คำตอบที่ 871
       ชนเครื่องเข้ากับตัวเกียร์ได้อย่างไม่ยากนัก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 872
       H55F 1=4.843 4Low=2.296 มากกว่า R151F 1 = 4.313 ว่าแต่จะหาได้หริอเปล่าแล้วจะเอามาใส่ได้หริอเปล่าเท่านั้นล่ะครับเพราะมันอยู่ใน ตระกูลB,Hหัวหมูนะครับปัญหา...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 873
       หลังจากที่เครื่องชนกับเกียร์เรียบร้อยก็ดำเนินการเรื่องการจัดวางตำแหน่งเพื่อหาจุดที่เหมาะสมมากที่สุดอย่างที่ควรจะเป็น ซึ่งควรจะเป็นในที่นี้ คือ ระยะเครื่องเกียร์ที่ระดับที่ไม่สูงหรือต่ำมากจนเกินไป ระดับความลาดเอียงหรือองศาของตัวเกียร์ซึ่งจะมีผลไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง ระยะห่างระหว่างเครื่องกับหม้อน้ำกับพัดลมฟรีปั๊ม ระยะที่ยังคงจะติดตั้งตู้แอร์เย็นในห้องโดยสารได้ในตำแหน่งเดิม ระยะการสร้างยางแท่นเครื่อง เซ็นเตอร์ของทั้งเครื่องและเกียร์ และอื่นๆอีกมากมาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 874
       พอได้ระยะคร่าวๆแล้ว ไม่น่าจะมีอะไรผิดมากกว่านี้มากนัก ก็นำชุดคอท่อไอเสียมาลองใส่ดูระยะก่อนเลยครับ ว่าไอ้ที่เราดัดแปลงมันไปนี้มันเป็นไปตามที่เราต้องการหรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 875
       ระยะทุกอย่างเป็นไปตามที่ต้องการจากของเดิมติดมากับเครื่องจะแทงเฉียงเข้าไปยังห้องโดยสารเต็มๆ แต่หลังจากที่ดัดแปลงแล้วทุกอย่างพอดีหมด ดัดแปลงเพื่อให้มันเหมาะสมกับตัวถังของซูซูกิล่ะครับ ระยะห่างต่างๆในการเอามือล้วงถอดน็อตยึดต่างๆเป็นไปด้วยความง่ายดาย รวมทั้งฝาครอบกันความร้อนด้วยทุกอย่างเหมาะสมหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 876
       ระยะบริเวณโดยรอบที่ยังไม่มีเฟอร์นิเจอร์ครบถ้วนซักเท่าไหร่ ออกแบบไว้ได้ค่อนข้างโล่งทีเดียวครับ ทำอะไรก็จะได้ง่ายๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 877
       การถอดชุดคอท่อไอเสีย หน้าแปลนไอเสีย การถอดเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง การถอดลูกยางแท่นเครื่อง ทุกอย่างง่ายหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 878
       ระยะห่างของไดชาร์จกับคัทซีทางฝั่งคนนั่งมีระยะที่เหมาะสมพอดี

 แก้ไขเมื่อ : 30/9/2556 22:45:40

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 879
       เช่นเดียวกันกับระยะห่างของคอมแอร์ที่ฝั่งคนขับที่มีความใกล้เคียงกันทีเดียวกับระยะห่างของไดชาร์จในรูปที่แล้ว
และในระยะห่างที่ 2 จุดนี้เกือบๆเท่ากัน มันก็จะมีระยะห่างที่มูเล่ย์หน้าเครื่อง(คอหน้า) ที่กึ่งกลางคัทซีคาริเบี้ยนพอดิบพอดีครับ การเซ็ตตำแหน่งเครื่องกับเกียร์ต้องทำที่ขั้นตอนนี้ทีเดียวเลยนะครับ เพราะเครื่องกับเกียร์ได้ถูกชนเข้าด้วยกันแล้วการขยับเขยื่อนอะไรก็แล้วแต่เกียร์มันจะขยับตามไปด้วยครับ ดังนั้นความขนานกับคัทซีจะต้องดูให้เหมาะสมที่สุดครับ วัดให้แน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 880
       ตำแหน่งด้านหน้าที่กึ่งกลางเครื่อง คือ กึ่งกลางคัทซี และตำแหน่งใบพัดฟรีปั๊มจะค่อนเอียงไปทางฝั่งคนนั่งอยู่บ้าง ซึ่งในส่วนนี้ถ้าคันไหนที่ยังคงใช้กระปุกเดิมคาริเบี้ยนอยู่ก็น่าที่จะใช้ต่อไปได้ แต่มันคงไม่ใช่สำหรับคันนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 881
       มาดูมุมมองในห้องโดยสารอีกครั้งครับ ลองใส่ตำแหน่งคันเกียร์ดูว่า ในตำแหน่งดังกล่าวมีความเหมาะสมมากน้อยแค่ไหน การเซ็ตตำแหน่งเกียร์ซึ่งจะมีผลต่อตำแหน่งเครื่องด้วยเพราะมันเป็นส่วนที่ติดชิ้นเดียวกันไปด้วยกัน ต้องคำนวณให้เหมาะสมและเป็นค่ากลางมากที่สุด การห้อยท้ายเกียร์ให้ต่ำลงเพื่อลดความชันของเพลากลางทั้งที่ไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง ทุกอย่างจะต้องเซ็ทไว้ทั้งหมดเลยในขั้นตอนนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 882
       และอันนี้ก็เป็นตำแหน่งช่องของคันเกียร์สโลว์ของไดฮัทสุนะครับ คันเกียร์มันขึ้นมาตรงตำแหน่งนี้ และมันก็เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ต้องปาดตำแหน่งขายึดเบาะฝั่งคนขับด้านหน้าซ้ายหายไปนั่นเอง จริงๆแล้วถ้าผมมองไม่ผิดถ้าเป็นพวกเกียร์ Landcruiser Prado พวก 78 บางครั้งอาจจะไม่ติดผ่าเพราะตำแหน่งของคันเกียร์มันไม่ได้ขึ้นมาตรงจุดนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 883
       ระยะปั๊มคลัชล่างกับบอดี้ที่ได้ถูกผ่าไป ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่พอดี ไม่ห่างมากหรือน้อยจนเกินไป ตำแหน่งดังกล่าวสามารถที่จะถอดทุกอย่างทุกชิ้นได้ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ปั๊มคลัช ขายึดปั๊ม และตำแหน่งที่ใช้เติมน้ำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 884
       ตำแหน่งที่ผ่าตัวถังที่พยายามไม่ให้มากจนเกินไป พอเหมาะพอควรกับขนาดความโตของเสื้อเกียร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 885
       เช่นเดียวกันกับอีกฝั่งหนึ่งที่พยายามให้มีความกว้างที่เหมาะสมมากที่สุดแต่ต้องไม่กว้างมากจนเกินไป เพราะจะต้องเน้นในส่วนของพื้นที่ภายในห้องโดยสารไว้เป็นส่วนสำคัญด้วยเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 886
       ตำแหน่งคันเกียร์ที่ดูแล้วค่อนข้างเหมาะสม เพราะการห้อยท้ายเครื่องและเกียร์เพื่อให้ลงไปรับกับชุดเพลาหน้าและหลังถือว่ามีส่วนสำคัญมากกับรถ 4wd เพราะจะส่งผลถึงการขับขี่ การใช้งาน การสึกหรอต่างๆของชุดยอยต่างๆมากมาย

ในตำแหน่งของคันเกียร์นี้ถ้าเป็นไปได้ก็ลองนำเบาะฝั่งคนขับยึดคร่าวๆแล้วลองขึ้นไปนั่งขยับเกียร์ดูก็จะดีทีเดียว แต่จริงๆแล้วมันก็เป็นส่วนสำคัญท้ายๆนะครับ เพราะว่าหลักใหญ่ๆของมันมันก็ยังต้องขึ้นอยู่กับการเซ็ตตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าด้วยเช่นกัน ถ้าเครื่องวางสูงเกียร์มันก็จะสูงขึ้นตามไปด้วยถึงแม้ว่าจะมีการห้อยท้ายลงมาแล้วก็ตาม แต่มันก็ไม่ใช่ว่าห้อยได้ลงมาเยอะๆจนหน้าเกลียด จริงๆแล้วต้องดูหลายๆอย่างประกอบกันด้วย คือเน้นที่ตำแหน่งเครื่องที่ด้านหน้า ส่วนตัวเกียร์มันจะตามมาทีหลังส่วนจะปรับความชันลงมามากน้อยก็ได้อีกระดับหนึ่งเท่านั้นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 887
       เมื่อทุกอย่างเหมาะสมและลงตัวมากที่สุดแล้ว ก็หาจุดยึดหรือสร้างจุดยึดอะไรก็ได้ขึ้นมาเพื่อล็อคตำแหน่งเครื่องและเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการอย่าให้ขยับไปมาได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 888
       ตำแหน่งท้ายเครื่องจะมีสัดส่วนที่เลยทะลุเข้ามาในห้องโดยสารอยู่หลายนิ้วเหมือนกันครับ ซึ่งมันจะเป็นตำแหน่งของตัวท่อน้ำวนกับเซ็นเซอร์ Coolant temperature

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 889
       และในจุดนี้นี่เอง ก็มาถึงโจทย์อีกข้อ(ข้อต่อมา) นั่นก็คือ การติดตั้งตู้แอร์เย็นในรถนั้นยังคงติดตั้งในตำแหน่งเดิมได้อยู่หรือเปล่า?? ซึ่งถือว่าเป็นจุดที่เรียกได้ว่า เป็นอีกจุดหนึ่งที่ผมให้ความสำคัญอันดับแรกๆเลยกับการวางเครื่องที่เป็นบล็อคค่อนข้างใหญ่ๆ นั่นก็คือ ตู้แอร์เย็นในรถครับ ว่าในตำแหน่งเครื่องเกียร์แบบที่เราต้องการนี้มันยังจะสามารถติดตั้งตู้แอร์เย็นในตำแหน่งเดิมของมันหรือใกล้เคียงจุดเดิมของมันได้อยู่อีกหรือเปล่า

จุดนี้สำคัญนะครับภายใต้เนื้องานที่ยังคงคำนึงถึง"ความเป็นรถ"อยู่ รายละเอียดในการวางเครื่องเกียร์มันไม่ใช่แค่วางลงไปได้แล้วทุกอย่างมันจะจบ เพราะมันจะต้องคำนึงถึงองค์ประกอบบริเวณรอบๆด้วย ประเภทติดตู้ลอยๆ ตู้แขวน เดินสายไฟ สายแอร์รกรุงรังทั้งคัน รั่วโน้นรั่วนี่ คงต้องไว้ทีหลังล่ะครับ ถ้าไม่จำเป็นแบบหนักหนาสาหัสจริงก็คงจะไม่เลือกแนวทางพวกนี้แน่

 แก้ไขเมื่อ : 3/10/2556 21:39:28

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 890
       ลองติดตั้งตู้แอร์เย็นในรถเข้าไปในตำแหน่งเดิมๆของมัน ดูค่อนข้างที่จะมีความลาดชันมากขึ้นกว่าเดิมมาก จนดูเหมือนว่า ถ้าติดตั้งไปในตำแหน่งนี้มันจะมีน้ำทิ้งที่ค้างอยู่ในตู้ เพราะว่ามันจะไหลออกไม่ได้เพราะความเอียงมันผิดไปจากเดิมมาก(เอียงตั้งมากเกินไป) ทำให้น้ำไหลออกไม่ตรงรูน้ำทิ้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 891
       ด้านหลังของตู้แอร์นี้แทบจะติดกับท้ายเครื่องที่ทะลุเข้ามาในห้องโดยสารเลยครับ พูดง่ายๆว่า สร้างจุดยึดตู้แอร์แบบยึดกับท้ายเครื่องได้เลยล่ะ....


 แก้ไขเมื่อ : 4/10/2556 21:23:22

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 892
       แต่ด้วยความที่ซูซูกิรุ่นสปอร์ตมายด์นี้จะมีสัดส่วนบริเวณคอจิ้งหรีดที่ค่อนข้างสูงกว่าคาริเบี้ยน ทำให้เนื้อที่บริเวณผนังห้องเครื่องด้านบนนั้นมีมากกว่า อีกทั้งยังมีคอนโซลหน้าที่สูงขึ้นไปทางด้านบน ทำให้สามารนำตู้แอร์ที่จะดัดแปลงติดตั้งนี้สามารถเลื่อนขึ้นไปติดตั้งหลบขึ้นไปทางด้านบนได้อีกครับโดยที่ยังคงมีระดับความเอียงที่เหมือนเดิมอีกต่างหากด้วย แต่ก็ยังจะต้องเผื่อเนื้อที่ในการถอดรื้อไว้ด้วยครับ บางทีพอดีฟิตๆมากไปก็รื้อเข้าออกลำบากเวลาจะมีการถอดออกมาล้างทำความสะอาดระบบแอร์ในรถ ตรงจุดนี้ต้องคำนึงถึงมากๆ

ในรูปจะเห็นว่า มีการติดตั้งโครงยึดคอนโซลและโครงยึดคอพวงมาลัยเข้าไปด้วยเพื่อดูว่า อุปกรณ์ดังกล่าวมันจะมีปัญหาอะไรกับการดัดแปลงติดตั้งตู้แอร์นี้หรือไม่ เพราะภายใต้สถานการณ์ที่แท้จริงหลังจากทำเสร็จมันจะมีอะไรที่มากกว่านี้อีกมากมาย ดังนั้นจะต้องตรวจเช็คให้แน่ว่า ในตำแหน่งดังกล่าวนี้มันจะมีปัญหาอะไรมั๊ย

สรุปเรื่องตู้แอร์ในรถที่ตอบโจทย์ปัญหาในข้อนี้ได้ โดยสามารถที่จะติดตั้งในตำแหน่งใกล้เคียงของเดิมได้อย่างไม่ยากนัก ไม่มีผลข้างเคียงใดๆทั้งสิ้น การไหลออกของน้ำทิ้งเหมือนเดิมๆโรงงานหมดทุกประการ ความลาดเอียงไม่ผิดจากของเดิม ก็ถือว่าเป็นอันจบไปครับสำหรับเรื่องนี้

 แก้ไขเมื่อ : 3/10/2556 21:43:06

 แก้ไขเมื่อ : 3/10/2556 21:51:27

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 893
       และในเมื่อทุกอย่างลงตัวได้หมด ตำแหน่งเครื่อง ตำแหน่งเกียร์ ระยะห่างต่างๆกับอุปกรณ์บริเวณรอบๆที่น่าจะมีปัญหากับการวางเครื่องตัวนี้ ถือว่าทุกอย่างผ่านหมด ก็มาถึงขั้นตอนการสร้างแท่นเครื่องทั้ง 2 ฝั่งได้เลยในทันทีครับ ในเมื่อได้ระยะที่เหมาะสม พอใจมากที่สุดก็เชื่อมแต้มไว้เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 894
       เชื่อมแต้มไว้ แต่จะต้องมีแนวให้แน่นหนาหน่อยนะครับ เพราะเดี๋ยวจะต้องปล่อยน้ำหนักเครื่องลง เพื่อที่จะดูอะไรหลายๆอย่างอีกทีหนึ่ง พร้อมกับการเตรียมเข้าสู่ขั้นตอนต่อไป นั่นก็คือ การสร้างคานรับเกียร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 895
       แต้มแท่นเครื่องทั้ง 2 ฝั่งให้มีแนวแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักเครื่องเกียร์ให้ได้นะครับ สังเกตดูว่า แท่นเครื่องที่เราได้ทั้ง 2 ฝั่งนี้จะมีระดับที่เท่ากันมากทีเดียวครับ ไม่มีฝั่งไหนเอียงสูงหรือต่ำแตกต่างกัน โดยรวมแล้วค่อนข้างเหมาะสมมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 896
       เมื่อตัวเครื่องได้ถูกแต้มล็อคไว้เป็นที่เรียบร้อย ตัวเกียร์ก็จะถูกล็อคตามไปด้วยโดยปริยาย เพราะว่าชุดเกียร์สโลว์และเครื่องมันถูกเชื่อมต่อติดกัน(ไม่ได้เป็นสโลว์แยกแบบเดิมของซูซูกิ) ตรงจุดนี้จะไม่สามารถขยับเกียร์ให้เอียงไปซ้ายหรือขวาได้แล้วนะครับ มันจะมีขยับได้อยู่แนวเดียวก็คือ การปรับตัวเกียร์สโลว์ให้มีความชันสูงหรือต่ำได้อีกนิดหน่อยเท่านั้น ดังนั้นก่อนที่จะเชื่อมแต้มมันก็จะต้องดูให้ดีที่สุด วัดและคำนวณให้ถูกต้องที่สุดเพราะถ้าหากผิดพลาดมันก็จะต้องเลาะจุดที่เชื่อมออกมาเริ่มใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง

ในรูปจะเห็นว่า แนวหน้าแปลนของชุดสโลว์หน้าที่จะถูกเชื่อมต่อกับเพลากลางมายังคานหน้านั้นมีแนวที่ตรงกันแบบ 100% ครับ นั่นเป็นสัญญาณที่ดีมาก ถือว่าถูกใจเลยทีเดียว ทุกอย่างมันเริ่มที่จะดูลงตัวมากขึ้นไปทีละขั้นทีละขั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 897
       และนี่ก็คือ เครื่องยนต์ 3RZ ที่ได้ถูกวางลงไปในห้องเครื่องของซูซูกิแบบอย่างไม่เป็นทางการมากนัก กับสัดส่วนโดยรวมของห้องเครื่องทั้งหมดแบบหน้าเต็ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 898
       ลองชมมิติโดยรอบๆของเครื่องยนต์อีกทีหนึ่งที่ได้ถูกวางลงไปและรับน้ำหนักลงไปหมดแล้ว

ในรูปจะเป็นด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่ได้ถูกเว้นระยะไว้สำหรับการวางหม้อน้ำ ซึ่งหม้อน้ำนี้ก็ได้นำหม้อน้ำตัวอย่างที่เป็นของเครื่องยนต์ 1KZ มาลองเทียบดูก่อนในเบื้องต้นและเว้นระยะห่างไว้เผื่อระยะของใบพัดและฟรีปั๊มไว้แล้ว

ในตำแหน่งของเครื่องที่ได้ถูกวางลงไปนี้ ถ้าหากไม่ตรง ไม่ขนานกับคัทซี หรือวางเอียง ตรงจุดนี้จะสังเกตเห็นได้ในหลายๆอย่างครับ เพราะว่ามันจะฟ้อง เพราะเราสามารถดูหรือวัดคำนวณได้จากความตั้งฉากกับตัวใบพัดฟรีปั๊ม หรือกับแนวท่อน้ำเหล็กด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่มันต้องเป็นแนวฉากกับคานหน้าคัทซีซูซูกิ เป็นต้น

 แก้ไขเมื่อ : 5/10/2556 22:36:30

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 899
       ระยะแนวของท่อไอดีเครื่องยนต์ ที่เน้นมากๆในเรื่องของการที่ไม่ผ่าขยายให้เข้าไปในส่วนของเนื้อที่ห้องโดยสารมากนัก แต่จะต้องมีระยะที่ไม่ชิดกับผนังห้องเครื่องมากจนเกินไปด้วย เพราะเดี๋ยวจะถอดท่อไอดีไม่ได้เนื่องจากระยะในการถอดน็อตยึดหรือน็อตสตัดต่างๆมันจะต้องมีระยะถอยออกมาอยู่พอสมควร ถ้าหากชิดห้องโดยสารมากๆจะทำให้ตอนถอดถอดออกมาแค่นิดเดียวยังไม่ทันพ้นน็อตยึดสตัดก็อาจจะติดห้องเครื่องก่อนก็เป็นได้ครับ ตรงจุดนี้ต้องระวังนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 900
       ลองมาดูในส่วนของท้ายเกียร์ดูบ้าง ขนาดและมิติของเกียร์รุ่นนี้ค่อนข้างที่จะเหมาะกับซูซูกิอยู่ทีเดียวครับ ระยะห่างของเสื้อเกียร์ ขนาดของชุดสโลว์ที่เต็มพอดิบพอดีกับคัทซีพอมีระยะห่างที่สามารถเซอร์วิสได้อย่างไม่ยากนัก

ระดับตัวเกียร์นี้อย่างที่แจ้งไปแล้ว นั่นก็คือ ได้มีการเซ็ตระดับการห้อยท้ายลงมาตามระดับของท้ายเครื่องเพื่อเป็นการลดความชันต่างๆของแนวเพลาไว้แล้วในเบื้องต้นกว่า 90% ผิดจากจุดนี้ไปไม่ว่าจะเป็นการดันกลับขึ้นไปหรือห้อยต่ำลงมาอีกนิดหน่อยไม่มีปัญหาครับ(10% เผื่อบวกลบได้ครับ) ลูกยางแท่นเครื่องด้านหน้ายังพอให้ตัวได้อยู่บ้างอีกนิดหน่อย แต่ไม่ใช่ว่าไม่ได้ดูอะไรเลยแต่แรกแล้วมาตอนนี้ก็คิดว่าจะห้อยท้ายเกียร์ลงมาได้เยอะๆนี้ไม่ได้นะครับ เพราะพวกลูกยางต่างๆมันจะบิดงัดกันมากเกินไป ทำให้ลูกยางเสียเร็วอีกทั้งการถอดเปลี่ยนซ่อมบำรุงยิ่งจะทำได้ยากขึ้นอีกต่างหากด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย