คำตอบที่ 91
       พี่ ผม ยังรออยู่ น่ะ 3c

รับทราบ ขอบคุณมากครับ จะรีบดูเครื่องให้ครับเดี๋ยวจะเข้ามาอีกล็อตนึงช่วง 2 อาทิตย์นี้ครับ จาก : สอ(sorapol) 1/2/2555 22:52:34 [125.24.30.28] ถ้าได้เครื่องแล้ว เดี๋ยวต้องจัดที่วางกันนิดหน่อยครับ ตอนนี้ที่ให้เดินและทำงานเหลือน้อยมาก จาก : สอ(sorapol) 1/2/2555 23:03:28 [125.24.30.28] ขอบคุณมากพี่ จาก : teeza109(teeza109) 2/2/2555 0:43:24 [182.53.44.223]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 92
       สวัสดีอีกครั้งครับคุณสอ หลังจากได้คำแนะนำดีๆจากคุณสอมาหลายครั้งครับ วันนี้ขอรบกวนปรึกษาอีกทีนะครับ
ข้อมูลรถผมเครื่องเดิม 1300 เฟือง 841 สโลเดิม (แต่ผมก็ยังไม่มีความรู้พอที่จะเช็คว่ามันเฟือง หรือสโล อะไรเพราะช่างที่ผมให้เปลี่ยนเค้าจัดการให้ครับ อันนี้มีวิธีตรวจสอบด้วยตัวเองมั๊ยครับ) ยาง mud 31
1 ได้มีโอกาศทดสอบรถตัวเองเมื่อวันเด็กที่ผ่านมา แต่มีปัญหาคือเวลาลงเนินชัน (ชันปานกลาง เนินยาว) ต้องใช้ 4L และเบรคช่วยตลอดเลย ถามช่่างแถวบ้านบอกเป็นอาการปกติ ซึ่งผมว่ามันน่าจะดึงกว่านี้ อันนี้ยังไงแน่ครับ
2 มีแผนจะลงเครื่องแล้วครับ น่าจะจบที่เครื่อง G16(แต่ยังสงสัยเรื่องรหัสเครื่อง และ airflow กี่สาย) ของvitrara อยากขอคำแนะนำเรื่องเฟือง เกียร์ ที่ควรจะใช้ จบที่ยาง 31 ครับ เพราะอ่านจากบทความยางมัน 32-33 ครับ หรือมีเครื่องอื่น สูตรอื่นๆ แนะนำเต็มที่ครับ
ยังไงแล้วรบกวนเวลาคุณสอด้วยครับ ขอบคุณมากๆครับ


 แก้ไขเมื่อ : 2/2/2555 10:05:22

 แก้ไขเมื่อ : 2/2/2555 10:06:10

เดี๋ยวเข้ามาตอบให้ครับ จาก : สอ(sorapol) 4/2/2555 22:00:29 [125.24.5.143]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 93
       ขอบคุณสำหรับสาระดี มีประโยชน์ ครับ

ขอบคุณครับ จาก : สอ(sorapol) 18/2/2555 22:41:50 [125.24.5.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 94
       (ตอบคุณคูเมือง)
สวัสดี คุณสอ สุขภาพแข็งแรง ร่ำรวย ครับ ผมขอคำแนะนำเรื่อง การวางเครื่อง 3S GE เนื่องจากอ่างน้ำมันเครื่องและชุดปั๊มติดคานส่ง มีวิธีแก้แบบไหนบ้าง ขอบคุณครับ

ตอบ ขอโทษทีครับ พอดีหายไปซักพัก ช่วงนี้กำลังยุ่งๆทั้งงานบ้านและงานรถอ่ะครับ เลยไม่ค่อยได้เข้ามาเช็คดูซักเท่าไหร่ ป่านนี้พี่ไม่วางเสร็จไปแล้วหรือครับ

ว่าแต่ว่า เรื่องปัญหาที่พี่เจออยู่นี้ดูเหมือนจะยากอยู่เหมือนกันนะครับ เพราะว่าผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่า เจ้าเครื่อง BEAMS นี้มันเป็นแคร้งหน้าที่เยื้องเลยตำแหน่งหน้าเครื่องมาด้านหน้าอยู่พอสมควร ซึ่งเกินแนวมูเล่ข้อเหวี่ยงหน้า แถมในส่วนที่เกินนี้ดูเหมือนจะเป็นตำแหน่งของเสื้อสูบที่ยึดเจ้าตัวอ่างน้ำมันเครื่องด้วยสิ ไม่แน่ใจว่าจะถอดแยกออกมาเพื่อที่จะดัดแปลงได้หรือเปล่า แต่ถึงแม้ว่าจะดัดแปลงได้ก็ไม่น่าดัดแปลงเท่าไหร่ครับ เพราะอาจจะผิดสรีระและรูปแบบของเครื่องยนต์ที่ได้ออกแบบมาจากโรงงาน ซึ่งอาจจะทำให้มีผลต่อการทำงานของเครื่องด้วยหรือเปล่าไม่แน่ใจเหมือนกันครับ

ดังนั้นเรื่องการแนะนำก็คงจะเป็นเรื่องของการแก้ไขในเรื่องของตำแหน่งวางเครื่อง แทนที่จะไปแก้ที่ตัวเครื่องยนต์นะครับ ซึ่งในส่วนของตำแหน่งวางเครื่องก็แบ่งออกเป็นดังนี้
วิธีที่ 1 วางเครื่องแบบร่นถอยหลังเข้าไปให้เยอะพอสมควร (เยอะพอที่จะไม่ติดคันส่ง) ซึ่งจุดนี้ก็อาจจะมีปัญหาบานปลายเกี่ยวกับเรื่องของระบบหม้อลมเบรกอีกด้วย เพราะตัวชุดท่อไอดีของ BEAMS นี้มันดูเหมือนจะกว้างกว่าตัว 3S-FE ธรรมดาทั่วไปอยู่พอสมควร ปกติเจ้าตัว 3S ธรรมดาก็ใกล้ติดอยู่เต็มทีอยู่แล้วเหมือนกัน จริงๆแล้วถ้าร่นเข้าไปเยอะๆไม่รู้ว่าอาจจะต้องแก้ไขแผงตัวถังที่ยึดหม้อลมเบรคให้มันเยื้องออกไปด้านข้างอีกเพื่อให้หม้อลมเบรกนั้นหลบออกไปด้านนอกแนวท่อไอดี

วิธีที่ 2 วางเครื่องให้ตำแหน่งลอยสูงขึ้นไปด้านบนซักหน่อย เพื่อช่วยให้ตัวอ่างแคร้งน้ำมันหลบคันส่งพวงมาลัยขึ้นไปที่ด้านบน วิธีนี้อาจจะได้ประโยชน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการปรับตำแหน่งเพลากลางด้วยนะครับเพราะจะเป็นการปรับระดับความชันของเพลากลางที่ไปยังเพลาท้ายนั้นชันน้อยลงมาอีกด้วย ก็จะเป็นผลพลอยได้ไป แต่ก็ต้องดูถึงความเหมาะสมในเรื่องอื่นๆด้วย เช่น แนวฝากระโปรง แนวทางเดินเของท่อน้ำที่จะเข้าหม้อน้ำ

วิธีที่ 3 ดัดแปลงตัวเหล็กคันส่งใหม่ ซึ่งอาจจะแก้ไขโดยการดัดเหล็กคันส่งให้โค้งหลบอ่างน้ำมันเครื่อง ซึ่งก็อาจจะเป็นลักษณะของตัว Z แทนที่จะเป็นแบบตรงๆแต่ควรจะหาเป็นพวกแป๊บตันมาใช้ดัดนะครับ และก็มีขนาดใหญ่พอสมควร แต่ถ้ากลัวว่า ถ้าทำแบบตัว Z แล้วคันส่งจะกลายเป็นไม่ตรง ไม่ขนานกับคันชักตัวล่างก็คงจะต้องแก้ไล่ไปจุดอื่นด้วย เช่น แก้ไขตัวขาไก่กระปุกพวงมาลัย หรือแก้ไขตัวคอม้าของชุดคาน Prado ที่พี่ใส่อยู่ เพื่อให้ระดับทั้งหมดลดลงมาที่ด้านล่างพร้อมกันทั้งหมดในแนวเดียวกัน เพื่อจะให้คันส่งตัวบนยังคงตรงและขนานกับคันชักตัวล่างเหมือนเดิม

หรือจากทั้งหมดที่กล่าวมาในแต่ละวิธี พี่อาจจะใช้วิธีประยุกต์รวมกันทั้ง 3 แบบก็ได้ แบบอย่างละนิดละหน่อย เพื่อที่จะได้ในแต่ละสิ่งแบบไม่เกินเลย เอาแบบพอเหมาะสม เครื่องถอยไม่ต้องมาก(แต่อาจจะต้องมากกว่าของเดิม) แต่ดันสูงขึ้นไปกว่าเดิมนิดนึง และก็เสริมด้วยการแก้คันส่งให้ Drop ต่ำลงมาทั้งหมด เพียงเท่านี้ผมว่าก็น่าจะแก้ปัญหาที่แจ้งมาได้แล้วนะครับ ............(หรือเปล่า??????)

ยังไงก็ลองดูนะครับ

ขอบคุณมากครับ มีเรื่องสวัสดีครับ จาก : kumung(kumung) 25/2/2555 19:26:31 [223.205.166.227] ขอบคุณมากครับ คุณสอสำหรับคำแนะนำผมจะลองดูว่าทั้งสามอย่างจะลงตัวอย่างไร สวัสดีครับ จาก : kumung(kumung) 25/2/2555 19:31:42 [223.205.166.227]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 95
       (สานต่อเรื่องถังแก๊สใต้ท้องและแก๊สหัวฉีด พร้อมบทสรุปต่างๆ จะได้จบเป็นเรื่องๆไปไม่เนิ่นนาน ขาดช่วง ไม่ปะติดปะต่อกัน)

(จากความเดิมตอนที่แล้ว)
มุมมองด้านหลังอีกจุดหนึ่งครับ แบบภาพรวมครบเครื่องของด้านหลังทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ตำแหน่งที่ยึดถังแก๊ส ถังน้ำมัน คานหลัง แหนบ โตงเตง และโช้ค

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 96
       แนวด้านข้างรถ กับระดับถังแก๊สครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 97
       ระดับถังแก๊สกับ ระดับถังน้ำมันใกล้เคียงกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 98
       สวัสดีครับพี่สอ ..ติดตามผลงานมาตลอด ครับ
พอดีพึ่งได้รถ ซูซูกิตู้ปลามาใช้ ลง G16A ครับ

ขออนุญาตสอบถาม ดังรูปครับพี่
1.ซ็อคเก็ต สีน้ำตาล สายขาดไป มีผลกระเครื่องยนต์ อย่างไรพี่
2.จริงๆแล้ว ซ็อคเก็ต สีน้ำตาล มีเข้ากี่สาย

ขอบคุณครับพี่สอ

มีสายไฟเข้า 2 สายครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นตัวที่เกี่ยวข้องกับระบบ ISC VALVE กับ VSV Valve ครับ จาก : สอ(sorapol) 8/3/2555 7:20:42 [125.24.18.51] ตามวายริ่งของมัน แต่ว่ามีผลกระทบต่อเครื่องยนต์แค่ไหน ผมเคยลองถามช่างไฟดูแล้วเค้าบอกไม่มีผล จาก : สอ(sorapol) 8/3/2555 7:21:45 [125.24.18.51] แต่พวกสายลมที่วนเข้าไปมานั้น ก็มีปริมาณลมวิ่งผ่านมาอยู่ตลอดนะครับเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน จาก : สอ(sorapol) 8/3/2555 7:23:18 [125.24.18.51] ขอบคุณพี่สอ มากครับ จาก : supee(supee) 8/3/2555 8:03:59 [113.53.68.194]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 99
       สภาพห้องเครื่อง รกจริงๆ..แต่ก็ขับมันส์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 100
       หายไปหลายวันไม่ได้เข้ามาเลยครับ กระทู้เลยขาดช่วงไม่ต่อเนื่องนิดนึง

พอดีไปย้อนรอยเส้นทางตำนานป่าไผ่อันลือชื่อในอดีตมา ที่ไม่มีใครเข้าไปกว่า 8 ปี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 101
       เส้นทางรกร้างมาก แทบจะหาทางเก่าไม่เจอ

ความพร้อมทั้งกำลังรถและกำลังคน ภายใต้พื้นฐานช่วงล่างที่เหมือนกันทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรถยี่ห้ออะไรก็ตาม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 102
       ตำนานแห่งร่องวี หลุมดัก......... ซึ่งไม่ค่อยคุ้นหูนักสำหรับเด็กยุคใหม่ๆ มันได้ถูกรื้อฟื้นขึ้นมา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 103
       3 วัน 2 คืนนั้น ไม่เพียงพอต่อการไปถึงตัวน้ำตก

ว๊าว....อยากฟังเรื่องราวต่อครับ อิอิ จาก : ยูคา(kss) 11/3/2555 20:53:18 [203.144.139.232]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 104
       ครบทุกรสชาติ ครบทุกอารมณ์ เนินสั้น เนินยาว หิน ปลักโคลน เนินทราย ร่องวีตรง วีเฉียงๆ เนินรากไม้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 105
       ออฟโรดแบบถึงพริกถึงขิงไม่เคยเปลี่ยน...... รุ่นแล้วรุ่นเล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 106
       เลือดออฟโรดเข้ากระดูกดำแบบ WILD MILD ยังคงเข้มข้นไม่เคยเปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลากว่า 15 ปี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 107
       (กลับเข้าสู่เรื่องเดิม นอกเรื่องเกินไปนิดนึงครับ)
แนวท่อไอเสียที่ออกด้านข้างตัวรถ ทางฝั่งคนนั่ง บริเวณหน้าล้อหลังซ้ายครับ ใต้ชายบันไดข้าง เพื่อหลบตำแหน่งถังแก๊สที่ได้ถูกวางไว้ใต้ท้องรถครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 108
       ขอถามหน่อยครับ ตำแหน่งถังแก็สอยู่ด้านข้างแบบนี้ ถ้าเติมเต็มถังใหม่ รถจะเอียงไหมครับ หรือเสริมแหนบหลังด้านซ้ายเผื่อไว้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 109
       เนียน มากครับ แต่ผมสงสัยว่า ถ้าเติมแก้สเต็มถังรถจะเอียงซ้ายหรือเปล่าครับ หรือเสริมแหนบด้านซ้ายเผื่อไว้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 110
       (ตอบคุณซู 2342)
ขอถามหน่อยครับ ตำแหน่งถังแก็สอยู่ด้านข้างแบบนี้ ถ้าเติมเต็มถังใหม่ รถจะเอียงไหมครับ หรือเสริมแหนบหลังด้านซ้ายเผื่อไว้ครับ

ตอบ จริงๆแล้วก็อยู่ที่การเซ็ตรถด้วยนะครับ แต่ถ้าหากว่าพูดในแง่ของรถเดิมๆโดยปกติแล้วก็มักจะมีความสูงต่ำระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาที่พอๆกันซึ่งเมื่อเราขึ้นไปนั่งบนรถแล้วน้ำหนักจะเทมาทางด้านขวาอยู่บ้าง ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติและก็ขึ้นอยู่กับสภาพของแหนบรถคันนั้นๆด้วยเช่นกันว่าใช้งานมามากน้อยแค่ไหน มิติของรถโดยรวมเมื่อมีน้ำหนักเทไปทางฝั่งคนขับ รถมันก็จะเอียงไปบ้างเล็กน้อย ซึ่งถ้าเป็นกรณีที่ติดถังในตำแหน่งดังกล่าวตัวรถมันก็จะบาลานซ์ของมันเองจากที่คนขับขึ้นไปนั่งแล้วเอียงขวานิดหน่อย พอมีถังก็จะบาลานซ์พอดี น้ำหนักของถังแก๊สโดยปกติเวลาเติมเต็มถังแล้วเฉลี่ยก็อยู่ที่ประมาณ 60-70 กก.ได้(ไม่แน่ใจเท่าไหร่เรื่องตัวเลข เพราะขึ้นอยู่กับขนาดของถังด้วย) ก็น่าจะพอๆกับน้ำหนักของคน 1 คนได้ครับ

ส่วนพวกที่เป็นแหนบยกทั่วๆไปก็เช่นกัน โดยมากแหนบแต่งมักจะเซ็ตความสูงที่เผื่อไว้ที่ตำแหน่งฝั่งคนขับที่เผื่อไว้สำหรับน้ำหนักที่จะมากกว่าฝั่งซ้ายอยู่แล้ว พอคนกับถังขึ้นไปก็จะค่อนข้างบาลานซ์ได้พอดีครับ

หรือกรณีคันในรูป ผมเซ็ตความสูงให้ฝั่งคนขับสูงกว่าฝั่งคนนั่งเล็กน้อย โดยที่การเซ็ตดังกล่าวก็ได้เริ่มทำกันตั้งแต่ขั้นตอนการสร้างตั้งแต่แรกครับ และอีกอย่างรถคันนี้เป็นลักษณะของแหนบที่นำมาใช้เป็นแหนบหน้ากว้างและยาวกว่าแหนบเดิม ซึ่งก็จะมีประสิทธิภาพในการรับน้ำหนักได้ดีกว่าระบบแหนบแบบหน้าแคบเดิมๆครับ ทำให้น้ำหนักที่แตกต่างกันระหว่างซ้ายกับขวาที่มากบ้างน้อยบ้างจึงไม่ค่อยส่งผลกระทบต่อการบาลานซ์ของตัวรถซักเท่าไหร่ครับ รวมถึงขนาดถังที่ใส่ในตำแหน่งนี้ก็จะมีแต่ 48 ลิตรและ 58 ลิตร ซึ่งก็ไม่โอเวอร์โหลดทางด้านน้ำหนักมากจนเกินไปเท่ากับพวกถัง 70-90 ลิตรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 111
       อันนี้เป็นตำแหน่งหม้อพักท่อไอเสียด้านหน้าครับ ในตำแหน่งดังกล่าวสามารถวางหม้อพักได้ถึง 2 ใบครับ(รวมท่ออ่อนด้วย) แต่จะค่อนข้างแน่นไปพอสมควร แล้วช่วงต่อระหว่างหม้อพักจะค่อนข้างชิดกันเกินไป ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้กับรถที่วางพวกเครื่องเกียร์ออโต้ แต่ถ้าเป็นพวกเกียร์ธรรมดาถ้าจะให้เหมาะสมและดูลงตัวก็ใส่เพียงแค่ใบเดียวแต่สามารถเลือกลูกใหญ่เพียงลูกเดียวได้ เสียงเงียบปกติ ไม่ดังครับ ทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานโรงงาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 112
       มองย้อนกลับมาที่ตำแหน่งท้ายรถ ก็จะเป็นตำแหน่งของถังแก๊สและการ์ดปิดถังแก๊สหลังจากเก็บรายละเอียดทั้งหมดเรียบร้อยแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 113
       ลองปีนแลมป์เตี้ยๆดู เพื่อหาข้อบกพร่องที่อาจจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของช่วงล่างกับตำแหน่งของถังแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 114
       ซึ่งการทำงานดังกล่าวก็ไม่มีความเกี่ยวข้องอันใดเลยกับการวางถังแก๊สในตำแหน่งใต้ท้องครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 115
       เครื่องยนต์ G16A กับระบบแก๊สหัวฉีดของ AG ซึ่งเน้นรายละเอียดในหลายๆจุด โดยเฉพาะเรื่องของระบบสายไฟ ทั้งระบบสายไฟแก๊ส และระบบสายไฟเครื่องยนต์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 116
       สรุปคร่าวๆเกี่ยวกับระบบแก๊สหัวฉีด ดังนี้
- อัตราเร่งทั้งตีนต้น และตีนปลาย เทียบเท่าระบบน้ำมัน
- อัตราการบริโภคแก๊ส ตกกิโลละ 1.50 บาท (วิ่งต่างจังหวัด ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 100-110 กม./ชม.)
- การสลับระบบไปมาระหว่างแก๊สและน้ำมันไม่มีอาการสะดุด
- ไม่มีโอกาส Backfire ทำให้ไม่เกิดความเสียหายต่อระบบแอร์โฟร์
- อัตราบริโภคน้ำมัน ในกรณีที่ใช้น้ำมันวิ่งจะมีอัตราการบริโภคที่ปกติ เหมือนรถที่ใช้ระบบน้ำมันเพียวๆ (ตรงจุดนี้จะแตกต่างจากระบบแก๊สแบบใช้ Mixer ตรงที่ ถ้าใช้เป็นระบบน้ำมันวิ่งจะมีการบริโภคน้ำมันที่สูงกว่า ซักประมาณ 10-15% ได้ เนื่องจากมีตัว Mixer ไปขวางทางอากาศที่จะดูดเข้าเครื่องยนต์ ทำให้ไม่สัมพันธ์กันกับปริมาณน้ำมันที่ใช้ ซึ่งจริงๆแล้วถ้าวิ่งในเมืองก็จะไม่ค่อยรับรู้ได้เท่าไหร่ครับ เพราะว่าเน้นใช้แก๊สกันอย่างเดียว พอหมดก็เติมได้ง่าย แต่ถ้าเป็นกรณีวิ่งต่างจังหวัดไกลๆไปในที่ที่อาจจะไม่มีปั๊มแก๊ส หรือในกรณีฉุกเฉิน แล้วพอดีแก๊สหมด จึงต้องวิ่งน้ำมันกลับมาหรือวิ่งหาปั๊มแก๊สเติม ก็จะทำให้สิ้นเปลืองกว่ารถน้ำมันปกติอยู่ประมาณ 10-15% ครับ
- อัตราการบริโภคแก๊สในเมืองรถติดๆ จะประหยัดกว่าระบบ Mixer ทั่วไป

ปล. ทั้งนี้ทั้งนั้นทุกอย่างก็ต้องขึ้นอยู่กับองค์ประกอบในหลายๆเรื่องอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์ อัตราทดเฟืองท้าย และขนาดยางที่เลือกใส่ อ้อ....และก็ขนาดรูหัวฉีดแก๊สด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 117
       รายละเอียดหลักๆของรถซูซูกิสปอร์ตตี้คันนี้ครับ
- เครื่องยนต์ G16A 1600 ซีซี แอร์โฟล์ 3 สาย คอยล์ใน
- ติดแก๊สหัวฉีด AG
- วางถังแก๊สใต้ท้องรถขนาด 48 ลิตร
- เกียร์สโลว์ 1000 อัตราทด 2.5 รอบ
- ชุดเพลาหน้า Landcruiser 70
- ชุดเพลาหลัง Landcruiser Prado LJ78
- อัตราทดเฟืองท้ายหน้า/หลัง 7.37
- ระบบ Diff lock 100% ปลดล็อคและเข้าล็อคด้วยระบบไฟฟ้า
- ยาง SuperSwamper ขนาด 35X12.5R15
- ล้อแมกซ์ออฟเซ็ท -28 ขนาด 8.5 นิ้ว

หลากหลายรูปแบบสำหรับความหลากหลายของการใช้งานที่ครอบคลุมครับ ทุกอย่างจึงถูกจัดวางเพื่อให้เหมาะสมกันทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบช่วงล่างเพื่อรองรับขนาดยางที่ใส่ อัตราทดเฟืองท้ายที่เหมาะสม เป็นต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 118
      

หายไปนานเลยนะครับ เอารูปการโมดิฟายรถมาลงให้ชมกันบ้างเพื่อนเป็นความรู้แก่เพื่อนสมาชิกอีกนะครับ จาก : Intha(Intha) 6/5/2555 10:51:56 [125.27.59.111]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 119
       สวัสดีครับพี่สอ ติดตามอ่านมาอยู่พักใหญ่แล้ว
สอบถามนะครับ ถ้าเอารถไปให้พี่วาง3S-auto ช่วงนี้คิวว่างยังครับ รถสปอร์ตมาร์ย ครับผม
3S-fe กับ[3S-ge ต่างกันมั๊ยครับ วางได้เหมือนกันมั๊ยครับพี่
ขอทราบราคาด้วยนะครับ เอาให้จบเลย ที่เดียว ขอบคุณครับพี่
อ้อ...รบกวนขอเบอร์โทรพี่ด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 22/5/2555 16:29:41

ได้กลับไปอ่านกระทู้พี่สออย่างละเอียดอีกครั้ง ได้คำตอบ และได้เบอร์โทรพี่แล้วครับเดี๋ยวโทรไปปรึกษาครับ จาก : praphop(praphop) 11/5/2555 14:12:50 [210.176.225.236]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 120
       (ตอบคุณ AOO)
ผมใช้วีทาร่าสามประตูอยู่ ตอนนี้ผมมีคานจีพมิตรซูกับแหนบ ผมอยากให้คุณสอวางครับ
เครื่องวีหก เกียร์ออโต้ ไม่รีบครับ แต่จะขอให้คุณประมาณราคาให้หน่อยครับ
จะได้เก็บงบรอครับ แต่ผมต้องการเอา slow วีออกและเอา slow เบี้ยนชนเกียร์ออโต้วีทาร่าอะครับ
อีเมล์ผมครับ NUMPHON_M@YAHOO.CO.TH
ช่วยตอบรายละเอียดให้หน่อยนะครับ
ขอบคุณครับ

ตอบ จริงๆแล้วถ้าผมมองคร่าวๆ เกี่ยวกับคานจี๊พมิตซูกับรถวีทาร่านั้น ค่อนข้างที่จะมีความกว้างแคบที่อาจจะไม่ค่อยสมดุลย์กันอยู่นิดนึง เพราะว่าตัวถังและโครงสร้างคัทซีของวีทาร่าจะเป็นลักษณะแบนกว้างออกแนวกึ่งเก๋งแบบ SUV ซึ่งแตกต่างกับคานจี๊พมิตซูที่เมื่อวางแล้วอาจจะมีความแคบไม่เหมาะกับรถวีทาร่าไปซักนิดนึง จริงๆแล้วคานที่เหมาะสมกับรถวีทาร่าก็น่าจะเป็นพวกตระกูลคาน LN LJ อะไรประมาณนี้ครับ
แต่ไม่เป็นไรครับ ยังไงๆก็มีของอยู่ในมืออยู่แล้ว ประหยัดไปได้ส่วนหนึ่ง ส่วนความกว้างที่ขาดหายไปสามารถที่จะชดเชยได้ด้วยการเลือกใช้ล้อที่มีออฟเซ็ทลึกๆ เช่น -38 หรืออาจจะเป็นการใส่สเปเซอร์ล้อเพื่อให้ล้อถ่างกว้างออกมาพอดีแนวตัวถังรถก็น่าจะโอเคครับ

ส่วนเรื่องระบบรองรับการสั่นสะเทือนที่เป็นระบบแหนบก็สามารถใช้ได้ครับไม่มีปัญหา สัดส่วนความสูงอยู่ที่ขนาดยางที่จะเลือกใส่

ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ ราคาเครื่องก็ยังขึ้นๆขึ้นๆ (ไม่ค่อยขึ้นๆลงๆเท่าไหร่เลย) ก็น่าจะประมาณ 4-5 หมื่นกว่าบาทได้หรือเปล่า เครื่องพร้อมเกียร์นะครับ ภายใต้รหัส H20A V6 2000ซีซี ส่วนการดัดแปลงวาง ตัดสโลว์ทิ้ง เอาสโลว์คาริเบี้ยนชนแทนก็จะเป็นในส่วนของรายละเอียดลึกๆ เดี๋ยวยังไงจะแจ้งรายละเอียดไปให้ทราบอีกทีทางเมล์นะครับ

ขอบคุณครับคุณสอ นึกว่าลืมไปแล้ว จาก : aoo(tanwart) 8/6/2555 20:50:12 [171.7.172.239]   แสดงความคิดเห็นย่อย