WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 26 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 751
       ซีลท้ายเครื่องหรือที่เรียกว่า ซีลคอหลัง ก็จัดการดำเนินการเปลี่ยนไปซะเลยจะได้ไม่ต้องลำบากรื้อกันอีกบ่อยๆ และที่สำคัญควรจะเป็นอะไหล่แท้เช่นกันครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.72 ศุกร์, 30/8/2556 เวลา : 22:17  IP : 180.180.239.72   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27133

คำตอบที่ 752
       รวมทั้งลูกปืนปลายเกียร์ด้วยเลยครับ ใช้ของใหม่ทั้งหมด
ตรงจุดนี้เราจะเห็นว่า ในส่วนของตัวเพลทที่ด้านล่างจะมีช่องโหว่เพื่อที่จะเว้นไว้สำหรับการตรวจเช็คทั่วไปเหมือนกับเพลทเครื่องทั่วๆไปที่ออกมาจากโรงงาน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.72 ศุกร์, 30/8/2556 เวลา : 22:27  IP : 180.180.239.72   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27134

คำตอบที่ 753
       ดังนั้น เราจึงต้องสร้างแผ่นเหล็กบางๆขึ้นมาอีกชิ้นนึงครับ เพื่อที่จะนำมาใช้ปิดเพื่อความเรียบร้อยและมิดชิดครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.72 ศุกร์, 30/8/2556 เวลา : 22:32  IP : 180.180.239.72   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27135

คำตอบที่ 754
       เสร็จแล้วก็เจาะรูยึดโดยต๊าฟเกลียวไปที่ตัวเพลทเลย เพราะความหนามันได้อยู่แล้ว แล้วเราก็จะได้ฝาปิดที่ดูมิดชิดแนบสนิทมากขึ้นทั้งด้านหน้าเพลท





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.72 ศุกร์, 30/8/2556 เวลา : 22:35  IP : 180.180.239.72   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27136

คำตอบที่ 755
       และด้านหลังของตัวเพลท ซึ่งส่วนตรงนี้มันจะอยู่ในส่วนของห้องหัวหมูเกียร์นะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.72 ศุกร์, 30/8/2556 เวลา : 22:37  IP : 180.180.239.72   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27137

คำตอบที่ 756
       หลังจากนั้นก็นำเอาหัวหมูเปล่าๆมาลองครอบดูเพื่อตรวจเช็คอีกครั้งดูว่า ยังมีอะไรติดขัดอีกหรือเปล่า? เพราะลำพังแต่ตัวเพลทก็คงจะไม่มีอะไรที่จะต้องดัดแปลงเพิ่มเติมไปมากกว่านี้อีกแล้ว

ส่วนในรูปนี้จะเห็นว่า ตำแหน่งของไดสตาร์ทของเครื่องจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ตรงกับของหัวหมูครับ จะสูงต่ำแตกต่างกันอยู่พอสมควร แต่อย่างที่บอกไปก็คือ ห้องไดสตาร์ืทของหัวหมูไดฮัทสุนี้ค่อนข้างลึกกว้างจึงทำให้ตำแหน่งที่เยื้องต่างกันอยู่ตรงจุดนี้ก็มีเนื้อที่พอสำหรับตำแหน่งที่ต่างกันครับ แต่ก็มีการเีจียรเสื้อหัวหมูด้านในออกไปบ้างเหมือนกันในส่วนที่คาดว่าน่าจะมีการติด เพราะไดสตาร์ทของเครื่อง 3RZ นี้จะเป็นไดสตาร์ทที่เวลาทำงานจะมีตัวเฟืองที่ดันออกมาเพื่อที่จะปั่นตัวฟลายวีล เลยอาจจะมีตำแหน่งที่อาจจะโดนก็เลยต้องเจียรแต่งเผื่อไว้ก่อนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 31/8/2556 22:18:35





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.226 เสาร์, 31/8/2556 เวลา : 21:36  IP : 101.108.79.226   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27144

คำตอบที่ 757
       แต่ก็ยังคงมีการตัดแต่งเพิ่มเติมอยู่อีกบ้างเพื่อให้เหมาะสมสำหรับการเซอร์วิส อย่างเช่นการตัดขอบหัวหมูในบริเวณที่ใกล้กับจุดยึดของน็อตยึดไดสตาร์ทตัวล่างซึ่งจะยุ่งยากกับการถอดจึงต้องมีการตัดขอบออกไปหน่อยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.226 เสาร์, 31/8/2556 เวลา : 22:02  IP : 101.108.79.226   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27145

คำตอบที่ 758
       ซึ่งการเจียรขอบออกไปหน่อยนี้ ก็เพื่อที่จะใช้พวกบ็อกขันถอดได้อย่างสะดวก หรือแม้กระทั่งแหวนหรือปากตายก็สามารถถอดได้ทั้งหมดครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.226 เสาร์, 31/8/2556 เวลา : 22:11  IP : 101.108.79.226   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27146

คำตอบที่ 759
       บริเวณตำแหน่งของไดสตาร์ทด้านหน้ากับความแนบสนิทโดยรวม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.226 เสาร์, 31/8/2556 เวลา : 22:37  IP : 101.108.79.226   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27147

คำตอบที่ 760
       สำรวจความเรียบร้อยอีกด้านหนึ่งของตัวเพลท ทุกจุดมาตรฐานแนบสนิททั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.226 เสาร์, 31/8/2556 เวลา : 22:39  IP : 101.108.79.226   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27148

คำตอบที่ 761
       ในหลายๆจุดที่มีการดัดแปลงเริ่มที่จะมีความลงตัวอยู่พอสมควรแล้ว แต่ในจุดนี้ยังแลดูโล่งๆเหมือนจะขาดหายอะไรซักอย่างนึงอยู่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.74.23 อาทิตย์, 1/9/2556 เวลา : 21:02  IP : 101.108.74.23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27149

คำตอบที่ 762
       สิ่งที่ขาดหายไปนั่นก็คือ ขาเหล็กยึดเพื่อเสริมดามความแข็งแรงในส่วนของครึ่งวงด้านล่างของหัวหมู ซึ่งนอกเหนือจากน็อตยึดหัวหมูโดยรอบแล้วคงยังต้องมีตัวเหล็กเสริมความแข็งแรงเข้าไปอีกโดยจะยึดกับตัวหัวหมู 2 ตัวและที่ข้างเสื้อสูบอีก 2 ตัว ตรงจุดนี้จริงๆแล้วตามมาตรฐานโรงงานก็แทบจะมีกันทุกค่าย ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดา ยิ่งเป็นพวกเครื่องบล็อคโตๆมีน้ำหนัก เกียร์ใหญ่ยิ่งต้องมีความจำเป็น ยิ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องเกียร์ต่างรุ่นมาชนเข้าด้วยกันเหล็กตัวนี้จะต้องสร้างขึ้นมาใหม่เพราะไม่มีอะไรที่จะเอาของตรงรุ่นมาใช้แทนได้ครับในเมื่อเครื่องกับเกียร์มันคนละรุ่นกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.74.23 อาทิตย์, 1/9/2556 เวลา : 21:26  IP : 101.108.74.23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27150

คำตอบที่ 763
       จริงๆแล้วรูที่เสื้อสูบบริเวณนี้ของเครื่องแทบทุกรุ่นมักจะมีรูไว้สำหรับยึดเจ้าเหล็กพวกนี้อยู่แล้วครับ ทำให้เราได้รูฟรีดังกล่าวมาใช้สร้าง รูพวกนี้ก็มีทั้ง 2 ฝั่งแต่อาจจะไม่เท่ากันซะทีเดียว มันก็ต้องสร้างกันแบบตามสถานการณ์จริงล่ะครับ

ส่วนการออกแบบก็ควรจะต้องเผื่อเนื้อที่และตำแหน่งต่างๆ พวกแท่นเครื่องที่อาจจะมาอยู่ใกล้ๆบริเวณที่สร้างเหล็กตัวนี้ ซึ่งอาจจะติดหรือใกล้กันเกินไปมันก็ต้องดูกันให้ดีๆครับ อย่างในรูปก็จะต้องมีการโค้งเว้าเพื่อหลบปลั๊กเซ็นเซอร์อ่างแคร้างน้ำมันเครื่องเผื่อสำหรับการถอดปลั๊กอะไรทำนองนี้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.74.23 อาทิตย์, 1/9/2556 เวลา : 21:39  IP : 101.108.74.23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27151

คำตอบที่ 764
       อีกฝั่งหนึ่งก็เช่นกันครับ ในรูปยังเป็นงานดิบอยู่เลยยังไม่ค่อยเรียบร้อยนะครับ ยังไม่ได้ปาดเจียรแต่ง

เหล็กพวกนี้จะเป็นการเสริมความแข็งแรงนอกเหนือจากจุดยึดที่มีเฉพาะแค่น็อตยึดด้านล่างเพื่อให้มีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นไปอีกครับ ยิ่งเครื่องเกียร์ที่ใหญ่ๆผมถือว่ามีความสำคัญทีเดียวครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.74.23 อาทิตย์, 1/9/2556 เวลา : 22:17  IP : 101.108.74.23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27152

คำตอบที่ 765
       สวัสดีครับ นายช่างสอ ไม่ได้เข้ามาอ่านซะหลายวัน ของผม YN106 ธรรมดาๆครับ เครื่องยัง 4Y อยู่เลย แต่ใช้ดีจริงๆครับ กะว่าถ้าแรงอัดตกมากกว่านี้ก็อยากจะ overhaul บ้างอ่ะครับ ไว้ผมจะไปรบกวนช่วยดูให้บ้างนะครับ






รับทราบครับ
จาก : สอ(sorapol) 3/9/2556 20:33:58 [125.26.108.6]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

4wdsupply จาก 4 WHEEL SUPPLY 124.120.46.200 จันทร์, 2/9/2556 เวลา : 20:53  IP : 124.120.46.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27158

คำตอบที่ 766
       เมื่อบริเวณรอบๆค่อนข้างที่จะลงตัวมากขึ้นแล้ว เราก็ย้อนกลับมาดูี่ที่ตัวฟลายวีลอีกรอบ(เป็นครั้งสุดท้าย) เพื่อที่จะเตรียมติดตั้งเข้าไปที่ท้ายเครื่องและก็เป็นการติดตั้งจริงๆแล้วครับ

ในรูปจะเป็นการขัดสนิมออกไปให้สะอาดเพื่อที่จะเตรียมใช้งานจริงครับ ฟลายวีลเก่าญี่ปุ่นพวกนี้โดยปกติแล้วสภาพโดยทั่วไปค่อนข้างที่จะอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ความราบเรียบต่างๆก็มาจากระบบคลัชเดิมๆแบบสแตนดาร์ดซึ่งผ่านการใช้งานมาน้อย ไม่เหมือนกับพวกคลัชทองแดงหรือคลัชแต่งต่างๆที่มักจะมีผลต่อตัวฟลายวีลไม่ว่าจะเป็น การกินฟลายวีลบ้าง หน้าสัมผัสไม่เท่ากันบ้างจากการใช้งานมาอย่างหนัก ดังนั้นตรงจุดนี้ถ้าได้ตัวฟลายวีลที่เป็นของเก่าญี่ปุ่นแท้ก็จะไม่มีปัญหาครับ ไม่จำเป็นต้องไปล้างหรือตั้งหน้าใหม่ให้มันบางเบาลงไปกว่าของเดิมๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.108.6 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 21:30  IP : 125.26.108.6   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27159

คำตอบที่ 767
       จะมีก็แต่แต่งขอบฟลายวีลนิดหน่อย อันเนื่องมาจากในตอนที่เอาหัวหมูมาลองครอบดูแล้วนำไดสตาร์ทติดตั้งเข้าไปแล้วเอาไฟป้อนเข้าไป เหมือนกับว่าตัวไดสตาร์ทมันถอยเฟืองออกมาเฉี่ยวขอบฟลายวีลนิดๆ เพราะว่ามีรอยโดนนิดหน่อยก็เลยนำตัวฟลายวีลไปแต่งขอบเผื่อไว้นิดนึงครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.108.6 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 21:38  IP : 125.26.108.6   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27160

คำตอบที่ 768
       ตรวจเช็คที่ท้ายเครื่องอีกครั้งเพื่อความเรียบร้อย พวกตาน้ำต่างๆส่วนใหญ่ถ้าเป็นเครื่องญี่ปุ่นมาจะดีหมดครับ ตรงบริเวณตาน้ำ 3 ตัวนี้จะอยู่ด้านหลังของเสื้อสูบครับ เวลาติดตั้งประกอบหัวหมูเข้าไปมันก็จะมองไม่เห็นแล้วครับ ดังนั้นก็ดูไว้เพื่อความเรียบร้อยเฉยๆครับ ไม่มีอะไรครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.108.6 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 21:46  IP : 125.26.108.6   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27161

คำตอบที่ 769
       เสร็จแล้วก็ดำเนินการติดตั้งชุดคลัช ฟลายวีลและจานกดเข้าไปให้หมดแล้วขันให้แน่นเลยครับ อย่าลืมเรื่องน็อตด้วยนะครับ น็อตต้องแข็ง ความยาวต้องได้ ครบถ้วนและขันให้แน่นหมดทุกตัว





ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ
จาก : 4wdsupply(4wdsupply) 4/9/2556 12:24:30 [110.49.233.247]
ได้แต่ม่ดี ครับ
จาก : kate56(kate56) 5/9/2556 0:24:49 [182.52.121.252]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.108.6 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 21:51  IP : 125.26.108.6   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27162

คำตอบที่ 770
       เสร็จแล้วก็นำชุดหัวหมูพร้อมเกียร์ทั้งหมดเลยชนเข้าไปกับตัวเครื่อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.108.6 อังคาร, 3/9/2556 เวลา : 21:57  IP : 125.26.108.6   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27163

คำตอบที่ 771
       ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ
ผมขอปรึกษาครับ ผมไปเช็คอะไหล่ 4yที่วรจักรยนต์มาคนขายบอกว่าปลอกลูกสูบ toyotaไม่ได้ขาย แล้วจะหาจากไหนกันครับ กะรวบรวมอะไหล่ก่อนครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

4wdsupply จาก 4 WHEEL SUPPLY 110.49.233.247 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 12:38  IP : 110.49.233.247   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27164

คำตอบที่ 772
       ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ
ผมขอปรึกษาครับ ผมไปเช็คอะไหล่ 4yที่วรจักรยนต์มาคนขายบอกว่าปลอกลูกสูบ toyotaไม่ได้ขาย แล้วจะหาจากไหนกันครับ กะรวบรวมอะไหล่ก่อนครับ

ตอบ น้ำยาล็อคเกลียวถ้าจะใส่ก็คงจะไม่มีปัญหาอะไรครับ เพียงแต่ว่า โดยปกติแล้วของเดิมๆติดมารู้สึกว่าจะไม่ได้ใส่มาด้วยนะครับ เพราะว่าน็อตพวกนี้จะทำหน้าที่ขันให้ตัวจานกดแนบสนิทแน่นๆเฉยๆไม่ได้รับภาระแรงบิดหรือเหวี่ยงอะไรมากมายขนาดนั้น เพราะว่าตัวที่รับแรงมันไปอยู่ที่ตัวโดเว่นที่ฝังยึดเป็นหมุดหลักๆอยู่แล้วครับ ส่วนตัวที่รับแรงบิดหรือเหวี่ยงจริงๆจะอยู่ที่ตัวยึดฟลายวีลที่ของเครื่อง 3RZ จะมีอยู่ทั้งหมด 10 ตัวน็อตนี่แหละครับที่จำเป็นที่จะต้องใส่น้ำยาล็อคเกลียวมากกว่า ซึ่งก็เหมือนๆกันกับพวกน็อตยึดจานบายศรีที่ยึดเข้ากับเสื้อดอกจอกเฟืองท้าย หรือน็อตเพลากลางที่รับแรงบิดเหวี่ยง หรือหมุนโดยตรง

ส่วนปลอกลูกสูบของเครื่องทุกรุ่นทุกยี่ห้อคงต้องอาศัยโรงกลึงครับ ส่วนพวกสเปคเครื่องรุ่นไหนรุ่นไหนทางโรงกลึงน่าจะทราบหมดครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 22:35  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27165

คำตอบที่ 773
       ความแนบสนิททั้งหมดหลังจากที่นำเกียร์เต็มลูกมาชนเข้ากับตัวเครื่องยนต์ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 22:42  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27166

คำตอบที่ 774
       ฝั่งด้านไดสตาร์ทครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 22:45  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27167

คำตอบที่ 775
       สัดส่วนสำหรับมุมมองด้านบนครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 22:47  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27168

คำตอบที่ 776
       อีกฝั่งหนึ่งครับ ลองชมหลายๆมุมดูครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 22:55  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27169

คำตอบที่ 777
       สัดส่วนของเครื่องยนต์กับตัวเกียร์ที่ดูแล้วค่อนข้างเหมาะสมกันดี ไม่ว่าจะเป็น เครื่องบล็อคใหญ่ ระบบเกียร์ใหญ่ตาม สัดส่วนและมิติทั้งตัวเกียร์และตัวเครื่องถือได้ว่าค่อนข้างเหมาะสมครับ เกียร์ที่วางลงไปในบอดี้คาริเบี้ยนแล้วสั้น ไม่ยาวจนเกินไป ทั้งหมดดูแล้วสมน้ำสมเนื้อล่ะครับ ไม่ใช่เครื่องใหญ่แล้วนำมาใช้ร่วมกับเกียร์สโลว์เดิมๆของคาริเบี้ยนที่มีชุดเฟืองเล็กๆ ขนาดของเกียร์ก็ใหญ่กว่า 2 กำปั้นหน่อยเท่านั้นแล้วยังแถมเอามาปั่นยางที่มีขนาดเท่ากับความสูงของเด็ก 4-5 ขวบอีกต่างหาก

และทั้งหมดนี้ก็คือ เครื่องยนต์ 3RZ-FE ที่ได้ถูกดัดแปลงชนเข้ากับเกียร์ของไดฮัทสุร็อคกี้รุ่น 5 เกียร์(เกียร์ต่างรุ่น) โดยใช้ระบบเพลทเหล็กเชื่อมต่อในระดับความหนาเพียงแค่ 2 หุน(6 มิล) ซึ่งทำให้ระบบเกียร์ยังคงระดับความยาวสั้นได้ไม่แตกต่างจากของเดิม อีกทั้งระบบคลัชทุกอย่างที่อยู่ภายในหัวหมูเป็นของที่ตรงรุ่นเครื่องยนต์ทั้งหมดแบบเดิมๆไม่มีงานดัดแปลงเลยแม้แต่น้อย ไม่ต้องต่อปลายเกียร์ ไม่ต้องหนุนเหล็กหลังหัวหมู หลายๆจุดที่เป็นจุดที่ไม่ค่อยอยากจะดัดแปลงเพราะว่าอยากที่จะได้ระบบเดิมๆของมันตามสเปคโรงงานก็ถือว่าผ่านทั้งหมด ทุกอย่างแทบจะเหมือนกับว่ามันเป็นสิ่งที่ถูกสร้างขึ้นมาเหมือนกับรุ่นเครื่องรุ่นเกียร์ของมันมาทั้งหมดเลย

ทั้งหมดมันเรียกได้ว่า ได้เหมือนอย่างที่คาดหวังไว้ล่ะครับ






ผมก็อยากจะทำให้สมส่วนเหมือนกันล่ะครับแต่รอนายช่างนานจังเลยครับ
จาก : nikomw(nikomw) 5/9/2556 7:43:48 [110.170.119.32]
ใกล้เข้ามาแล้วครับ คราวนี้ไม่พลาดครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:50:27 [101.108.133.119]
ว่าแต่...เกียร์ Prado78 กับคาน VX นี่จะสมส่วนพอหรือเปล่าครับ......
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:53:12 [101.108.133.119]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.69.107 พุธ, 4/9/2556 เวลา : 23:22  IP : 125.24.69.107   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27170

คำตอบที่ 778
       ขอบคุณครับ
ขอถามอีกหน่อยนะครับ เครื่อง22R บ้านเรามีไหมครับแล้วน่าเล่นหรือปล่าวครับ



ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ แต่ 12R มีแน่ แต่ถ้าใหญ่ขึ้นมาเป็น 18R 22R ไม่แน่ว่าบ้านเราจะมีหรือเปล่าครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:54:50 [101.108.133.119]
แต่พวกอะไหล่ชุดซ่อมต่างๆ ปะเก็น คาร์บูต่างๆ ตามร้านอะไหล่ใหญ่ๆก็มีทั้หมดนะครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:58:04 [101.108.133.119]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

4wdsupply จาก 110.49.227.71 พฤหัสบดี, 5/9/2556 เวลา : 12:35  IP : 110.49.227.71   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27171

คำตอบที่ 779
       รบกวนสอบถามพี่สอเกี่ยวกับเครื่อง 3sfe ขับหลังหน่อยครับ ว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊ม มันอยู่ในรถอะไร และถ้าจะเอามาวางคาริเบี้ยน มันจะมีข้อแตกต่างกับเครื่องที่มีฟรีล๊อคยังไงบ้างครับ เห็นว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีล๊อคเป็นเครื่องของรถเก๋งรึป่าว ไม่แน่ใจ แล้วสเปคเครื่องมันจะแตกต่างกันไหม รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ



เครื่องที่ไม่มีฟรีล็อคเป็นเครื่องของรถเก๋ง..น่าจะใช่นะครับ เพราะรถเก๋งมันไม่มีฟรีล็อคอยู่แล้ว
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:01:20 [101.108.133.119]
เดี๋ยวตอบให้อีกทีครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:02:27 [101.108.133.119]
ฟรีปั๊มกับฟรีล็อคไม่เหมือนกันครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:09:52 [101.108.133.119]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก 111.84.210.191 พฤหัสบดี, 5/9/2556 เวลา : 14:21  IP : 111.84.210.191   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27173

คำตอบที่ 780
       รบกวนสอบถามพี่สอเกี่ยวกับเครื่อง 3sfe ขับหลังหน่อยครับ ว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊ม มันอยู่ในรถอะไร และถ้าจะเอามาวางคาริเบี้ยน มันจะมีข้อแตกต่างกับเครื่องที่มีฟรีปั๊มยังไงบ้างครับ เห็นว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊มเป็นเครื่องของรถเก๋งรึป่าว ไม่แน่ใจ แล้วสเปคเครื่องมันจะแตกต่างกันไหม รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

ตอบ เครื่อง 3S-FE โดยส่วนมากมักจะมีฟรีปั๊มพัดลมเครื่องมาเป็นส่วนใหญ่นะครับ แต่ผมก็เคยเห็นอยู่เหมือนกันรุ่นที่แบบไม่มีฟรีปั๊มนะครับ ซึ่งระบบสายไฟจะวนออกด้านหลังของตัวเครื่องยนต์ด้วยหรือยังไงเนี่ยล่ะครับ จริงๆแล้วถ้าจะนำมาวางกับรถคาริเบี้ยนควรจะต้องเลือกเครื่องที่เป็นแบบฟรีปั๊มมาวางใช้งานน่าจะเหมาะสมกับความสมบุกสมบันมากกว่าวางแบบใช้พัดลมไฟฟ้านะครับ

ส่วนพวกเครื่องรถเก๋งจะไม่เหมือนกันครับ เพราะเครื่องรถเก๋งจะเป็นลักษณะเครื่องยนต์แบบขับหน้า ตัวเครื่องวางขวาง ทำให้การนำใบพัดลมเครื่องมาใช้งานกับเครื่องแบบวางขวางนั้นใช้ไม่ได้ โรงงานเลยออกแบบพัดลมไฟฟ้ามาใช้แทนสำหรับเครื่องพวกขับหน้าครับ

ส่วนข้อแตกต่างของสเปคเครื่องยนต์หรือข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ น่าจะเหมือนกันครับภายใต้โค้ท FE นะครับทั้งตัวขับหลังและขับหน้า ช่วงชักและกระบอกสูบเท่ากันหมด ไม่มีอะไรที่แตกต่างกัน ก็อยู่ที่ว่าจะเลือกเครื่องแบบไหนมาวางเท่านั้นครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก 101.108.133.119 พฤหัสบดี, 5/9/2556 เวลา : 21:54  IP : 101.108.133.119   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27174

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 26 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพุธ,13 พฤศจิกายน 2562 (Online 1369 คน)