WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 32 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 931
       หม้อลมเบรคที่เตรียมตัวที่จะเปลี่ยนใส่ในแบบชั้นครึ่ง ก็ลองนำเอามาทาบคร่าวๆดูในเบื้องต้นว่า มีปัญหาติดขัดอะไรไหม ก่อนที่จะยกเครื่องและเกียร์ลงไปจากรถเพื่อเก็บรายละเอียดไล่เชื่อมในจุดต่างๆต่อไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.55.64 พุธ, 16/10/2556 เวลา : 23:35  IP : 125.24.55.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27513

คำตอบที่ 932
       ถัดออกมาข้างๆหม้อลมเบรคก็จะเป็นตำแหน่งยึดปั๊มคลัช โดยควรจะทำตำแหน่งมาร์คไว้ให้แน่นอน ซึ่งในตำแหน่งนี้จะเป็นตำแหน่งที่โยงเข้าไปยึดกับขาคลัชได้โดยตรงและเป็นตำแหน่งที่ทำงานได้ตรงๆที่สุด และไม่ต้องไปยุ่งหรือดัดแปลงที่โครงยึดขาเบรคขาคลัชในรถเลยแม้แต่น้อย อันที่จริงแล้วในจุดๆนี้ถ้าเป็นพวกคาริเบี้ยนจะสามารถที่จะยึดได้ในตำแหน่งที่สูงกว่านี้อีกเล็กน้อยเนื่องจากโครงขายึดของตัวขาคลัขด้านบนไม่เหมือนกันนะครับ

และในตำแหน่งนี้ก็จะเป็นพื้นที่ที่ยังคงอยู่ในแผงยึดตัวถังของผนังห้องเครื่องที่เป็นแบบเหล็ก 2 ชั้นอยู่ด้วย ซึ่งจะทำให้มีความแข็งแรงมากกว่าที่จะยึดแบบเลยพื้นที่ดังกล่าวออกมาครับ

 แก้ไขเมื่อ : 16/10/2556 23:42:23





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.55.64 พุธ, 16/10/2556 เวลา : 23:40  IP : 125.24.55.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27514

คำตอบที่ 933
       บริเวณโดยรวมทั้งหมดหลังจากลองติดตั้งหม้อลมเบรคลูกใหญ่คร่าวๆดูก็ถือว่า ทุกอย่างผ่านหมดครับ พื้นที่ทั้งหมดค่อนข้างโล่งทีเดียว อันเนื่องจากชุดท่อไอดีของเครื่อง 3RZ นี้จะอยู่ทางฝั่งคนนั่ง ท่อไอเสียอยู่ทางฝั่งคนขับทำให้ไม่มีชุดท่อร่วมมาให้เกะกะก็เลยทำให้พื้นที่ทางฝั่งคนขับนั้นโล่ง และเหมาะสมมากๆกับการเซอร์วิส อีกทั้งพวกกรองน้ำมันเครื่องก็อยู่ในฝั่งนี้อีกเช่นกันด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.55.64 พุธ, 16/10/2556 เวลา : 23:45  IP : 125.24.55.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27515

คำตอบที่ 934
       เมื่อทุกอย่างไม่มีปัญหาติดขัดแต่ประการใด ทุกอย่างเป็นไปตามแบบแผนที่วางไว้ ก็จัดการค่อยๆยกเครื่องและเกียร์ออกมาเพื่อที่จะเก็บรายละเอียดไล่เชื่อมในจุดต่างๆ เก็บงานซุ้มเกียร์ เก็บงานสีทั้งหมดเพื่อความเรียบร้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.55.64 พุธ, 16/10/2556 เวลา : 23:49  IP : 125.24.55.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27516

คำตอบที่ 935
       ขอย้อนกลับไปนิดนึงครับ รูปที่เรียบเรียงไว้มีการข้ามลำดับกันนิดหน่อยเดี๋ยวอ่านๆแล้วเดี๋ยวจะงงครับ ในช่วงก่อนที่จะยกเครื่องลงมาจากรถเพื่อเก็บรายละเอียดต่างๆนั้น มันก็จะมีโจทย์ต่อมาอีกข้อหนึ่ง ก็คือ การที่จะนำหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่น่าจะเพียงพอกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้นั้น มันจะค่อนข้างมีขนาดพอสมควร ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความกว้าง ความยาวและความสูง ซึ่งก็จะทำให้ความกว้างของหม้อน้ำนี้เข้ามาในส่วนของพื้นที่ในตำแหน่งที่ใช้ยึดกระปุกพวงมาลัย หรือพูดง่ายๆว่า หม้อน้ำที่นำมาใช้จะมีขนาดความกว้างที่สุดขอบคัทซีคาริเบี้ยนด้านในทั้ง 2 ฝั่งเลยครับ ดังนั้นจึงต้องนำระบบกระปุกคาริเบี้ยนเดิมๆนั้นออกไป

ระบบของกระปุกคาริเบี้ยนนี้จะมีลักษณะการยึดติดตั้งแบบปะด้านในของคัทซีครับ แต่ในเนื้อที่ดังกล่าวได้เป็นพื้นที่ของหม้อน้ำไปแล้วทำให้ต้องนำกระปุกที่เป็นแบบระบบปะด้านนอกคัทซีมาใช้แทน ดังนั้นในตอนก่อนที่จะยกเครื่องยนต์ออกจากตัวรถนี้ก็สามารถที่จะมาร์คตำแหน่ง คำนวณกะระยะที่จะใช้เป็นแนวติดตั้งยึดกระปุกแบบใหม่ไว้ก่อนในเบื้องต้น ว่ามันควรจะอยู่ในตำแหน่งไหนที่เหมาะสมที่สุด ตำแหน่งไหนที่ไม่ไปอยู่ใกล้กับตัวเครื่องยนต์จนทำให้เวลาเครื่องยนต์ทำงานจะมีการบิดตัวมาเฉี่ยวหรือกระแทกได้ อีกทั้งในตำแหน่งดังกล่าวยังจะต้องถอดอุปกรณ์ที่ตัวเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายด้วยเผื่อสำหรับการเซอร์วิสครับ

**ส่วนเรื่องกระปุกเดี๋ยวจะลงรายละเอียดลึกลงไปอีกทีครับ**






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.178 พฤหัสบดี, 17/10/2556 เวลา : 22:09  IP : 125.24.28.178   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27552

คำตอบที่ 936
       ตำแหน่งด้านนอกก็ต้องดูเผื่อให้ตรงกันกับด้านในด้วยครับ ดูถึงความเหมาะสมในหลายๆเรื่อง ตำแหน่งที่ควรจะใช้เป็นที่ติดตั้ง ซึ่งอาจจะต้องเผื่อมาในตำแหน่งด้านหน้าบ้างหรือเปล่าเพราะจะต้องเผื่อไว้ในส่วนของตำแหน่งโช้คที่อาจจะต้องถูกยึดมาติดตั้งที่มาทางด้านหน้าอีกด้วย แนวคันชักคันส่งที่เหมาะสม แนวหม้อน้ำ และอื่นๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.178 พฤหัสบดี, 17/10/2556 เวลา : 22:14  IP : 125.24.28.178   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27553

คำตอบที่ 937
       เมื่อทุกอย่างไม่น่าจะมีอะไรที่ผิดพลาดแล้วก็ดำเนินการผ่าได้เลยครับตามเส้นที่ได้ขีดเอาไว้ และก็เช่นเดิมครับ คือ การผ่าจะต้องกะให้ได้แบบทีเดียว ไม่กว้าง ไม่ยาวมากจนเกินไป แต่จะต้องเพียงพอกับการยึดติดตั้งได้แบบพอดีๆ เผื่อไว้สำหรับการถอดยอยพวงมาลัย แกนพวงมาลัยพวกนี้ด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.178 พฤหัสบดี, 17/10/2556 เวลา : 22:21  IP : 125.24.28.178   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27554

คำตอบที่ 938
       อันที่จริงแล้วมันมีแบบตัวอย่างรถอยู่แล้วด้วยล่ะครับ รวมทั้งกระปุกที่จะนำมาใช้ติดตั้งว่ามีขนาดเท่าไหร่ เป็นแบบไหน ขาไก่กวาดยังไง จึงสามารถคำนวณได้ค่อนข้างเป๊ะพอสมควรครับ

ในรูปจะมีตำแหน่งของคอมแอร์ด้วยครับ ที่อยู่ในลักษณะค่อนข้างใกล้กันกับกระปุกพวงมาลัย ซึ่งตรงจุดนี้แหละครับที่มันเป็นสาระสำคัญก่อนที่จะดำเนินการยกเครื่องออกมา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.178 พฤหัสบดี, 17/10/2556 เวลา : 22:27  IP : 125.24.28.178   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27555

คำตอบที่ 939
       พี่สอ ผมขอรบกวนนิดนึง ถ้าผมต้องการเครื่อง 2000 ที่เป็นเทอร์โบ ราคาไม่แรง พี่สอพอจะแนะนำเครื่องไหนให้ผมย้างครับ ว่างเบี้ยน ครับ



ลืมแจ้งไป เครื่องเบนซินนะครับ
จาก : noa(noa) 18/10/2556 8:34:44 [111.84.4.49]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.34.174 พฤหัสบดี, 17/10/2556 เวลา : 23:13  IP : 111.84.34.174   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27556

คำตอบที่ 940
       ผมขอรบกวนนิดนึง ถ้าผมต้องการเครื่อง 2000 ที่เป็นเทอร์โบ ราคาไม่แรง พี่สอพอจะแนะนำเครื่องไหนให้ผมย้างครับ ว่างเบี้ยน ครับ

ตอบ เบนซิน 2000 แบบเทอร์โบ จริงๆแล้วมองๆเห็นๆกันอยู่มันก็มีไม่กี่ตัวครับ 3S-GTE SR20Det เอาที่เป็นเครื่องแบบ 4 สูบนะครับ ก็ดูจากพวกรถแข่งในสนามที่นิยมใช้กัน พังกันบ่อยๆ ซึ่งเป็นเครื่องพวกขับหลัง หรือบางทีก็เป็นเครื่องขับหน้าบ้างก็มีแต่ก็ต้องดัดแปลงกันไป ซึ่งเครื่องยนต์พวกนี้มันก็มีเรตราคาอยู่ในเกณฑ์ 28,000-30,000 กว่าๆครับ ผมว่าถ้าจะมองเครื่องที่มีราคาถูกกว่าพวกนี้มันก็คงต้องเป็นเครื่องเก่าๆไปเลยอย่างเช่น CA18Det FJ20 หรือแม้กระทั่งพวกเครื่องซีรีอุสรุ่นเก่าๆไปเลย โบราณ กินน้ำมัน ซึ่งผมว่ามันจะเก่าเกินไปไม่ค่อยร่วมสมัยซักเท่าไหร่ และไหนจะเรื่องอะไหล่อีกต่างหาก เก่าเกินแกงก็ไม่ค่อยไหวครับมันคนละยุคกันแล้ว

หรือถ้าอีกทางเลือกหนึ่งก็คือ เป็นพวกเครื่อง 3S SR นี่แหละ เทอร์โบนี่แหละแต่พี่ต้องดูเครื่องที่ไม่มีเลข ไม่มีใบมันก็จะมีราคาถูกลงมา 4-5 พันอยู่ครับ แต่มันก็ทำให้เจ้าเครื่องเดิมที่พี่กะจะขายเนี่ยมันก็จะไม่มีราคาไปด้วยเพราะเลขเครื่องเดิมพี่เอาออกจากเล่มทะเบียนไม่ได้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็ไม่ใช่ประเด็นล่ะครับ อันที่จริงแล้วผมว่าถ้าคิดทำทั้งที แล้วยิ่งเป็นคนที่ชอบเครื่องเบนซินเทอร์โบด้วยล่ะก็แค่ราคาเครื่องผมถือว่าเงิน 3 หมื่นกว่าบาทนี้ไม่แพงซักเท่าไหร่นะครับ ผมบอกได้เลยว่า ราคาค่าวางและเก็บงานทั้งหมดมันท่วมท้นราคาเครื่องแน่นอนอยู่แล้วครับ ยิ่งเป็นเครื่องเทอร์โบด้วย อุปกรณ์ควบต่างๆ เทอร์โบ อินเตอร์ ท่อดัด ท่อลม วัดโน้นวัดนี่ ท่อไอเสียสูตรต่างๆ เยอะแยะมากมายทีเดียวครับ ถ้าหากทำแบบไม่ถึงโอกาสไม่จบ หรือได้งานหยาบๆแล้วต้องไปไล่แก้มีสูงครับ ไล่แก้ไปบวกลบใหม่ทบต้นผมว่าอาจจะแพงเกินคาดก็ได้นะครับ

หรืออีกแบบเลยก็คือ พี่ไม่ต้องขายเครื่อง 1600 คาร์บูที่ใช้อยู่ออกไปครับ เพียงแต่นำเงินที่อยู่ในเกณฑ์ไม่เกิน 20,000 บาทนี้ ไปติดตั้งเทอร์โบอัดอากาศเข้าไป รวมทั้งทำไส้ในภายในเครื่องให้เหนียว แล้วเล่นบูสต์ไม่ต้องสูงมากซัก 6-8 ปอนด์ ผมว่ามันก็พอจี๊ดจ๊าดแล้ว และมันก็เป็นเครื่องแบบดั้งเดิมที่คุ้นๆอยู่แล้ว งัดแงะเองได้ ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์มายุ่งเกี่ยว

(ลองพิจารณาดูครับ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.42.247 ศุกร์, 18/10/2556 เวลา : 21:45  IP : 125.24.42.247   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27557

คำตอบที่ 941
       พี่สอครับ ตอนนี้ผมมีงบค่าเครื่องอยู่ประมาณ 35k พอจะได้เครื่องตัวไหนมาเล่นบ้างครับ ใจนึงก็อยากได้เครื่องเทอร์โบ อีกใจนึงก็อยากได้ 3s แต่กลัวจะไม่ถูกใจในอนาคต ถ้าเป็น 3s โบเกียร์ mt พอได้ไหมครับ แล้วเครื่องจะมีขายไหม แค่ 3s ธรรมดาก็หายากเหลือเกินครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.20.244 ศุกร์, 18/10/2556 เวลา : 23:14  IP : 111.84.20.244   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27558

คำตอบที่ 942
       งบประมาณ 35,000 บาท น่าจะเลือกเล่นได้หลายตัวครับ ทั้ง SR และ 3S อยู่ที่ว่าชอบแบบไหน แต่ดูแล้วพี่เหมือนจะชอบ 3S มากกว่า ก็คงต้องเลือกรุ่นที่หาได้ค่อนข้างง่ายหน่อย ซึ่งส่วนใหญ่ก็จะเป็นตัว 3S Turbo Intercooler ซึ่งก็จะเป็นเครื่องขับหน้าครับ และส่วนใหญ่ก็จะเป็นเกียร์ออโต้ด้วย ก็คงต้องมาวางดัดแปลงกันยกใหญ่พอสมควร ซึ่งก็จะต้องดูเกียร์ที่จะนำมาใช้อีกทีด้วย ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ 3S/4S 3Y/4Y หรือพวกตระกูลเกียร์ดีเซลต่างๆ ระบบคลัชต่างๆ แก้ไขดัดแปลงไปครับ ปริมาณเครื่องพอมีครับ เห็นแทบทุกร้าน ร้านละ 1-2 ตัว ไม่ถึงกับหายากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:14  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27560

คำตอบที่ 943
       เราจะพักเรื่องระบบกระปุกพวงมาลัยไว้ก่อนครับ เดี๋ยวค่อยว่ากันทีหลัง

ในส่วนของเครื่องยนต์ที่ได้แนวได้ระยะหมดทุกอย่างแล้ว ก็จัดการยกเครื่องและเกียร์ออกไปเพื่อดำเนินการเก็บรายละเอียด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:21  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27561

คำตอบที่ 944
       เริ่มจากไล่เชื่อมจุดยึดแท่นเครื่องทั้งหมดทั้ง 2 ฝั่ง หลังจากที่ได้มีการแต้มเอาไว้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:23  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27562

คำตอบที่ 945
       ทั้งฝั่งคนขับและฝั่งคนนั่ง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:24  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27563

คำตอบที่ 946
       เชื่อมทุกจุดให้แน่นหนา เพราะน้ำหนักของตัวเครื่องและเกียร์มันแตกต่างกับของเดิมมากครับ ทำไม่ดี ไม่แข็งแรงโอกาสเสียหายมีสูง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:26  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27564

คำตอบที่ 947
       ภาพรวมหลังจากเชื่อมหมดแล้ว ดูค่อนข้างลงตัวครับ เพราะทุกอย่างได้เริ่มปะติปะต่อเป็นรูปเป็นร่างมากขึ้นเรื่อยๆ ระดับที่เท่ากันในตำแหน่งแท่นเครื่องทั้ง 2 ฝั่ง รวมทั้งระดับความสูงต่ำด้วย เหลี่ยมนี้นึกถึงภาพรวมในกรณีที่ได้มีการรื้อซ่อมเครื่องยนต์ที่อาจจะต้องมีการยกเครื่องออกมาซ่อมทำต่างๆในอนาคต ก็จะได้เหมือนกับเนื้องานยามที่ต้องมีการซ่อมจริงเลยล่ะครับ ตำแหน่งเกียร์ที่ยังไม่ได้ถูกยกลงอะไรทำนองนี้ ซึ่งมันก็เหมือนกับงานซ่อมรถมาตรฐานสแตนดาร์ดทั่วไป ไม่ใช่ว่างานซ่อมทีก็ยกออกไปได้ ติดโน้นติดนี่ไปหมด ในลักษณะเหลี่ยมแบบนี้ถ้าเป็นกรณีของการวางเครื่องเกียร์ที่เป็นแบบยกบอดี้ครอบต้องพึงระวังพอสมควรนะครับ เพราะจะทำให้งานซ่อมทั่วไป(แบบรถทั่วไป) อาจจะมีปัญหาได้ เช่น ยกเครื่องไม่พอ ไม่ผ่าน เกียร์กระดกเลื่อนออกไม่พ้น ติดซุ้มบอดี้ เป็นต้น





ดูดีเลยครับ
จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 21/10/2556 10:31:18 [116.68.159.61]
ขอบคุณครับพี่แสง
จาก : สอ(sorapol) 21/10/2556 21:23:49 [101.108.72.75]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.253 เสาร์, 19/10/2556 เวลา : 22:35  IP : 125.24.32.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27565

คำตอบที่ 948
       ชิ้นงานเหล็กที่ได้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่เพื่อที่จะนำมาใช้ในการเชื่อมกับตัวถังของรถบริเวณด้านบนของซุ้มเกียร์ครับ ตรงจุดนี้ได้ทำการออกแบบให้มีลักษณะของการเซอร์วิสที่ง่าย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการถอดน็อตยึดหัวหมู การตรวจเช็คสายไฟ การเปิดเพลทซ่อมเกียร์หรืออะไรก็แล้วแต่ที่จำเป็นจะต้องใช้เนื้อที่จากด้านบน จะได้ง่ายและสะดวกครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 21:40  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27568

คำตอบที่ 949
       เสร็จแล้วก็ทำการเชื่อมติดเป็นชิ้นส่วนของตัวถังไปเลยครับ และเป็นการปิดแนวระหว่างห้องเครื่องและห้องโดยสาร โดยที่แนวดังกล่าวก็ได้ถูกคำนวณไว้เป็นที่เรียบร้อยแล้วเช่นกันในตอนก่อนที่จะยกเครื่องและเกียร์ลงจากรถครับ ในแนวนี้เครื่อง เกียร์ และตู้แอร์นั้นเป็นอิสระกันทั้งหมด อยู่ห่างจากกันหมด รื้อและถอดเข้าออกต้องง่ายครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 21:44  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27569

คำตอบที่ 950
       ในส่วนของชิ้นงานเหล็กที่ได้ถูกตีปิดนี้ จะทำการแต้มตัวเมียเบอร์ 10 ไว้ด้วยที่ด้านหลังของแผ่นเหล็กบางๆเพื่อที่จะใช้เป็นจุดยึดของฝาเกียร์ครอบซุ้มทั้งหมดอีกทีครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 22:23  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27570

คำตอบที่ 951
       เมื่อทุกอย่างพร้อมก็ไล่เชื่อมให้หมดโดยรอบ ทุกจุด ทุกแนว ตรงจุดนี้ต้องระวังการเชื่อม คือ
1. ระวังไฟไหม้รถจากพวกฟรินท์โค้ทต่างๆที่พ่นกันเสียงกันสนิมที่ข้างใต้ตามจุดต่างๆ รวมทั้งสีเดิมด้วย ควรจะขูดออกก่อนให้หมด เพราะมันจะติดไฟง่าย
2. จุดที่จะเชื่อมจะเป็นส่วนกลางของตัวรถที่มีลักษณะเป็นกระดูก อาจจะทำให้มีการบิดงอจากการเชื่อมต่างๆได้ ดังนั้นควรจะต้องมีการดามขึงจุดสำคัญต่างๆ หรือนำโครงเหล็กยึดคอนโซลกับโครงแกนวงพวงมาลัยมายึดแน่นเข้าไปก่อนเพื่อป้องกันปัญหาหลังจากเชื่อมเสร็จ
3. เนื้องานเหล็กที่เชื่อมนั้นถ้าหากไม่จำเป็นก็ควรจะหลีกเลี่ยงการมาชนติดแล้วเชื่อมเติม เพราะว่าความแข็งแรงจะด้อยกว่าวิธีทับซ้อนให้เกยกันแล้วเชื่อมมันจะเหมือนอย่างสแตนดาร์ดเดิมของโรงงานดีกว่าครับ

สิ่งต่างๆเหล่านี้ค่อนข้างที่จะซับซ้อนนิดหน่อยครับ เพราะจริงๆแล้วมันควรจะเป็นงานของช่างเคาะตัวถัง ปะผุ และทำสีอะไรทำนองนี้ แต่บางครั้งมันก็ยากที่จะต้องทำการลากไปและลากมา อีกทั้งเครื่องที่จะต้องยกเข้าออกยุ่งยากที่ร้านทำสีอีก และไหนจะเป็นเรื่องของระยะเวลาที่กว่าจะเสร็จ เพราะวัฒนธรรมโดยทั่วไปของอู่สีก็มักจะทิ้งงานเอาไว้ก่อน ยิ่งงานเคาะแบบสร้างตามคำสั่งยุ่งๆยากๆแบบนี้ ยิ่งถ้าอยากจะให้ได้เหมือนดั่งที่เราต้องการอีกด้วย ต้องอย่างนั้นต้องอย่างนี้ ตรงนี้ต้องเผื่อไว้เพิ่มรายละเอียด ตรงนี้ต้องไม่กว้างมากจนเกินไป น่าจะกำหนดเวลาเสร็จได้ยากครับ หรือไม่ก็อีกวิธีก็หาช่างเคาะมารับเหมาที่หน้างานไปเลยแต่นั่นมันก็คือ การฝากความหวังไว้กับเค้า ยืมจมูกเค้าหายใจก็เท่านั้น จะมาเมื่อไหร่ จะเสร็จเมื่อไหร่ก็ไม่รู้ ชีวิตของเรา แนวทางของเรา เราต้องกำหนดเอง


 แก้ไขเมื่อ : 21/10/2556 23:15:08

 แก้ไขเมื่อ : 22/10/2556 21:47:27





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 23:08  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27571

คำตอบที่ 952
       พอทุกอย่างได้ถูกเชื่อมเสร็จเรียบร้อยทั้งในรถและนอกรถ ก็เข้าสู่ภาคของงานสี
ในรูปจะเป็นการลงสีพื้นกันสนิมไว้ก่อนในเบื้องต้นครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 23:19  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27572

คำตอบที่ 953
       ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.72.75 จันทร์, 21/10/2556 เวลา : 23:28  IP : 101.108.72.75   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27573

คำตอบที่ 954
       เสร็จแล้วก็ใช้ Sealer ไล่ยาแนวตัวถังในจุดทุกจุดที่ได้มีการเชื่อมต่อทุกจุด ทั้งในรถและข้างใต้ท้องตัวถัง ทั้งแนวเชื่อมใหม่และแนวเชื่อมเก่าที่ได้ถูกลอกทิ้งออกไปในตอนก่อนที่จะมีการเชื่อมเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับไฟครับ ทุกจุดต้องเอาให้ครบถ้วนกระบวนความ อย่าให้ขาดตกบกพร่องได้ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 22/10/2556 22:03:05





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.234 อังคาร, 22/10/2556 เวลา : 22:02  IP : 180.180.239.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27574

คำตอบที่ 955
       ในส่วนของด้านห้องเครื่องก็เช่นกันครับ ไล่เชื่อมหมดทุกจุด ลงพื้นหมดทุกจุดก็เข้าสู่ภาคงานสีแบบเต็มรูปแบบ ในส่วนของห้องเครื่องนี้ก็เน้นรายละเอียดให้เรียบร้อยหน่อย มีการเก็บงานสีต่างๆ แตกต่างจากภายในรถที่ไม่จำเป็นจะต้องมีการโป้วสี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกคาริเบี้ยนตู้ปลาเพราะมักจะมีน้ำเข้าไปในรถบ่อยถ้าหากมีงานสีโป้วพอนานๆเข้าจะชื้นและมีโอกาสโป่งล่อนขึ้นมาได้ครับ





ผู้ช่วยช่างช่วยอย่างใกล้ชิดเลย
จาก : nikomw(nikomw) 23/10/2556 5:32:51 [183.88.221.174]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.234 อังคาร, 22/10/2556 เวลา : 22:34  IP : 180.180.239.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27575

คำตอบที่ 956
       พอเก็บสีโป้วเรียบร้อย ก็พ่นรองพื้นสีจริงอีกครั้งครับ จะได้ดูเรียบร้อยเหมาะสมมากขึ้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.234 อังคาร, 22/10/2556 เวลา : 22:39  IP : 180.180.239.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27576

คำตอบที่ 957
       จริงๆแล้วก็ไม่ใช่ช่างสีอาชีพนะครับ ไม่ใช่ทาง แต่พยายามทำสุดฝีมือเท่านั้นเพราะมันอยู่ในสายงานที่เกี่ยวเนื่องกัน







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.239.234 อังคาร, 22/10/2556 เวลา : 22:45  IP : 180.180.239.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27577

คำตอบที่ 958
       พี่สอ มีเรื่องมารบกวนอีกแล้ว
ถ้าผมจะวางเครื่อง 3s gte แล้วชนกับเกียร์ 1g และสโลคาริเบี้ยน พี่สอมีความคิดเห็นว่าอย่างไรบ้าง การดัดแปลงต้องดัดแปลงจุดไหนบ้าง จุดไหนต้องเน้นเป็นพิเศษ งบจะบานปลายไหม แล้วจะจบรึป่าวครับ
หรือพี่สอมีเเนวทางอื่นที่พอจะแนะนำบ้างครับ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.146.162 พฤหัสบดี, 24/10/2556 เวลา : 13:08  IP : 111.84.146.162   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27580

คำตอบที่ 959
       พี่สอ มีเรื่องมารบกวนอีกแล้ว
ถ้าผมจะวางเครื่อง 3s gte แล้วชนกับเกียร์ 1g และสโลคาริเบี้ยน พี่สอมีความคิดเห็นว่าอย่างไรบ้าง การดัดแปลงต้องดัดแปลงจุดไหนบ้าง จุดไหนต้องเน้นเป็นพิเศษ งบจะบานปลายไหม แล้วจะจบรึป่าวครับ
หรือพี่สอมีเเนวทางอื่นที่พอจะแนะนำบ้างครับ ขอบคุณครับ

ตอบ 3s ตัวเทอร์โบจริงๆแล้วก็ชนกับเกียร์ได้หลากหลายรุ่นนะครับ เพราะเป็นเครื่องในตระกูลโตโยต้าเดียวกัน ก็คงจะต้องดัดแปลงอยู่มากมายหลายอย่างทีเดียวครับ นับตั้งแต่เครื่องชนเกียร์ คลัชฟลายวีลและจานกดที่จะนำมาใช้ การตั้งองศาเกียร์สโลว์ การเลือกใช้ระบบยอยแบบต่างๆและการตัดต่อเพลากลาง ระบบระบายความร้อนทั้งหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์ และระบบไฟการวายริ่ง หรือแม้กระทั่งระบบแก๊สที่จะนำมาใช้ร่วมกัน ผมให้การดัดแปลงกับเครื่องรุ่นนี้แบบเต็มรูปแบบล่ะครับ ทุกจุดทุกเม็ดมีให้เจอหมด ยิ่งเครื่องเทอร์โบแบบเบนซินยิ่งองค์ประกอบเยอะ ดังนั้นแทบทุกจุดคงต้องเน้นเป็นพิเศษทั้งหมดครับ ส่วนเรื่องงบคงบานปลายอยู่แล้ว แน่นอนครับ แสนหรือแสนกว่าเท่านั้น จบไม่จบอยู่ที่ช่างทำ มีอยู่แค่ แพงจบ กับแพงไม่จบ เท่านั้นครับ

อีกนิดนึงครับ จริงๆแล้วถ้าหากว่าใส่ยางใหญ่อยู่ในเกณฑ์ 34-35 นิ้วขึ้นไป เกียร์สโลว์เดิมๆเล็กๆของคาริเบี้ยนกับเครื่องยนต์แบบเทอร์โบไม่ค่อยน่าใช้ร่วมกันเท่าไหร่ครับ ถ้าใช้งานหนักๆโอกาสเสียหายมีขึ้นได้อยู่ตลอดคับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 22:32  IP : 101.108.143.95   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27696

คำตอบที่ 960
       ใจรักแต่ 3S เหรอครับ จริงๆแล้วถ้าไหนๆจะดัดแปลงไม่ลองมองต่างค่ายออกไปอีก อย่างเช่น 4G ของพวกมิตซูที่ประจำการอยู่ในพวก EVO ไหนๆจะดัดแปลงแล้ว หันจากขวางมาตามยาวบางทีแล้วมิติของเครื่องน่าจะโอเคกว่า 3S นะครับ และที่สำคัญถ้าจำไม่ผิดรู้สึกว่า แรงบิดในรอบต่ำของมันจะมากกว่าในตระกูลเบนซินที่ซีซีเท่ากันทั้งหมดเลยด้วยซ้ำไป






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 22:51  IP : 101.108.143.95   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27697

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 32 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,12 พฤศจิกายน 2562 (Online 1001 คน)