WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 54 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  

คำตอบที่ 1591
       อุณหภูมิวัดที่หน้ากากช่องแอร์ หลังจากที่แวคและเติมน้ำยาเข้าไปแล้ว อุณหภูมิกำลังไล่ลงมาอยู่เรื่อยๆครับ จาก 10 กว่าองศา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 08:46  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31070

คำตอบที่ 1592
       พอดีลืมเปิดไฟที่หน้าจอเครื่องครับ
สังเกตว่า อุณหภูมิลดต่ำไล่ลงมาเรื่อยๆครับที่บ่งบอกจากตัวเลขด้านล่าง ระดับความแรงที่คงที่ของแรงดันลมที่ตัวเลขด้านบนที่น่าจะเป็นหน่วยไมล์ต่อวินาทีก็ออกมาตามมาตรฐานของความแรงมอเตอร์เดิมๆที่ติดรถจากโรงงานมาครับ อันที่จริงแล้วการเปลี่ยนมอเตอร์ในตู้เย็นภายในรถนั้นให้มีความแรงที่มากขึ้น อย่างเช่น 5000 รอบต่อนาที นั้น ผมแจ้งไว้เลยนะครับว่า มันไม่ได้ช่วยให้มีความเย็นที่เพิ่มมากขึ้นเลย มันเพียงแค่ดันลมออกมาให้แรงมากขึ้นกว่าของเดิมๆที่เป็นสเปคโรงงานนะครับ เพียงแต่จะดันลมร้อนๆหรือลมที่เย็นๆก็สุดแท้แต่ประสิทธิภาพของระบบแอร์ภายในของรถแต่ละคันเท่านั้น ถ้ารถที่ระบบแอร์มีปัญหาไม่ค่อยเย็นหรือเย็นน้อย จะเปิดแรงๆไปก็เท่านั้นครับมันก็ไม่ค่อยเย็นเหมือนเดิมครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 08:57  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31071

คำตอบที่ 1593
       ระดับความแรงของลมที่ออกยังคงอท่าเดิม คือ 3.7 ไมล์ต่อวินาที
ระดับความเย็นอยู่ที่ 5.9 องศาแล้วครับ ลงมาเหลือเลขตัวเดียวตามที่ต้องการ ซึ่งจริงๆแล้วมันก็เป็นไปตามคุณภาพของคอมระบบลูกสูบล่ะครับ โดยที่รถก็จอดอยู่เฉยๆและไม่ได้เร่งเครื่องยนต์ช่วยเลยแม้แต่น้อย

ณ อุณหภูมิระดับนี้ คอมแอร์ลูกนี้ก็ตัดแล้ว ตามระดับของเทอร์โมสตรัทที่ผมได้ปรับไว้อยู่ในระดับกลางๆของช่องมันเท่านั้น ซึ่งถ้าหากเทียบกับคอมระบบ vein หรือ rotary ถ้าไม่ดีจริงหรือใหม่จริงก็คงจะได้อุณหภูมิแบบประมาณนี้ผมก็ว่าหรูมากแล้วครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 09:09  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31072

คำตอบที่ 1594
       ค่อยๆลองปรับเทอร์โมสตรัทให้ตัดช้าลงไปอีก เพื่อที่จะเน้นให้อุณหภูมิต่ำลงไปอีกหน่อย ก็เริ่มขยับลงไปเหลือ 3.8 องศาล่ะครับ ระดับความเย็นขนาดนี้ถ้าหากวัดที่ตำแหน่งเบาะหลังหรือด้านหลังของรถจะอยู่ที่ประมาณ 20 องศาครับ ซึ่งก็เป็นความเย็นที่ได้ในระดับร้าน lotus หรือ 7-11 แล้วล่ะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 09:55  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31075

คำตอบที่ 1595
       จากนั้นทำการปรับสวิทแอร์มาอยู่ที่ตำแหน่งเบาสุดเพื่อที่จะให้ได้ความเย็นที่มากที่สุด พร้อมกับเลื่อนเทอร์โมสตัทไปให้สุดเพื่อไม่ให้ตัดเลยหรือาจจะตัดแต่นานที่สุดตามความสามารถของตัวเทอร์โมสตัทนั้นๆ เพื่อลองดูว่า ความสามารถสูงสุดเท่าที่จะทำได้ของคอมลูกนี้จะเป็นยังไงบ้างครับ

จริงๆแล้ว คอมแต่ละลูกนั้นมีความสามารถหรือประสิทธิภาพที่แตกต่างกันไปตามสภาพของมันนะครับเพราะว่า มันคือคอมแอร์มือสองที่ใช้งานมาแล้ว เพียงแต่ว่า ระบบแอร์ที่เราได้ทำการปรับปรุงแก้ไขอะไรลงไปเราจะทำให้มันได้ได้สิ่งที่ดีที่สุดเท่าไหนเท่านั้นเองภายใต้ข้อจำกัดของรถแต่ละคัน เพราะว่าบางคันยังคงต้องใช้อุปกรณ์เดิมหลักๆของรถอยู่ไม่ว่าจะเป็น ตู้เย็นหรือคอยล์เย็นภายในรถ คอยล์ร้อนนอกรถ ระบบพัดลมเป่าหน้าแผง และอื่นๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:07  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31076

คำตอบที่ 1596
       สรุปแล้วก็คือ ความเย็นที่ทำได้คือ 3.4 องศา ที่ระดับแรงลมที่ 3.6 ไมล์/วินาทีซึ่งก็คือในตำแหน่งสวิทเบอร์ 1 ครับ โดยทั้งหมดนี้เทอร์โมสตัทก็ยังคงตัดอีกเหมือนกันครับแต่นาน การที่เทอร์โมสตัทมันตัดนั้น มันสามารถที่จะบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของระบบได้ค่อนข้างดีตรับไม่ว่าจะปรับไปมากที่สุดเท่าไหร่ก็ตาม เพราะถ้าหากคอมแอร์ที่ดีมันจะต้องสร้างกำลังอัดและความเย็นได้เหมาะสมกันทั้งหมด รถคันนี้เป็นสปอร์ตี้หัวฉีด วิ่งน้อยใช้งานน้อย แผงและตู้แอร์ยังใหม่อยู่ผมจึงไม่ได้เปลี่ยน ดังนั้นของเดิมเย็นมาก็ต้องได้เย็นกลับไปครับ

อีกเรื่องคือ การปรับแอร์ที่สวิทให้แรงมากๆ เบอร์ 2 เบอร์ 3 เพื่อที่จะให้แอร์มันเย็นๆนั้นเป็นความคิดที่ผิดนะครับ เพราะว่า ความเย็นที่อยู่ในตู้ภายในรถมันถูกดันออกมาเร็วมากเกินไป ยังไม่สามารถสร้างความเย็นได้มากเท่าที่ควรก็ถูกเป่าออกมาจากความแรงของพัดลมแล้ว ยิ่งถ้าหากเป็นรถที่ระบบแอร์ไม่ค่อยเย็นหรือสู้แดดไม่ค่อยไหวยิ่งเปิดแรงไปก็เท่านั้นครับ มีแต่จะดันลมที่ไม่เย็นออกมาให้แรงๆขึ้นแทน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:20  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31077

คำตอบที่ 1597
       ลองเปลี่ยนเป็นเครื่องที่วัดอุณหภูมิแบบอินฟาเรดยิงเข้าไปที่ช่องแอร์ด้านในยิ่งไม่ต้องลุ้นครับ ติดลบกันเลยทีเดียว เพราะมันก็เข้าไปใกล้จำแหน่งของตู้ทำความเย็นในรถแล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:26  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31078

คำตอบที่ 1598
       ปรับเทอร์โมไปทางซ้ายอีกหน่อยจากกึ่งกลาง อุณหภูมิยิ่งลดลงไปอีก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:31  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31079

คำตอบที่ 1599
       ลองปรับซ้ายสุดดูเล่นๆก็จมลงไปอยู่ที่ -16 องศา

จริงๆเราไม่ต้องวัดอะไรมากมายขนาดนี้หรอกครับ เอาแค่เย็นแบบได้เหมาะสมตามมาตรฐานรถโรงงานก็เอาแล้วล่ะครับ อุณหภูมิที่หน้าหน้ากากแอร์คือ 3-4 องศา ส่วนหลังรถหรือเบาะหลังหรือภายในห้องโดยสารรวมๆก็แบบร้าน 7-11 ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 23/10/2559 เวลา : 10:36  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31080

คำตอบที่ 1600
       ตรวจเช็คความเรียบร้อยภายนอกอีกครั้งครับ
ในส่วนบริเวณโดยรอบของเครื่องยนต์ในฝั่งคนนั่งก็ไม่เสียเนื้อที่ไปมากกว่าคอมลูกเดิมสักเท่าไหร่ เพราะจากข้อมูลเบื้องต้นที่ได้เคยแจ้งไปแล้วว่า มิติของคอมแอร์ระหว่างลูกเก่ากับลูกใหม่แทบจะใกล้เคียงกันเลย จะมีก็แค่การจัดวางในตำแหน่งของกระป๋องเพาเวอร์ที่เลื่อนตำแหน่งกันนิดหน่อย บิดสายน้ำมันหลบเล็กน้อยแค่นั้นครับ

ส่วนอีกเรื่องคือ รถคันนี้ได้มีการดัดแปลงวางพัดลมไฟฟ้ามาอยู่ก่อนแล้วทำให้อาจง่ายสำหรับการวางตำแหน่ง แต่ผมได้ลองวัดดูในตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ยังคงใช้ระบบฟรีปั๊มเดิมก็ยังสามารถดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์แบบนี้ได้อยู่เหมือนกันครับ ไม่แตกต่างกันมาก แต่อาจจะต้องแก้ไขขาหม้อน้ำฝั่งคนนั่งกันใหม่ รวมทั้งการเว้าพลาสติกบังลมหม้อน้ำกันนิดหน่อยครับเนื่องจากหน้าคลัชของคอมใหม่ที่มีตำแหน่งยื่นออกมายาวกว่าคอมลูกเดิมอยู่เล็กน้อยครับ มันจะได้ไม่ไปสีเวลาเครื่องยนต์ทำงานหรือมีการให้ตัวจากการใช้งานในพื้นที่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 24/10/2559 เวลา : 19:11  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31081

คำตอบที่ 1601
       สรุปเลยนะครับ(จบเป็นเรื่องๆไป)สำหรับงานดัดแปลงคอมแอร์ใส่กับรถซูซูกิรุ่นสปอร์ตตี้และสปอร์ตมายด์
ข้อมูลทางเทคนิค
1.รถซูซูกิสปอร์ตตี้ เครื่องหัวฉีด ปีน่าจะ 97-98
2.คอมแอร์ nippon denso 10P15c
3.ระบบน้ำยาแอร์ R-134
4.สายท่อแอร์เดิม แผงคอยล์ร้อนเดิม แผงคอยล์เย็นเดิมหมด

คอมแอร์ยี่ห้อ nippon denso ระบบลูกสูบ เบอร์ 10P15c หรือที่เรียกว่า คอมเบอร์ 15 ที่ได้ปรับแต่งดัดแปลงลงไปแทนคอมเดิมสปอร์ตตี้ได้ให้ความเย็นได้อย่างเหมาะสม สามารถสร้างความเย็น(ฉ่ำ)ได้อย่างที่คิดไว้ตามประสิทธิภาพของคอมระบบนี้ ดังต่อไปนี้
- ความเย็นภายในห้องโดยสารโดยรวมอยู่ในระดับ 20-25 องศา
- ความเย็นหน้ากากช่องแอร์ คือ 3.4 องศา(ในตำแหน่งสวิทแอร์เบอร์ 1)

**ความเย็นที่ผมแจ้งนี้หรือที่วัดที่ระดับหน้าหน้ากากช่องแอร์นั้น ถ้าหากว่าเราไม่ได้เลขตัวเดียวแบบ 3-5 องศานี้ มันก็จะไม่ทำให้อุณหภูมิโดยรวมภายในห้องโดยสารได้ในระดับ 20-25 องศานะครับ ดังนั้นการวัดที่หน้าหน้ากากช่องแอร์จะสามารถบ่งบอกได้ง่ายและเที่ยงตรงมากที่สุด ซึ่งจะทำให้เราได้รู้ว่า ความเย็นที่ได้ออกมานั้นมันเย็นเพียงแค่เย็นเฉยๆ หรือว่าเย็นแบบฉ่ำๆ หรือว่าเย็นแบบหนาวเยือก**

ระบบเทอร์โมสตรัทของระบบแอร์ได้ตัดต่อการทำงานได้อย่างเหมาะสมตามปกติอย่างที่ควรจะเป็นถึงแม้ว่าจะแปลงคอมลูกใหม่ใส่ลงไปแล้วก็ตาม ปรับมากปรับน้อยได้ครบถ้วนปกติครับ จุดนี้ของรถเดิมคันนี้มาดีอยู่แล้วครับ

รอบเครื่องยนต์และอัตราเร่ง ไม่ได้มีการดึงกำลังของเครื่องมากมายแต่อย่างใดครับ เพราะคอมตัวนี้คือเบอร์ 15 ซึ่งจัดว่าอยู่ในระดับกลางๆไม่ได้ใหญ่โตอะไรมากมายครับ ดังนั้น การขับขี่จึงยังคงมีรอบเครื่องที่เรียบเนียนปกติตามเดิม เพียงแต่ว่า ตอนแรกที่มีการแวคระบบน้ำยาเติมเข้าไปก็อาจจะต้องตรวจเช็ครอบเครื่องยนต์เพื่อให้สัมพันธ์กับรอบแอร์ด้วยครับ เนื่องจากว่าคันนี้ตอนแรกรถแอร์ไม่เย็นมานานแล้วบางทีรอบเครื่องยนต์อาจคาดเคลื่อนได้ พอเซ็ทระบบใหม่เข้าไปก็ควรตรวจเช็คให้เหมาะสมด้วยครับ

ทิ้งท้ายไว้นิดนึงครับ......
ในส่วนของแผงคอยล์ร้อนบริเวณหน้าหม้อน้ำถ้าหากเปลี่ยนแผงเป็นแบบลามิเนทแบบรถรุ่นใหม่ๆ อาจจะช่วยให้ลดความเย็นลงได้ต่ำกว่านี้นะครับเพราะระบบคอยล์จะระบายได้ละเอียดกว่าบางกว่า แต่พอดีผมไม่เคยลองครับ เพราะว่าของเดิมตอนนี้ที่แปลงไปมันก็เย็นเยือกอยู่แล้ว การเปลี่ยนแผงร้อนรุ่นใหม่ใส่ไปเลยเป็นเรื่องรองๆลงไปสำหรับผมครับ หรือการปรับเปลี่ยนมอเตอร์เป่าภายในคอยล์เย็นให้เป็นแบบสปีดรอบสูงๆก็เป็นเรื่องรองเช่นกันครับ เพราะมันเป็นเพียงแค่ตัวเสริมเท่านั้น เพราะอย่าลืมว่า หัวใจหลักๆของระบบแอร์ มันคือ "คอมแอร์"เท่านั้น คอมแอร์ดีมีชัยไปกว่าครึ่ง ส่วนที่เหลือก็แค่ตัวเสริมรองๆที่ทำให้ระบบมันดูสมบูรณ์ขึ้นอีกหน่อยเท่านั้นครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/10/2559 เวลา : 22:10  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31086

คำตอบที่ 1602
       รบกสนถามคุณ สอ. Vitara 3 Door ควรใช้คอมแอร์รุ่นไหนดีครับ ที่จะทำให้แอร์เย็นกว่าเดิม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

mixerkcb จาก mixerkcb 61.48.98.182 จันทร์, 7/11/2559 เวลา : 13:36  IP : 61.48.98.182   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31089

คำตอบที่ 1603
       (ตอบคุณ mixerkcb)
รบกวนถามคุณ สอ. Vitara 3 Door ควรใช้คอมแอร์รุ่นไหนดีครับ ที่จะทำให้แอร์เย็นกว่าเดิม

ตอบ ผมไม่แน่ใจครับว่า วีทาร่า 3 ประตูนี้เป็นเครื่องอะไรครับ แล้วเป็นรถนอกหรือรถใน เพราะถ้าเป็นรุ่นเก่าๆอย่างพวกแอร์โฟล์ 5 สายเหมือนจะเป็นรถจอดนำเข้าครับ คอมแอร์จะเล็ก ส่วนถ้าเป็นแอร์โฟล์ 3 สายหรือรุ่นหลังๆมาจะเป็นรถบ้านเราแล้วซึ่งจะมีคอมแอร์ที่ใหญ่สำหรับการใช้งานในประเทศไทย ดังนั้นถ้าเป็นแบบหลังอาจจะต้องตรวจเช็คของเดิมก่อนครับว่า ทำไมถึงไม่เย็น เพื่อหาสาเหตุ แต่ถ้าสาเหตุเป็นที่คอมแอร์ก็อยู่ที่เราจะเลือกดัดแปลงหรือว่าเปลี่ยนแบบเดิมครับ แล้วแต่จะพิจารณาครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.25.81.184 พฤหัสบดี, 15/12/2559 เวลา : 16:37  IP : 125.25.81.184   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31119

คำตอบที่ 1604
       ไหนๆก็ไหนๆ ต่อด้วยเรื่องคอมแอร์ต่อเลยครับ อีกไม่กี่เดือนก็หน้าร้อนแล้ว เตรียมพร้อมกันไว้ก่อนครับ

สืบเนื่องจากเรื่องเดิมที่จบไป คือ การดัดแปลงคอมแอร์แบบลูกสูบใส่กับเครื่อง G13B แบบหัวฉีดของสปอร์ตตี้และสปอร์ตมายด์ แต่เรื่องนี้จะเป็นภาคต่อจากของเดิมที่เคยอารัมภบทไว้มาหลายเดือนเกี่ยวกับการดัดแปลงคอมแอร์อีกเหมือนกัน แต่คราวนี้จะเป็นมิติในเครื่องวีทาร่า G16A ครับผม

ยังไงก็ขอเปิดประเด็นกันต่อเลยนะครับ
กับ "การดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์ระบบลูกสูบให้กับเครื่องวีทาร่า G16A"







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 8/2/2560 เวลา : 21:18  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31126

คำตอบที่ 1605
       รถคันนี้พื้นเดิมที่เคยวางเครื่องมาเป็นวีทาร่า G16A หัวฉีด 16 วาล์วแบบแอร์โฟล์ 5 สายครับ ซึ่งก็ใช้งานได้ปกติมาตลอด ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยตลอดระยะเวลากว่า 7-8 ปี แต่สิ่งที่รบกวนจิตใจมาโดยตลอดเลยคือ เรื่องแอร์ ที่ตั้งแต่ที่วางเครื่องไปก็แวคระบบเติมน้ำยากันไปตามคอมที่มากับเครื่องยนต์ตัวนี้มันก็เย็นดี แต่ปัญหาเดิมๆคือ รถติดๆ อากาศร้อนมากๆ มันก็มาเจอปัญหาอย่างที่เคยว่ากันไว้คือ แอร์ไม่เย็น ระบบตัดมีแต่ลมร้อนออกมาตอนอากาศร้อนมากๆ พาลจะทำให้เครื่องฮีทอีกต่างหากเพราะความร้อนมักจะนัวเนียตามขึ้นไปด้วย นั่นคือที่มาของปัญหาทั้งหมด ซึ่งก็ทำแอร์กันไปแล้วหลายต่อหลายครั้ง(เจ้าของไปทำเองร้านข้างนอก) ไม่ว่าจะแค่เติมน้ำยาซื้อความเย็นกันไปเอย ล้างระบบเอย เปลี่ยนระบบจาก r12 เป็น 134 เอย มันก็ยังไม่ได้ความเย็นเท่าที่ควร สุดท้ายระยะเวลาที่เนิ่นนานขึ้นเรื่อยๆหลายๆปีอายุคอมแอร์ก็เริ่มหมดสภาพกันไปเรื่อยๆ สุดท้ายมันจึงต้องโล๊ะในจุดที่เรียกว่า เป็นต้นเหตุของเรื่องนี้ เพราะผมจะไม่ไปไล่เปลี่ยนพวกแผงร้อน แผงเย็นโดยไร้เหตุผล เพราะผมมองว่า พวกนั้นคือ ส่วนเติมเต็มที่ทำให้ระบบมันสมบูรณ์มากขึ้นเท่านั้น รถเดิมๆออกมาจากห้างมันเย็นหมดทุกคัน ไม่มีป้ายแดงคันไหนที่ไม่เย็นครับ ดังนั้นของพวกนี้ผมจึงเปลี่ยนเมื่อมันรั่วเสียเท่านั้นครับ แต่การแก้ที่ต้นเหตุที่แท้จริงของเรื่องนี้ คือ ระบบที่ตัวคอมแอร์นั่นเอง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 8/2/2560 เวลา : 21:34  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31127

คำตอบที่ 1606
       เฝ้าติดตามเลยครับ ผมก็เครื่องพันหกแอร์ไม่ค่อยเย็นต้องวิ่งไวๆถึงเย็น



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kss จาก ยูคา 203.144.139.250 พฤหัสบดี, 16/2/2560 เวลา : 02:49  IP : 203.144.139.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31128

คำตอบที่ 1607
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.179.240.13 อาทิตย์, 14/5/2560 เวลา : 06:51  IP : 1.179.240.13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31132

คำตอบที่ 1608
       จากที่ตั้งธงไว้นานอยู่หลายเดือน ระยะเวลาก็ล่วงเลยผ่านจากหน้าร้อนเข้าสู่หน้าฝนไปแล้ว แต่ก็ไม่เป็นไรครับ จะดำเนินการต่อไปให้จบเป็นเรื่ิองๆไป เรื่องราวมีเยอะแยะมากมายครับ

ความเดิมตอนที่แล้ว รถคันนี้ยังคงสภาพเดิมๆไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหลังจากที่ทำไปกว่า 7-8 ปีที่ผ่านมา จะมีก็แต่หม้อน้ำแบบอลูมิเนียมของเครื่องวีทาร่าที่นำเข้ามาใส่แทนของเดิมที่เป็นหม้อน้ำ 1300 ครับ เพื่อให้ตรงกับสเปคของเครื่องยนต์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อาทิตย์, 14/5/2560 เวลา : 07:45  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31133

คำตอบที่ 1609
       ถอดคอมเก่ารื้อออกมาครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 16/5/2560 เวลา : 12:27  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31134

คำตอบที่ 1610
       แน่นอนครับ คอมแอร์ที่เราเลือกใช้คือ คอม nippon เบอร์ 15 เช่นเดิม เหมือนกับลูกที่แล้วของคันก่อนหน้านี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 16/5/2560 เวลา : 12:32  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31135

คำตอบที่ 1611
       จับมาลองวัดเปรียบเทียบขนาดกันดู จะเห็นความแตกต่างกันอย่างชัดเจนพอสมควรครับ แต่ก็ไม่ได้ใหญ่มากเท่ากับพวกคอมเบอร์ 17 ตรงจุดนี้ต้องเน้นความสำคัญหน่อยนะครับ เพราะบางทีแล้วเวลาเราเลือกซื้อถ้าไม่หยิบมองให้ดีอาจจะโดนเบอร์ 17 ก็ได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วคอมเบอร์ 17 จะมีราคาที่ถูกกว่าเพราะมีปริมาณที่มากกว่าครับ เรื่องพวกนี้ร้านขายก็จะรู้อยู่แล้ว คงไม่หยิบผิดเอาเบอร์ 15 มาขายแทนล่ะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 16/5/2560 เวลา : 12:38  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31136

คำตอบที่ 1612
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kss จาก ยูคาThe six team 203.144.139.250 อังคาร, 16/5/2560 เวลา : 15:12  IP : 203.144.139.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31137

คำตอบที่ 1613
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 118.173.243.216 ศุกร์, 19/5/2560 เวลา : 07:26  IP : 118.173.243.216   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31138

คำตอบที่ 1614
       ในส่วนของขาเดิมนั้นรื้อออกหมดเลยนะครับ แล้วทำการสร้างขอยึดขึ้นมาใหม่ทั้งหมดจากเสื้อเดิมของเพาเวอร์ด้านล่าง แต่สำหรับคันนี้ได้ทำชิ้นงานเอาไว้แล้วทำให้ง่ายและรวดเร็วกว่าคันก่อนเยอะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 19/5/2560 เวลา : 07:30  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31139

คำตอบที่ 1615
       ไม่นานนักก็สามารถประกอบขึ้นไปอยู่บนเครื่องวีทาร่า G16A ได้อย่างไม่ยากนัก เพราะว่าระบบขายึดของคอมแอร์ nippon นั้นแทบจะเหมือนกันทุกรุ่นครับ เพียงแต่ว่าจะต่างกันก็แค่ขาที่เยื้องกันเล็กน้อยเท่านั้น เราก็จะต้องเจาะยึดรูที่ชิ้นเหล็กให้ไปตามคอมลูกนั้นๆเท่านั้นเองครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 19/5/2560 เวลา : 07:35  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31140

คำตอบที่ 1616
       สังเกตดูว่า คอมพวกนี้มักจะมีอแดปเตอร์ต่อออกมาเพื่อสำหรับยึดสายแอร์ร้อนเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมของรถรุ่นนั้นๆมาจากโรงงาน ตรงจุดนี้เราจะใช้หรือไม่ใช้ก็ได้ครับ แต่สำหรับผมได้ถอดออกไปเพื่อความกะทัดรัด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 19/5/2560 เวลา : 07:41  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31141

คำตอบที่ 1617
       คอมแอร์เวลาเราเลือกซื้อก็ควรจะหาลูกที่มีอุปกรณ์ครบๆเยอะๆนะครับ พวกขั้วสาย หัวต่อแป๊บแอร์อะไรประมาณนั้น เพื่อจะได้ราบรื่นเกี่ยวกับแนวทางการดัดแปลงแก้ไขครับ อย่างในรูปก็เลือกลูกที่มีท่อต่อออกมาที่ยาวๆหน่อย เพื่อจะได้เอามาดัดแก้ไขหรือว่าดัดแปลงต่อเชื่อมก็ว่ากันไปครับ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่เป็นไรครับเพราะบางร้านของก็มีขายไม่เยอะ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 24/5/2560 เวลา : 08:44  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31142

คำตอบที่ 1618
       ไหนๆรื้อแถวๆนี้แล้ว พวกอะไรที่เลอะเทอะหรือแฉะเยิ้มก็ดำเนินการไปพร้อมกันเลยก็ได้นะครับ

ในรูปเป็นการรั่วของยางฝาครอบวาล์วที่เสื่อมสภาพไปตามการใช้งาน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 24/5/2560 เวลา : 08:48  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31143

คำตอบที่ 1619
       ทำความสะอาดแล้วเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ใส่เข้าไปครับ สำหรับกรณีสุดวิสัยที่ไม่สามารถหาอะไหล่ได้หรือยากต่อการซื้อก็อาจะใช้วิธีใช้ยางเก่ามาทำความสะอาดแล้วยากาวไปก็พอได้เหมือนกันครับ ก็ยังพออยู่และใช้งานไปได้อีกระยะหนึ่ง

ในรูปจะเป็นการเปลี่ยนของใหม่แทนเข้าไป แล้วยากาวเพิ่มเติมด้วยเพราะว่าหลายครั้งที่พบว่าการเปลี่ยนใหม่แล้วใช้ไปได้ไม่นานกลับมีไอน้ำมันซึมๆออกมาบ้างเหมือนกันครับทั้งๆที่ยางเป็นของใหม่และยังนิ่มดีอยู่ เพราะยางที่นิ่มบางทีแล้วการกดทับของน็อตยึดฝาที่ห่างตัวกันมากๆก็ไม่สนิทติดแน่นได้เทียบเท่ากับกาวครับ จึงมีการยาขอบเสริมเพิ่มเติมเข้าไปด้วยอีกชั้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 24/5/2560 เวลา : 08:57  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31144

คำตอบที่ 1620
       ในส่วนของตำแหน่งท่อไอเสีย ที่เคยแจ้งกันไว้นานแล้วตั้งแต่กระทู้ในอดีตว่า เป็นข้อเสียของเครื่องวีทาร่ารุ่นแอร์โฟล์ 5 สาย นั่นก็คือ ท่อในสูบที่ 4 มักจะแตกร้าว ดังนั้นก็ตรวจเช็คกันไปเลยเหมือนกันนะครับ 90% ของเครื่องรุ่นนี้ตามปีผลิตของมันก็ผ่านการใช้งานต่างๆนมนานแล้ว ก็น่าจะร้อน สังกเกตดูว่า ท่อของเครื่องรุ่นนี้ได้ทำออกมาค่อนข้างบางกว่าเครื่องในรุ่นแอร์โฟร์ 3 สาย

วิธีแก้ไขก็เช่นเคยนะครับ คือ เชื่อมแบบเหล็กหล่อ เพราะว่าเนื้อท่อเป็นแบบเหล็กหล่อ แต่ถ้ากรณีที่แตกมากๆหรือรอบเลย อาจจะต้องไปเชื่อมใหญ่ที่โรงกลึงนะครับ พร้อมกับล้างหน้าแปลนท่อไอเสียทั้งหมดด้วย เพราะมักจะดึงอันเนื่องมาจากโดนความร้อนในการเชื่อม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ เสาร์, 27/5/2560 เวลา : 21:07  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31145

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 54 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,22 พฤษภาคม 2561 (Online 855 คน)