WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
125.24.3.213
อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = 249834 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 54 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  

คำตอบที่ 1591
       อุณหภูมิวัดที่หน้ากากช่องแอร์ หลังจากที่แวคและเติมน้ำยาเข้าไปแล้ว อุณหภูมิกำลังไล่ลงมาอยู่เรื่อยๆครับ จาก 10 กว่าองศา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 08:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31070

คำตอบที่ 1592
       พอดีลืมเปิดไฟที่หน้าจอเครื่องครับ
สังเกตว่า อุณหภูมิลดต่ำไล่ลงมาเรื่อยๆครับที่บ่งบอกจากตัวเลขด้านล่าง ระดับความแรงที่คงที่ของแรงดันลมที่ตัวเลขด้านบนที่น่าจะเป็นหน่วยไมล์ต่อวินาทีก็ออกมาตามมาตรฐานของความแรงมอเตอร์เดิมๆที่ติดรถจากโรงงานมาครับ อันที่จริงแล้วการเปลี่ยนมอเตอร์ในตู้เย็นภายในรถนั้นให้มีความแรงที่มากขึ้น อย่างเช่น 5000 รอบต่อนาที นั้น ผมแจ้งไว้เลยนะครับว่า มันไม่ได้ช่วยให้มีความเย็นที่เพิ่มมากขึ้นเลย มันเพียงแค่ดันลมออกมาให้แรงมากขึ้นกว่าของเดิมๆที่เป็นสเปคโรงงานนะครับ เพียงแต่จะดันลมร้อนๆหรือลมที่เย็นๆก็สุดแท้แต่ประสิทธิภาพของระบบแอร์ภายในของรถแต่ละคันเท่านั้น ถ้ารถที่ระบบแอร์มีปัญหาไม่ค่อยเย็นหรือเย็นน้อย จะเปิดแรงๆไปก็เท่านั้นครับมันก็ไม่ค่อยเย็นเหมือนเดิมครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 08:57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31071

คำตอบที่ 1593
       ระดับความแรงของลมที่ออกยังคงอท่าเดิม คือ 3.7 ไมล์ต่อวินาที
ระดับความเย็นอยู่ที่ 5.9 องศาแล้วครับ ลงมาเหลือเลขตัวเดียวตามที่ต้องการ ซึ่งจริงๆแล้วมันก็เป็นไปตามคุณภาพของคอมระบบลูกสูบล่ะครับ โดยที่รถก็จอดอยู่เฉยๆและไม่ได้เร่งเครื่องยนต์ช่วยเลยแม้แต่น้อย

ณ อุณหภูมิระดับนี้ คอมแอร์ลูกนี้ก็ตัดแล้ว ตามระดับของเทอร์โมสตรัทที่ผมได้ปรับไว้อยู่ในระดับกลางๆของช่องมันเท่านั้น ซึ่งถ้าหากเทียบกับคอมระบบ vein หรือ rotary ถ้าไม่ดีจริงหรือใหม่จริงก็คงจะได้อุณหภูมิแบบประมาณนี้ผมก็ว่าหรูมากแล้วครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 09:09   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31072

คำตอบที่ 1594
       ค่อยๆลองปรับเทอร์โมสตรัทให้ตัดช้าลงไปอีก เพื่อที่จะเน้นให้อุณหภูมิต่ำลงไปอีกหน่อย ก็เริ่มขยับลงไปเหลือ 3.8 องศาล่ะครับ ระดับความเย็นขนาดนี้ถ้าหากวัดที่ตำแหน่งเบาะหลังหรือด้านหลังของรถจะอยู่ที่ประมาณ 20 องศาครับ ซึ่งก็เป็นความเย็นที่ได้ในระดับร้าน lotus หรือ 7-11 แล้วล่ะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 09:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31075

คำตอบที่ 1595
       จากนั้นทำการปรับสวิทแอร์มาอยู่ที่ตำแหน่งเบาสุดเพื่อที่จะให้ได้ความเย็นที่มากที่สุด พร้อมกับเลื่อนเทอร์โมสตัทไปให้สุดเพื่อไม่ให้ตัดเลยหรือาจจะตัดแต่นานที่สุดตามความสามารถของตัวเทอร์โมสตัทนั้นๆ เพื่อลองดูว่า ความสามารถสูงสุดเท่าที่จะทำได้ของคอมลูกนี้จะเป็นยังไงบ้างครับ

จริงๆแล้ว คอมแต่ละลูกนั้นมีความสามารถหรือประสิทธิภาพที่แตกต่างกันไปตามสภาพของมันนะครับเพราะว่า มันคือคอมแอร์มือสองที่ใช้งานมาแล้ว เพียงแต่ว่า ระบบแอร์ที่เราได้ทำการปรับปรุงแก้ไขอะไรลงไปเราจะทำให้มันได้ได้สิ่งที่ดีที่สุดเท่าไหนเท่านั้นเองภายใต้ข้อจำกัดของรถแต่ละคัน เพราะว่าบางคันยังคงต้องใช้อุปกรณ์เดิมหลักๆของรถอยู่ไม่ว่าจะเป็น ตู้เย็นหรือคอยล์เย็นภายในรถ คอยล์ร้อนนอกรถ ระบบพัดลมเป่าหน้าแผง และอื่นๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31076

คำตอบที่ 1596
       สรุปแล้วก็คือ ความเย็นที่ทำได้คือ 3.4 องศา ที่ระดับแรงลมที่ 3.6 ไมล์/วินาทีซึ่งก็คือในตำแหน่งสวิทเบอร์ 1 ครับ โดยทั้งหมดนี้เทอร์โมสตัทก็ยังคงตัดอีกเหมือนกันครับแต่นาน การที่เทอร์โมสตัทมันตัดนั้น มันสามารถที่จะบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของระบบได้ค่อนข้างดีตรับไม่ว่าจะปรับไปมากที่สุดเท่าไหร่ก็ตาม เพราะถ้าหากคอมแอร์ที่ดีมันจะต้องสร้างกำลังอัดและความเย็นได้เหมาะสมกันทั้งหมด รถคันนี้เป็นสปอร์ตี้หัวฉีด วิ่งน้อยใช้งานน้อย แผงและตู้แอร์ยังใหม่อยู่ผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ดังนั้นของเดิมเย็นมาก็ต้องได้เย็นกลับไปครับ

อีกเรื่องคือ การปรับแอร์ที่สวิทให้แรงมากๆ เบอร์ 2 เบอร์ 3 เพื่อที่จะให้แอร์มันเย็นๆนั้นเป็นความคิดที่ผิดนะครับ เพราะว่า ความเย็นที่อยู่ในตู้ภายในรถมันถูกดันออกมาเร็วมากเกินไป ยังไม่สามารถสร้างความเย็นได้มากเท่าที่ควรก็ถูกเป่าออกมาจากความแรงของพัดลมแล้ว ยิ่งถ้าหากเป็นรถที่ระบบแอร์ไม่ค่อยเย็นหรือสู้แดดไม่ค่อยไหวยิ่งเปิดแรงไปก็เท่านั้นครับ มีแต่จะดันลมที่ไม่เย็นออกมาให้แรงๆขึ้นแทน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:20   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31077

คำตอบที่ 1597
       ลองเปลี่ยนเป็นเครื่องที่วัดอุณหภูมิแบบอินฟาเรดยิงเข้าไปที่ช่องแอร์ด้านในยิ่งไม่ต้องลุ้นครับ ติดลบกันเลยทีเดียว เพราะมันก็เข้าไปใกล้จำแหน่งของตู้ทำความเย็นในรถแล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31078

คำตอบที่ 1598
       ปรับเทอร์โมไปทางซ้ายอีกหน่อยจากกึ่งกลาง อุณหภูมิยิ่งลดลงไปอีก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:31   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31079

คำตอบที่ 1599
       ลองปรับซ้ายสุดดูเล่นๆก็จมลงไปอยู่ที่ -16 องศา

จริงๆเราไม่ต้องวัดอะไรมากมายขนาดนี้หรอกครับ เอาแค่เย็นแบบได้เหมาะสมตามมาตรฐานรถโรงงานก็เอาแล้วล่ะครับ อุณหภูมิที่หน้าหน้ากากแอร์คือ 3-4 องศา ส่วนหลังรถหรือเบาะหลังหรือภายในห้องโดยสารรวมๆก็แบบร้าน 7-11 ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31080

คำตอบที่ 1600
       ตรวจเช็คความเรียบร้อยภายนอกอีกครั้งครับ
ในส่วนบริเวณโดยรอบของเครื่องยนต์ในฝั่งคนนั่งก็ไม่เสียเนื้อที่ไปมากกว่าคอมลูกเดิมสักเท่าไหร่ เพราะจากข้อมูลเบื้องต้นที่ได้เคยแจ้งไปแล้วว่า มิติของคอมแอร์ระหว่างลูกเก่ากับลูกใหม่แทบจะใกล้เคียงกันเลย จะมีก็แค่การจัดวางในตำแหน่งของกระป๋องเพาเวอร์ที่เลื่อนตำแหน่งกันนิดหน่อย บิดสายน้ำมันหลบเล็กน้อยแค่นั้นครับ

ส่วนอีกเรื่องคือ รถคันนี้ได้มีการดัดแปลงวางพัดลมไฟฟ้ามาอยู่ก่อนแล้วทำให้อาจง่ายสำหรับการวางตำแหน่ง แต่ผมได้ลองวัดดูในตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ยังคงใช้ระบบฟรีปั๊มเดิมก็ยังสามารถดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์แบบนี้ได้อยู่เหมือนกันครับ ไม่แตกต่างกันมาก แต่อาจจะต้องแก้ไขขาหม้อน้ำฝั่งคนนั่งกันใหม่ รวมทั้งการเว้าพลาสติกบังลมหม้อน้ำกันนิดหน่อยครับเนื่องจากหน้าคลัชของคอมใหม่ที่มีตำแหน่งยื่นออกมายาวกว่าคอมลูกเดิมอยู่เล็กน้อยครับ มันจะได้ไม่ไปสีเวลาเครื่องยนต์ทำงานหรือมีการให้ตัวจากการใช้งานในพื้นที่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 24/10/2559 เวลา : 19:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31081

คำตอบที่ 1601
       สรุปเลยนะครับ(จบเป็นเรื่องๆไป)สำหรับงานดัดแปลงคอมแอร์ใส่กับรถซูซูกิรุ่นสปอร์ตตี้และสปอร์ตมายด์
ข้อมูลทางเทคนิค
1.รถซูซูกิสปอร์ตตี้ เครื่องหัวฉีด ปีน่าจะ 97-98
2.คอมแอร์ nippon denso 10P15c
3.ระบบน้ำยาแอร์ R-134
4.สายท่อแอร์เดิม แผงคอยล์ร้อนเดิม แผงคอยล์เย็นเดิมหมด

คอมแอร์ยี่ห้อ nippon denso ระบบลูกสูบ เบอร์ 10P15c หรือที่เรียกว่า คอมเบอร์ 15 ที่ได้ปรับแต่งดัดแปลงลงไปแทนคอมเดิมสปอร์ตตี้ได้ให้ความเย็นได้อย่างเหมาะสม สามารถสร้างความเย็น(ฉ่ำ)ได้อย่างที่คิดไว้ตามประสิทธิภาพของคอมระบบนี้ ดังต่อไปนี้
- ความเย็นภายในห้องโดยสารโดยรวมอยู่ในระดับ 20-25 องศา
- ความเย็นหน้ากากช่องแอร์ คือ 3.4 องศา(ในตำแหน่งสวิทแอร์เบอร์ 1)

**ความเย็นที่ผมแจ้งนี้หรือที่วัดที่ระดับหน้าหน้ากากช่องแอร์นั้น ถ้าหากว่าเราไม่ได้เลขตัวเดียวแบบ 3-5 องศานี้ มันก็จะไม่ทำให้อุณหภูมิโดยรวมภายในห้องโดยสารได้ในระดับ 20-25 องศานะครับ ดังนั้นการวัดที่หน้าหน้ากากช่องแอร์จะสามารถบ่งบอกได้ง่ายและเที่ยงตรงมากที่สุด ซึ่งจะทำให้เราได้รู้ว่า ความเย็นที่ได้ออกมานั้นมันเย็นเพียงแค่เย็นเฉยๆ หรือว่าเย็นแบบฉ่ำๆ หรือว่าเย็นแบบหนาวเยือก**

ระบบเทอร์โมสตรัทของระบบแอร์ได้ตัดต่อการทำงานได้อย่างเหมาะสมตามปกติอย่างที่ควรจะเป็นถึงแม้ว่าจะแปลงคอมลูกใหม่ใส่ลงไปแล้วก็ตาม ปรับมากปรับน้อยได้ครบถ้วนปกติครับ จุดนี้ของรถเดิมคันนี้มาดีอยู่แล้วครับ

รอบเครื่องยนต์และอัตราเร่ง ไม่ได้มีการดึงกำลังของเครื่องมากมายแต่อย่างใดครับ เพราะคอมตัวนี้คือเบอร์ 15 ซึ่งจัดว่าอยู่ในระดับกลางๆไม่ได้ใหญ่โตอะไรมากมายครับ ดังนั้น การขับขี่จึงยังคงมีรอบเครื่องที่เรียบเนียนปกติตามเดิม เพียงแต่ว่า ตอนแรกที่มีการแวคระบบน้ำยาเติมเข้าไปก็อาจจะต้องตรวจเช็ครอบเครื่องยนต์เพื่อให้สัมพันธ์กับรอบแอร์ด้วยครับ เนื่องจากว่าคันนี้ตอนแรกรถแอร์ไม่เย็นมานานแล้วบางทีรอบเครื่องยนต์อาจคาดเคลื่อนได้ พอเซ็ทระบบใหม่เข้าไปก็ควรตรวจเช็คให้เหมาะสมด้วยครับ

ทิ้งท้ายไว้นิดนึงครับ......
ในส่วนของแผงคอยล์ร้อนบริเวณหน้าหม้อน้ำถ้าหากเปลี่ยนแผงเป็นแบบลามิเนทแบบรถรุ่นใหม่ๆ อาจจะช่วยให้ลดความเย็นลงได้ต่ำกว่านี้นะครับเพราะระบบคอยล์จะระบายได้ละเอียดกว่าบางกว่า แต่พอดีผมไม่เคยลองครับ เพราะว่าของเดิมตอนนี้ที่แปลงไปมันก็เย็นเยือกอยู่แล้ว การเปลี่ยนแผงร้อนรุ่นใหม่ใส่ไปเลยเป็นเรื่องรองๆลงไปสำหรับผมครับ หรือการปรับเปลี่ยนมอเตอร์เป่าภายในคอยล์เย็นให้เป็นแบบสปีดรอบสูงๆก็เป็นเรื่องรองเช่นกันครับ เพราะมันเป็นเพียงแค่ตัวเสริมเท่านั้น เพราะอย่าลืมว่า หัวใจหลักๆของระบบแอร์ มันคือ "คอมแอร์"เท่านั้น คอมแอร์ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง ส่วนที่เหลือก็แค่ตัวเสริมรองๆที่ทำให้ระบบมันดูสมบูรณ์ขึ้นอีกหน่อยเท่านั้นครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/10/2559 เวลา : 22:10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31086

คำตอบที่ 1602
       รบกสนถามคุณ สอ. Vitara 3 Door ควรใช้คอมแอร์รุ่นไหนดีครับ ที่จะทำให้แอร์เย็นกว่าเดิม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

mixerkcb จาก mixerkcb 61.48.98.182 จันทร์, 7/11/2559 เวลา : 13:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31089

คำตอบที่ 1603
       (ตอบคุณ mixerkcb)
รบกวนถามคุณ สอ. Vitara 3 Door ควรใช้คอมแอร์รุ่นไหนดีครับ ที่จะทำให้แอร์เย็นกว่าเดิม

ตอบ ผมไม่แน่ใจครับว่า วีทาร่า 3 ประตูนี้เป็นเครื่องอะไรครับ แล้วเป็นรถนอกหรือรถใน เพราะถ้าเป็นรุ่นเก่าๆอย่างพวกแอร์โฟล์ 5 สายเหมือนจะเป็นรถจอดนำเข้าครับ คอมแอร์จะเล็ก ส่วนถ้าเป็นแอร์โฟล์ 3 สายหรือรุ่นหลังๆมาจะเป็นรถบ้านเราแล้วซึ่งจะมีคอมแอร์ที่ใหญ่สำหรับการใช้งานในประเทศไทย ดังนั้นถ้าเป็นแบบหลังอาจจะต้องตรวจเช็คของเดิมก่อนครับว่า ทำไมถึงไม่เย็น เพื่อหาสาเหตุ แต่ถ้าสาเหตุเป็นที่คอมแอร์ก็อยู่ที่เราจะเลือกดัดแปลงหรือว่าเปลี่ยนแบบเดิมครับ แล้วแต่จะพิจารณาครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.25.81.184 พฤหัสบดี, 15/12/2559 เวลา : 16:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31119

คำตอบที่ 1604
       ไหนๆก็ไหนๆ ต่อด้วยเรื่องคอมแอร์ต่อเลยครับ อีกไม่กี่เดือนก็หน้าร้อนแล้ว เตรียมพร้อมกันไว้ก่อนครับ

สืบเนื่องจากเรื่องเดิมที่จบไป คือ การดัดแปลงคอมแอร์แบบลูกสูบใส่กับเครื่อง G13B แบบหัวฉีดของสปอร์ตตี้และสปอร์ตมายด์ แต่เรื่องนี้จะเป็นภาคต่อจากของเดิมที่เคยอารัมภบทไว้มาหลายเดือนเกี่ยวกับการดัดแปลงคอมแอร์อีกเหมือนกัน แต่คราวนี้จะเป็นมิติในเครื่องวีทาร่า G16A ครับผม

ยังไงก็ขอเปิดประเด็นกันต่อเลยนะครับ
กับ "การดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์ระบบลูกสูบให้กับเครื่องวีทาร่า G16A"







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 8/2/2560 เวลา : 21:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31126

คำตอบที่ 1605
       รถคันนี้พื้นเดิมที่เคยวางเครื่องมาเป็นวีทาร่า G16A หัวฉีด 16 วาล์วแบบแอร์โฟล์ 5 สายครับ ซึ่งก็ใช้งานได้ปกติมาตลอด ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยตลอดระยะเวลากว่า 7-8 ปี แต่สิ่งที่รบกวนจิตใจมาโดยตลอดเลยคือ เรื่องแอร์ ที่ตั้งแต่ที่วางเครื่องไปก็แวคระบบเติมน้ำยากันไปตามคอมที่มากับเครื่องยนต์ตัวนี้มันก็เย็นดี แต่ปัญหาเดิมๆคือ รถติดๆ อากาศร้อนมากๆ มันก็มาเจอปัญหาอย่างที่เคยว่ากันไว้คือ แอร์ไม่เย็น ระบบตัดมีแต่ลมร้อนออกมาตอนอากาศร้อนมากๆ พาลจะทำให้เครื่องฮีทอีกต่างหากเพราะความร้อนมักจะนัวเนียตามขึ้นไปด้วย นั่นคือที่มาของปัญหาทั้งหมด ซึ่งก็ทำแอร์กันไปแล้วหลายต่อหลายครั้ง(เจ้าของไปทำเองร้านข้างนอก) ไม่ว่าจะแค่เติมน้ำยาซื้อความเย็นกันไปเอย ล้างระบบเอย เปลี่ยนระบบจาก r12 เป็น 134 เอย มันก็ยังไม่ได้ความเย็นเท่าที่ควร สุดท้ายระยะเวลาที่เนิ่นนานขึ้นเรื่อยๆหลายๆปีอายุคอมแอร์ก็เริ่มหมดสภาพกันไปเรื่อยๆ สุดท้ายมันจึงต้องโล๊ะในจุดที่เรียกว่า เป็นต้นเหตุของเรื่องนี้ เพราะผมจะไม่ไปไล่เปลี่ยนพวกแผงร้อน แผงเย็นโดยไร้เหตุผล เพราะผมมองว่า พวกนั้นคือ ส่วนเติมเต็มที่ทำให้ระบบมันสมบูรณ์มากขึ้นเท่านั้น รถเดิมๆออกมาจากห้างมันเย็นหมดทุกคัน ไม่มีป้ายแดงคันไหนที่ไม่เย็นครับ ดังนั้นของพวกนี้ผมจึงเปลี่ยนเมื่อมันรั่วเสียเท่านั้นครับ แต่การแก้ที่ต้นเหตุที่แท้จริงของเรื่องนี้ คือ ระบบที่ตัวคอมแอร์นั่นเอง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 8/2/2560 เวลา : 21:34   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31127

คำตอบที่ 1606
       เฝ้าติดตามเลยครับ ผมก็เครื่องพันหกแอร์ไม่ค่อยเย็นต้องวิ่งไวๆถึงเย็น



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kss จาก ยูคา 203.144.139.250 พฤหัสบดี, 16/2/2560 เวลา : 02:49   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31128

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 54 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันพฤหัสบดี,30 มีนาคม 2560 (Online 1345 คน)