยกับพี่ปืน KZ Wanzer ข้างล่างนี่กันครับ

อย่างนี้ .......

ลองไล่เกียร์ 1-2-3 ...หรือหากเป็นทางราบปรกติ ให้ใส่เกียร์ 2 ออกตัวเลย....

แล้วก็ไล่เกียร์ 2-3-4 (เกียร์ 5 ไม่ต้องใช้...) หากเกียร์ 2 ไป 3 รอบเครื่องตวัดไวมาก (ลากแค่ 2800 - 3000 rpm พอละ...) ..และรถยังวิ่งได้ไม่เร็วนัก ..แล้วเราต้องรีบเปลี่ยนขึ้นเกียร์ 3 ..และลากรอบแป๊ปเดียวก็ต้องรีบขึ้นเกียร์ 4 แล้ว เพระรอบเครื่องมันหมด ...เอาแค่ ประมาณ 2800 - 3000 rpm พอละนะ ...ไม่ต้องลากยาวเข้าไป Red line หรอก เพราะมันไม่ได้เกิดประโยชน์ ทำให้รถวิ่งขึ้นมากกว่าเดม หรือ แรงบิดเพิ่มขึ้นเลน เพราะ diesel turbo มันปั่นไอเสียได้แค่ 2800-3200 rpm เท่านั้นแหล่ะ หลังจากนั้น ทั้งแรงบิด-แรงม้า มันร่วงแล้ว ...หากรอบเครื่องที่แรงม้า-แรงบิดร่วงแล้ว ก็อย่าไปใช้มัน อย่าลืมว่า เราขี่ Diesel Turbo ...ไม่ได้ขี่เบนซิน NA แต่งซิ่งเครื่องที่ลากเข้า Zone แรงบิด-แรงม้าส งสุดได้ที ก็เกือบ - ทะลุ Red line....

ให้ลองขับอย่างนี้ แล้วถามตัวเองว่า เกียร์ที่ต้องเปลี่ยน 2-3-4 รอบมันมาเร็วไป หมดไวไปรึปล่า.... หากใช่ !! ...ฏ้ลดเฟืองท้ายลง จาก 10/45 เป็น 110/43 ...เพื่อที่จะยืดรอบ Bandwidth ออกไป เพื่อจะได้ลากรอบไปได้ไว และรถวิ่งเพิ่มขึ้น ...ไม่ใช่รอบเครื่องสั้นกุดขนาดลากรถไม่ออก...

แต่หากว่า ทำตามที่ว่า 2-3-4 ยังรับได้ ....ก็เล่นปลายเกียร์ 5 เพื่อลากรถให้เร็วตอนทำความเร็วสูงแทน....

แต่หากถามผมนะ ....ผมเล่นเฟืองท้าย 10/43 ...แทน เพราะ จริงๆ ผมชอบขับรถคุมรอบ นั่น หมายความว่า เวลาผมขับรถ รอบเครื่องจะสวิงน้อยมาก
(...SPRD ผมจะวิ่งคุมรอบต่ำ-กลาง เลย คือ 1600-2200 แค่นั้น ...โดยเกียร์ 2-3 ที่ใช้รอบประจำเลย คือ 2200 เพ่อกดแซงระยะสั้น ...เพราะเครื่อง KZ คายแรงบิดสูงสุดได้แล้วที่ 2200 rpm ...ดังนั้น เครื่อง กึ่งตวัดสั้น หรือ กึ่งๆ Direct อย่างเครื่อง KZ ...รอบเครื่องมันสั้น...)

....ดังนั้น หากใครขับ Diesel Turbo ..แบบลากกันสุดๆ นะ ...แป๊ปเดียวผมก็แซงได้แล้ว ..แม้ว่าความรู้สึกมันไม่ค่อยสะใจ ตอนแรงดึงแบบกหลังติดเบาะก็เหอะ ...เพราะตอบรอบเครื่องมันเริ่มขึ้น ไปจนถึงแรงบิดสูงสุดน่ะ สมมุติมันใช้เวลา 10 วินาที ...แต่หลังจากนั้น รอบเครื่องกว่าจะขึ้นไปถึง 3500 rpm น่ะ มันใช้เวลาอีก 10 วิ... แล้วลองเอา รอบเครื่อง คูณเฟืองเกียร์คุณเฟืองท้าย ได้ความเร็วรอบล้อ แล้วหารกลับด้วยเวลาที่ลากเกียร์ ....แล้วลองเทียบดู กับ การลากรอบจนชนแรงบิดสูงสุด หรือเลยนิดหน่อย แล้วเปลี่ยนเกียร์เลย ...แล้วลองคำนวนเวลาวิ่งดูสิ ....เวลาลดได้หลายวินาทีเชียว ...อิ อิ !!

ดังนั้น ตอนลองวิ่ง ให้ทำตามที่บอกดู ....หากไม่อร่อยก็ ลดเฟืองท้าย....

.....แต่ถามผผม อาการนี้ ผมลดเฟืองท้ายแน่นอน ...นอนแน่ๆ ...หากยางเดิม HT ผมจะลงยัน 42/10 หรือ 41/10 ด้วยซ้ำ.... หากกะจะเพิ่มยาง หรือ ยก หรือ ใส่ยาง Mud 32 ใช้ 43/10 น่าจะเหมาะ เดียวอืดเกินเหตุ... จะได้เหลือรอบไว้ลุยสวนด้วย....
คิดดูแรงบิดดีๆ รอบเครื่องต่ำๆ อย่าง KZ ผม ...ผมยังล่อ เฟืองท้ายซะ 3.72 (41/11) Limited 555+++

On 19 ส.ค. 2554, at 15:05, "BH.Theerawat" <theerawat@swdengineering.com> wrote:

<SENDER_EMAILtheerawat@swdengineering@@com.png>

อืมมมม .....ชมหรือ (แอบ) ด่า ฟร่ะ 5 5 5 ++++ พี่ล้อเล่น ไม่ถือหรอก ...บางที่พิมพ์เพลินๆ ไวๆ key หล่นก็แยะไป... เอิ้กๆๆๆ..

เกียร์ R151F น่ะดีนะ ...เรียงเฟืองได้เยี่ยมมากๆ ...เข้ากับ นิสัยเครื่อง L ด้วย.... แต่เสียดายไม่ได้ดีไปกว่า เกียร์ KZ เสื้อใหญ่ (R155F) 55++
และ 10/43 น่ะ ยาง ทั้ง 3 Size น่ะ เข้าหมดแหล่ะ ...เว้น HT ที่จะดูด้อยไปหน่อย ...รอบจะเหลือกว่าเพื่อน แต่หากเป็น MT ผมว่าแหล่ม....

-------Original Message-------

From: KHAMJOHN JUTHATHIPAYAKUL
Date: 8/19/2011 2:54:53 PM
To: BH.Theerawat
Subject: Re: à ¹€à ¸«à ¸¥à ¸·à ¸­à ¸›à ¸¥à ¸²à ¸¢à ¸«à ¸£à ¸·à ¸­à ¸ à ¸¥à ¸²Ã ¸‡Ã ¹„à ¸Âà ¹‰à ¸”à ¸µà ¸„à ¸£à ¸±à ¸š?

อธิบายได้ซะแตกกระเจิง เอ้ย แตกฉานขนาดนี้ หลุดหน่อยๆไม่แปลกครับพี่ ต้องขอบคุณพี่ซะอีกครับ ทำให้เข้าใจเลยว่า เกียร์แมนน่วล 5L นี่ก็เป็นของดีเหมือนกัน อย่างเฟือง 10:43 ก็ยังโอเคกับยางไซส์ 31 ทั้ง HT AT MT เลยใช่ไหมครับพี่?


Sent from my iPhone

On 19 ส.ค. 2554, at 14:39, "BH.Theerawat" <theerawat@swdengineering.com> wrote:

<SENDER_EMAILtheerawat@swdengineering@@com.png>

ถ้าลงเฟืองท้ายแล้ว ....เกียร์ 5 ไม่ต้องไปยุ่งกะมัน... เดิมดีอยู่แล้ว

เกียร์ 5L RF151 เป็นเกียร์ที่ดีลูกนึง ....แต่เครื่อง 5L มันก็... อ่ะนะ... รถมันเลยวิ่งได้เท่านั้นแหล่ะ...
หากยาง Mud 31 อยู่แล้ว ...หรือจะขยับเป็น 32 เอา 10/43 น่ะเหมาะแล้ว...

ก็อย่างที่ผมบอก ....หากเป็นผม เล่นยาง HT นะ ...โน่นแหล่ะ เจอกัน 10/42 รึ 10/41 โน่นแหล่ะ 55+++

ปล. เอ่อ โทดที 5L มัน 9/41 = 4.55 ....บังเอิญไอ้เรามันคุ้นเฟือง 10 Ted 55++ โทดทีๆ ...ผมชอบจำ ตัวคูณทดมากกว่าจะเฟืองน่ะ ...อย่าง 3.72 (41/11) , 3.909 (43/11), 4.1 (41/10), 4.2 (42/10), 4.3 (43/10) ....เฟือง 9 เฟือง 8 ..มันเฟืองยุคกลาง ค่อนเก่า เราเลยเพลินมือไปหน่อย....เอิ้กๆๆๆ

On 19 ส.ค. 2554, at 15:05, "BH.Theerawat" <theerawat@swdengineering.com> wrote:

<SENDER_EMAILtheerawat@swdengineering@@com.png>

อืมมมม .....ชมหรือ (แอบ) ด่า ฟร่ะ 5 5 5 ++++ พี่ล้อเล่น ไม่ถือหรอก ...บางที่พิมพ์เพลินๆ ไวๆ key หล่นก็แยะไป... เอิ้กๆๆๆ..

เกียร์ R151F น่ะดีนะ ...เรียงเฟืองได้เยี่ยมมากๆ ...เข้ากับ นิสัยเครื่อง L ด้วย.... แต่เสียดายไม่ได้ดีไปกว่า เกียร์ KZ เสื้อใหญ่ (R155F) 55++
และ 10/43 น่ะ ยาง ทั้ง 3 Size น่ะ เข้าหมดแหล่ะ ...เว้น HT ที่จะดูด้อยไปหน่อย ...รอบจะเหลือกว่าเพื่อน แต่หากเป็น MT ผมว่าแหล่ม....

On 19 ส.ค. 2554, at 15:05, "BH.Theerawat" <theerawat@swdengineering.com> wrote:

<SENDER_EMAILtheerawat@swdengineering@@com.png>

อืมมมม .....ชมหรือ (แอบ) ด่า ฟร่ะ 5 5 5 ++++ พี่ล้อเล่น ไม่ถือหรอก ...บางที่พิมพ์เพลินๆ ไวๆ key หล่นก็แยะไป... เอิ้กๆๆๆ..

เกียร์ R151F น่ะดีนะ ...เรียงเฟืองได้เยี่ยมมากๆ ...เข้ากับ นิสัยเครื่อง L ด้วย.... แต่เสียดายไม่ได้ดีไปกว่า เกียร์ KZ เสื้อใหญ่ (R155F) 55++
และ 10/43 น่ะ ยาง ทั้ง 3 Size น่ะ เข้าหมดแหล่ะ ...เว้น HT ที่จะดูด้อยไปหน่อย ...รอบจะเหลือกว่าเพื่อน แต่หากเป็น MT ผมว่าแหล่ม....


-------Original Message-------

From: KHAMJOHN JUTHATHIPAYAKUL
Date: 8/19/2011 2:54:53 PM
To: BH.Theerawat
Subject: Re: à ¹€à ¸«à ¸¥à ¸·à ¸­à ¸›à ¸¥à ¸²à ¸¢à ¸«à ¸£à ¸·à ¸­à ¸ à ¸¥à ¸²Ã ¸‡Ã ¹„à ¸Âà ¹‰à ¸”à ¸µà ¸„à ¸£à ¸±à ¸š?

อธิบายได้ซะแตกกระเจิง เอ้ย แตกฉานขนาดนี้ หลุดหน่อยๆไม่แปลกครับพี่ ต้องขอบคุณพี่ซะอีกครับ ทำให้เข้าใจเลยว่า เกียร์แมนน่วล 5L นี่ก็เป็นของดีเหมือนกัน อย่างเฟือง 10:43 ก็ยังโอเคกับยางไซส์ 31 ทั้ง HT AT MT เลยใช่ไหมครับพี่?

Sent from my iPhone

On 19 ส.ค. 2554, at 14:39, "BH.Theerawat" <theerawat@swdengineering.com> wrote:

<SENDER_EMAILtheerawat@swdengineering@@com.png>

ถ้าลงเฟืองท้ายแล้ว ....เกียร์ 5 ไม่ต้องไปยุ่งกะมัน... เดิมดีอยู่แล้ว

เกียร์ 5L RF151 เป็นเกียร์ที่ดีลูกนึง ....แต่เครื่อง 5L มันก็... อ่ะนะ... รถมันเลยวิ่งได้เท่านั้นแหล่ะ...
หากยาง Mud 31 อยู่แล้ว ...หรือจะขยับเป็น 32 เอา 10/43 น่ะเหมาะแล้ว...

ก็อย่างที่ผมบอก ....หากเป็นผม เล่นยาง HT นะ ...โน่นแหล่ะ เจอกัน 10/42 รึ 10/41 โน่นแหล่ะ 55+++

ปล. เอ่อ โทดที 5L มัน 9/41 = 4.55 ....บังเอิญไอ้เรามันคุ้นเฟือง 10 Ted 55++ โทดทีๆ ...ผมชอบจำ ตัวคูณทดมากกว่าจะเฟืองน่ะ ...อย่าง 3.72 (41/11) , 3.909 (43/11), 4.1 (41/10), 4.2 (42/10), 4.3 (43/10) ....เฟือง 9 เฟือง 8 ..มันเฟืองยุคกลาง ค่อนเก่า เราเลยเพลินมือไปหน่อย....เอิ้กๆๆๆ

ตอนนี้ใส่คลัชกึ่งทองแดงมาได้ครึ่งปีแล้วครับ ขนาดทดเฟืองลงแล้ว ออกตัวแรงๆยังแอบมีเสียงล้อฟรีเลยครับ.. จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 19/1/2555 9:15:19 [124.120.21.27]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขออนุญาตตอบด้วยที่เป็นคนใช้การทดเฟืองเกียร์ห้านะครับ
รอบลงประมาณ 200 รอบ เป็นข้อมูลของรถผมนะครับ เครื่อง 5L ยาง 30 มัด
ก่อนทดเฟือง วิ่ง 110 อยู่ที่ 3000 รอบ โดยประมาณครับ
หลังทดเฟือง วิ่ง 120 อยู่ที่ 3000 รอบ โดยประมาณ
เมื่อก่อนวิ่ง 100 เดียว อยู่ที่ 2700 ก่า ๆ
เดี๋ยวนี้วิ่ง 100 รอบประมาณ 2500 ก่า ๆ
ถ้าใช้รถต่างจังหวัด วิ่งทางไกลเป็นประจำก็น่าเปลี่ยนอยู่นะครับ
แต่ถ้าไม่ได้วิ่งทางไกลประจำ ไม่แนะนำครับ
ปัจจุบันผมใช้รถอยู่ที่อุดรธานี(ในเมือง) เติมน้ำมัน 16 ลิตร (ประมาณ 500 บาท ณ ปัจจุบัน)
วิ่งได้ประมาณ 120 กิโลเมตร ประมาณ 8 โลลิตร
แต่ถ้าวิ่งทางไกลจะได้ประมาณ 11 โลลิตรครับ
แต่ความคิดผมที่เปลี่ยน นึกว่าจะประหยัดได้สัก 20 เปอร์ แต่เปลี่ยนแล้วไม่ได้ครับ
ถ้าได้ 20 รถผมต้องวิ่ง 13 โลลิตรแล้ว แต่ข้อเสียของผมก็คือ เมื่อก่อนวิ่งไม่เกิน 100
เดี๋ยวนี้วิ่งไม่เกิน 120 สิ่งที่ได้มาเร็วขึ้น แต่กินน้ำมันเท่าเดิม เพราะผมวิ่งอยู่ที่ประมาณ 2800 -3000 รอบครับ
รถผมชอบลองอุปกรณ์เยอะ ใส่โปรอาร์ ตัวที่ทำให้น้ำมันร้อน
ใส่ไฮโดรเจน(น้ำ) ติดเล่น ๆ นึกว่าจะได้สัก 20 เปอร์ ก็ไม่ได้อีก ก็ติด ๆ ไปงั้นครับ
ใครที่กำลังจะไปติด คิดให้ดีดีนะครับ
เป็นห่วงทุกท่านครับ กลัวเสียตังฟรีโดยไม่ได้อะไรขึ้นมา
แต่ส่วนตัวผมที่ติดตั้งมารวมแล้ว ไม่เท่าไรครับ(หาแต่ของถูก) ก็เลยไม่เสียดายอะไร
ขอให้สนุกกับการแต่งรถนะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 19/1/2555 1:49:44

แจ่มเลยครับพี่ต้น จาก : power2002(power2002) 19/1/2555 13:58:01 [180.183.112.150]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      
และอย่างนี้ครับ ผมเอาเฟืแงเกียร์ 5 ของ เกียร์ทั้ง 2 ลูกมาให้ดู

5L ...เฟืองเกียร์ 5 เป็น 0.838 / 1
และ
KD ...เฟืองเกียร์ 5 เป็น 0.810 / 1

ซึ่งหากเป็นอย่างนี้นั้น ....ก็หมายความว่า เกียร์ 5 จะไหลขึ้น โดยลดรอบที่เกียร์ 5 ได้นิดหน่อย ..แว่เครื่องต้องมีแรงบิดเหลือนะครับ ไม่งั้นจะเจออาการเกียร์ 5 กดคันเร่ง แล้วรถไม่วิ่ง...

และขอบคุณน้องม้าเขียวมากครับ ...ที่ไปช่วยขุดเมลล์ผมขึ้นมา....

ไม่เป็นไรครับพี่ปืน...ล่าสุดตอนนี้ได้สกู๊ปดักลมของ Trooper มาจากหน้าซื้อขายแล้ว ของกำลังมา.... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 19/1/2555 9:17:22 [124.120.21.27] เตรียมมองๆอินเตอร์ฯ มาติดข้างบนครับ แต่คงใช้เวลาสักพักเพราะต้องดูว่าจะใช้ขนาดใดดี แถมยังจะ... จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 19/1/2555 9:19:23 [124.120.21.27] ดูว่าจะโมปั๊มเพิ่มเติม (ใส่เวสท์เกทแยก + ลูกปั๊ม 12 มม. และ ตั้งบูสท์เพิ่มอีกสัก 5 - 7 ปอนด์ครับ) จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 19/1/2555 9:22:06 [124.120.21.27]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อยากใส่มอเตอร์ แบบไฮบริดจังเลย

อีกกี่ปี บ้านเราถึงจะทำออกมาได้เนาะ

ผมแค่คิดเล่นๆ หากเอามอเตอร์ มาเกาะ พ่วงเข้าไป (เหมือนพ่วงซุปเปอร์ชาร์จ) น่าจะดี



เพราะแบตเตอรี่หลายๆ ลูกเราก็สามารถใส่ได้แล้ว (เคยเห็นนิตยสารฝั่งออสฯ มีตัวควบคุมการใช้-ชาร์จไฟแบตแต่ละลูก)


ฝันไปหรือเปล่าผม555

ติดแก็สง่ายกว่าครับพี่รอง หรือไม่ก็ลงทุนซื้อที่ปลูกสบู่ดำแล้วสกัดไบโอดีเซลมาใช้กันเองไม่ง้อ ปตท.อิๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 19/1/2555 10:42:12 [124.120.50.92] ติดแก๊สกับดีเซลไม่ง่ายครับ ยากกว่าติดซุปเปอร์ชาร์จอีกครับ จาก : power2002(power2002) 19/1/2555 13:59:02 [180.183.112.150] ติดซุป กลึงขา ใส่สายพาน เพิ่มน้ำมัน จบครับ จาก : power2002(power2002) 19/1/2555 13:59:32 [180.183.112.150] ติดแก๊สดีเซล ทำยังไงก็ไม่ได้ความประหยัดครับ ได้แต่ความแรง .... จาก : power2002(power2002) 19/1/2555 14:00:01 [180.183.112.150] ....ช่ายๆ ...ดีเซลม่มีทางประหยัดขึ้นได้หรอกครับ ..ความประหยัดของดีเล คือ ทำให้เครื่องได้ประสิทธิภาพ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 21/1/2555 13:17:25 [125.27.97.220] มากที่สุด ...และเบาเท้าขวา เพียงอย่างเดียว ที่จะทำดีเซลให้ประหยัดได้ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 21/1/2555 13:18:04 [125.27.97.220] ผมหมายถึงลงแก็ส กับ เครื่องเบนซินน่ะครับ อิๆๆ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:48:53 [118.173.252.161]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เครื่อง 2L 3L 5L ต่างก็ทดเกียร์ 5 รอบสูงทั้งนั้น แต่ถือว่าไม่สุงถ้าเป็นยุคนั้นเพราะที่ความเร็ว 100 กม/ชม จะใช้รอบประมาณ 3,000 รอบ เกือบทุกยี่ห้อ

มาเวลานี้ กลายเป็นถือว่าสูงไปเสียแล้วครับ เพราะรถรุ่นใหม่ๆเมื่อวิ่ง 100 จะใช้รอบเหลือประมาณ 2,500 รอบเอง

ดังนั้น จึงควรเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 5 ลงใหม่ซะ เพราะเมื่อพิจารณาดูแล้วจะเห็นว่า แรงบิดมันยังเหลือเยอะครับ(สังเกตุจากเวลาถอนคันเร่งแล้วยังรู้สึกถึงเอนจิ้นเบรกได้มากพอสมควร)และที่ความเร็วประมาณเกือบๆ 80 กม./ชม.(ถือว่า 80 ไปเลยแล้วกัน) จะพบว่ารอบเครื่องมันอยู่ประมาณ 2,200 รอบ(คือเข็มชี้เลย 2,000 รอบมาอีกขีดสเกลเล็กๆหนึ่งขีด) พอวิ่งที่ 70 กม/ชม.กลับวิ่ง 2,000 รอบ และที่ความเร็ว 60 กม/ชม. ก็ใช้รอบที่ 1,800 รอบ(ต่ำกว่า 2,000 รอบอยุ่ 1 ขีด) ซึ่งก็น่าจะขยับลงมาให้อยุ่ที่ 1,500 รอบกำลังดีเลยครับ

ทีนี้มีผู้ค้นพบว่า เมื่อเปลี่ยนไปใช้เฟืองเกียร์ 5 จากเครื่อง 2.5 D4D ที่มีอัตราทด 0.796 (ไม่ใช่ที่มาจาก 3.0 D4Dนะครับอันนั้นจะทด 0.838)แทนของเดิม 0.851 จะสามารถลดรอบเครื่องลงได้ประมาณ 200-300 รอบอย่างที่มีท่านข้างบนตอบ ซึ่งเป็นรอบเครื่องที่เราคาดหมายไว้ตามที่กล่าวมา

เมื่อเปลี่ยน 60 รอบจะอยุ่ประมาณ 1,500 รอบ ที่ 80 ก็ประมาณ 2,000 รอบ ที่ความเร็ว 100 กม./ชม.จะอยู่ประมาณ 2,700 รอบ ไม่ต่ำถึง 2,500 รอบแต่ก็ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานแล้วล่ะครับ เสียงเงียบลงกว่าเดิม กินน้อยกว่าเดิม และเราเครื่องดีเซล วิ่งที่ 60-80 ซะมากกว่าอยู่แล้ว)

ทั้งหมดมาจากรถ ขับ 2 ล้อ+ยางสเปก เส้นรอบวงเดิมๆนะครับ

สุดยอดครับ ละเลียดเยี่ยม จาก : pomelo_man(pomelo_man) 3/2/2555 10:15:55 [124.120.110.223] ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน เท่าไหร่ ครับ จาก : pomelo_man(pomelo_man) 6/2/2555 11:14:57 [115.87.119.1]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       พี่ๆครับขอถามความเห้นเกี่ยวกะรถผมหน่อยครับว่าควรจะทดเฟืองเกีย5มั้ยครับ รถผมไทเกอ4WDเครื่อง5L เฟือง941 เซทเทอโบลูกกลางๆปั้ม12มม หัวฉีดแต่ง ยาง35 จะถามว่าเหมาะสมที่จะใส่เฟืองเกีย5มั้ยครับ ใส่แล้วจะเป้นยังงัยบ้าง อยากให้ช่วยสรุปให้หน่อยสำหรับรถที่ทำมาประมานนี้อะครับ ขอบคุณมากครับ

เป็นผมจะดูที่เฟืองขับก่อนเป็นตัวแรกครับ แล้วลดขนาดลูกปั๊มเป็น 11 มิลฯแทนครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:49:59 [118.173.252.161] ถ้าไม่ไหวจริงๆค่อยติดเทอร์โบครับ (เปลี่ยนเฟืองก่อนถูกกว่าลงเทอร์โบครับ) จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:50:58 [118.173.252.161] โทษทีครับ อ่านข้ามไป ลงเทอร์โบมาแล้วนิหน่า จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:51:52 [118.173.252.161] ไม่ทราบว่าเปลี่ยนคลัชมาหรือยังครับ? ถ้ายังลองใช้คลัทช์กึ่งทองแดงดูก่อน จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:53:58 [118.173.252.161] ครัชทองแดง หวีสองชั้นแล้วครับพี่ ม้าเขียว ตอนแรกอยากได้เกียของKZมาใช้แต่ราคาแรง เลยว่าจะลองทดเปลี่ยนเฟืองเกียก่อนครับ จาก : toc@ku323(time) 21/1/2555 20:37:10 [65.49.14.55] คลัทช์กึ่งทองแดง หวีเป็นแบบสองชั้นนิ่มครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 22/1/2555 10:01:18 [58.8.153.64]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ของผม 5Lใส่เทอร์โบกับฝาปั้ม เฟืองท้าย 10/41 หน้าหลัง ยาง31-10.5-15
ความเร็ว100ที่ 2500 รอบ(GPS)

การใส่ยางใหญ่ขึ้น เท่ากับ ลดอัตราทดเฟืองท้ายลง เท่ากับ ลดรอบไปด้วยครับ จาก : Tape_2L(Tape_2L) 20/1/2555 22:02:02 [58.11.244.95]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ตอบคุณ toc@ku323 ยิ่งสมควรทำเลยครับ รถเซ็ทโบมายิ่งแรงเหลือๆมากกว่าเดิมอีก ฉนั้นการเอารอบเครื่องลงยิ่งสามารถทำได้เพราะไม่ต้องห่วงว่าแรงบิดจะไม่เพียงพอจะใช้งาน และเครื่องที่เซ็ทโบก็เท่ากับรับภาระมากขึ้นด้วย ดังนั้นลดๆรอบเครื่องลงเถอะพี่ จะช่วยยืดอายุทั้งเครื่องและโบได้อีกนาน

ขอบคุณครับพี่ ว่าแต่อยุ่กทม จะหาซื้อของจากที่ไหนดีครับ แล้วควรใช้เฟืองตัวไหนดีที่สุดครับ จาก : toc@ku323(time) 20/1/2555 22:09:45 [110.77.148.113] เห็นด้วยครับ แต่...คุณ toc@ku323 ใส่ยาง 35 มา อาจจะต้องดูเรื่องคลัทช์ กับ เฟืองขับก่อนดีกว่าครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/1/2555 15:56:26 [118.173.252.161]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ฝากให้คุณ toc@ku323 ในคต. 10 ดูครับ

ใส่มาหมดแล้วครับพี่ เหลือเกียอย่างสุดท้ายแล้วอะครับ เลยยยังไม่รู้จะยังงัยดี จาก : time(time) 21/1/2555 20:41:11 [65.49.14.55]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เปลี่ยนมาแล้วครับ ผมเครื่อง 5L
สามารถ ลดรอบได้ ถึง 300 เลยครับ
เเนะนำครับ ยิ่งถ้าได้ช่างฝีมือดีนะครับ เหมือนได้เกียรืลูกใหม่เลยครับ

µèÍä»à¿×ͧ ËÅѧ¤ÃѺ ¨Ò¡ : pomelo_man(pomelo_man) 8/2/2555 13:53:44 [115.87.119.1] à¿×ͧà¡ÕÂÃì5·´Ãͺ ãÊèöµÙéTOYOTA 5L 3L 2L ¢Í§ãËÁèÃÒ¤Ò2999ºÒ· Å´Ãͺà¤Ã×èͧ »ÃÐËÂÑ´¹éÓÁѹ »ÅÒÂäËÅ ¨Ò¡ : pomelo_man(pomelo_man) 10/2/2555 10:28:39 [124.120.166.231] ไม่ทราบว่าเปลี่ยนจากร้านแถวไหนครับ ราคาทั้วหมดรวมแล้วเท่าไรครับ สนใจมากๆครับผม จาก : thor-rider(thor-rider) 2/3/2555 21:08:10 [171.7.179.192]   แสดงความคิดเห็นย่อย